Un vélo très performant à un prix qui ne fera pas sauter la banque
Pour les Italiens, la course cycliste est plus qu'un simple sport. Le mot tifosi se traduit simplement par "fans", mais c'est sous-estimer complètement la passion des fervents adeptes italiens.
Vous pouvez être un "fan" de vélo dans le confort de votre salon, collé à un écran plat, mais un vrai tifoso ne serait jamais vraiment heureux que debout au bord de la route, regardant dans les yeux vitreux de la douleur cavaliers - disposés à leurs héros en chair et en os.
La marque de vélo Tifosi (à ne pas confondre avec Tifosi la marque de lunettes de soleil, qui est une société à part entière et qui est italienne) tire son nom de ce groupe de passionnés passionnés de vélo.
Mais c'est là que s'arrête l'héritage italien. Plutôt moins romantique, la société a en fait ses racines à Leighton Buzzard, Bedfordshire.
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Cependant, ce n'est en aucun cas une observation faite de manière négative. Le cadre de l'Angleterre centrale de Tifosi n'en fait pas moins une marque de vélo passionnante.
La société n'a cessé de faire des progrès considérables, avec une gamme très décente de vélos conçus au Royaume-Uni, depuis son lancement en 2000.
Il est intéressant de noter que la marque s'est toujours concentrée sur ce qu'elle appelle "l'excellence abordable" et qu'elle a remporté des succès notables sur ce front, en particulier avec son vélo d'hiver CK7.
Cependant, le vélo que nous testons aujourd'hui est sa machine à vitesse, l'Auriga. Un numéro rapide, l'Auriga a déjà fait le tour du bloc de course, mais nous avons sauté sur le modèle 2018 mis à jour pour voir à quoi ressemble l'avenir pour "l'excellence abordable" à grande vitesse.
Numéro racé
Depuis 2016, Tifosi est le sponsor en titre de l'équipe de course d'élite britannique, Spirit Tifosi Bikes, et le partenariat a incité la marque à redévelopper ses machines de niveau course.
'Bien que l'Auriga d'origine ait été un succès auprès des membres de l'équipe, décrochant un total de 40 victoires en 2017, les commentaires des coureurs ont suggéré qu'il était un peu dur', déclare Josh Lambert, spécialiste technique et produit de Tifosi développeur.
‘Nous l’avons entièrement repensé pour 2018, en réduisant certaines de ses vertus aérodynamiques afin d’obtenir un vélo un peu plus performant à tous points de vue – ajoutant plus de confort, en particulier à l’arrière.’
Ayant monté l'Auriga, je suis d'accord. En ce qui concerne les vélos aérodynamiques - et surtout compte tenu du fait qu'ils coûtent moins cher que certaines grandes marques ne facturent qu'un cadre - j'ai été agréablement surpris par la façon dont le vélo a géré les surfaces de route dures et défoncées alors que je prenais mes voies locales.
Une partie de ce crédit doit être accordée à la paire de roues Deda Elementi SL38c, chaussée de pneus Schwalbe Pro One sans chambre à air de 28 mm (que j'utilisais généralement entre 75 et 85 psi).
Il a fait un excellent travail pour absorber le bourdonnement de la route, tandis que le cadre lui-même - et en particulier la tige de selle - semblait offrir suffisamment de flexibilité pour soulager la douleur des impacts plus importants.
Pourtant, ce n'est pas gluant - le cadre Auriga a une sensation bien construite rassurante et je n'ai détecté aucun flex indésirable. Peu importe à quel point j'ai tiré sur les barres, poussé l'avant dans un virage ou appuyé sur les pédales, j'ai toujours été accueilli avec une fermeté résolue.
C'était agréable en termes de puissance, mais aussi en offrant la stabilité et la maniabilité qui vous donnent la confiance nécessaire pour vous asseoir et enfiler une veste à grande vitesse dans une descente.
Les caractéristiques soignées de l'Auriga 2018 incluent des haubans abaissés, des profils de tubes aérodynamiques, un collier de selle caché et une intégration de fourche en haut et en bas du tube de direction.
Le capuchon supérieur du casque est également un ajout élégant, qui est disponible en trois hauteurs pour permettre un ajustement de position sans interrompre l'esthétique aérodynamique.
Alors que je roulais à côté du port de Poole lors d'un trajet, en regardant les kitesurfers survoler l'eau comme des missiles dans un vent violent, je n'aurais pas été surpris de trouver un vélo aérodynamique se tortillant dans mes mains comme un saumon vivant.
Mais pas l'Auriga – le Tifosi s'est bien comporté dans les rafales de vent de travers. Cela suggère que ses profils de tube développés par CFD (et ceux des jantes Deda) sont bien pensés et se traduisent par des avantages réels.
Frotté dans le mauvais sens
Une autre caractéristique aérodynamique moderne, le frein à étrier arrière - caché derrière le boîtier de pédalier - est un attribut moins souhaitable. En sortant de la selle lors d'une montée, les plaquettes de frein arrière frottaient sans cesse la jante chaque fois que je balançais le vélo de gauche à droite.
Ce n'est qu'avec les plaquettes ajustées - si loin de la surface de freinage que le levier reviendrait presque sur la guidoline avant le contact - que je pourrais me passer du bruit irritant tsshh-tsshh-tsshh-tsshh pendant que je grimpais ou sprinté.
C'est une critique que j'ai adressée à presque tous les vélos que j'ai testés avec le frein arrière dans cette position. Je ne sais pas pourquoi les fabricants n'y ont pas renoncé depuis longtemps comme une mauvaise idée.
La solution simple, pour éviter de reconfigurer complètement le cadre, est de passer aux freins à disque, mais actuellement il n'y a pas d'option disque de l'Auriga en perspective.
Tifosi est la marque maison du distributeur britannique Chicken Cycles, qui s'occupe également de Deda Elementi et de Campagnolo. Il n'est donc pas surprenant de voir les deux en vedette ici - et ils contribuent certainement à donner à la moto la sensation italienne que son nom suggère.
Les roues, comme je l'ai mentionné, étaient difficiles à reprocher, et le kit de finition est élégant.
Que vous vous entendiez avec les groupes Campagnolo est presque aussi personnel que le choix de la selle et, pour moi, l'ajustement des leviers de vitesses n'est tout simplement pas aussi bien adapté que les produits de ses concurrents américains et japonais.
De plus, je ne peux pas m'empêcher de trouver son changement de vitesse mécanique un peu maladroit (je ferais mieux de faire attention à ce que je dis ou les tifosi vont me chercher). Dans l'ensemble, c'est un petit reproche, et l'Auriga reste un vélo très performant à un prix qui ne fera pas sauter la banque.
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Spécification
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Groupe | Campagnolo Chorus |
| Freins | Montage direct Campagnolo |
| Pédalier | Campagnolo Chrous |
| Cassette | Campagnolo Chorus |
| Barres | Deda Elementi RHM 02 |
| tige | Deda Elementi Zero 2 |
| Tige de selle | Tifosi aero carbone |
| Selle | Prologo Kappa RS |
| Roues | Roues Deda Elementi SL38c, pneus Schwalbe Pro One 28c |
| Poids | 6.8kg (tube supérieur de 56cm) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
