FiftyOne examen

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Anonim

Lorsqu'il est bien exécuté, rien ne roulera comme - ou ne ressemblera à - un vélo fait spécialement pour vous

Fondé en 2014, FiftyOne est un nouveau venu dans le monde du carbone personnalisé, mais il a déjà acquis des références impressionnantes. Le fondateur Aidan Duff est un ex-pro qui compte Tommy Voeckler parmi ses anciens coéquipiers.

Si vous voyagez à Dublin, où la marque construit ses cadres à la main, vous serez équipé pour le vélo par le bikefitter de Stephen Roche, Aidan Hammond, tandis que le constructeur de cadres en chef Aaron Marsh a été formé par Mauro Sannino, qui a fabriqué des vélos personnalisés pour pros, dont Duff, et a ensuite fabriqué des cadres personnalisés pour le géant allemand Corratec.

Compte tenu de toute cette expérience cumulée, il peut sembler étrange que FiftyOne ne fabrique qu'un seul vélo. Mais chacun d'eux est unique.

Mesures spéciales

Ce vélo a été spécialement conçu pour moi. J'ai été mesuré par Hammond et j'ai eu diverses consultations avec Duff sur le type de cycliste que j'étais et le type de caractéristiques que je veux dans un vélo. J'ai aussi eu carte blanche avec la peinture.

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Duff m'a dit que "tout le monde a un vélo de rêve dans la tête, le problème est qu'ils ne savent généralement pas à quoi il ressemble", donc sa solution est de le dessiner en utilisant Pinterest, le tableau d'affichage virtuel pour quels utilisateurs téléchargent des images pour créer un collage de goûts.

Ainsi, à chaque fois qu'une image attirait mon attention – la pochette de l'album du Tour de France de Kraftwerk, une montre Casio, un vélo de route des années 90 – je la collais sur mon tableau Pinterest, dont les designers de FiftyOne se sont ensuite inspirés pour ce schéma.

Le résultat est le suivant - une sorte de pastiche du TVT à tubes de carbone et à crampons en aluminium de Greg LeMond de la saison 1990. J'ai été bluffé quand je l'ai vu. D'autres personnes l'ont détesté. Cela m'a fait l'aimer encore plus.

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Je voulais que le vélo reflète que je suis un peu un chopper dans l'âme, qui aurait pu être un bon sprinter s'il n'avait pas mangé un bol de Frosties et un Ginster's pasty tous les jours tout au long de l'école secondaire.

Souplesse n'est pas mon fort, mais j'aime allonger ma puissance limitée et prendre les virages et descendre aussi vite que possible. J'aime la rigidité, j'aime la réactivité, mais j'apprécie également un vélo dont l'adhérence et la stabilité flattent mes compétences en matière de maniement du vélo.

À cette fin, le FiftyOne fini s'est retrouvé long et bas, avec un tube de direction de 155 mm et un tube supérieur de 555 mm associés à une potence de 120 mm (je roulerais généralement avec plaisir sur un cadre d'origine de 550 mm avec une potence de 110 mm). En tant que tel, la sensation immédiate d'ajustement était moins de gant et un gant de boxe plus familier.

Hauteur de selle et angle de barre réglés, le FiftyOne ressemblait à un vélo que j'avais monté une centaine de fois auparavant, bien que dans une position à peu près aussi agressive que je pouvais raisonnablement tenir.

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Je me suis retrouvé à rouler dans les gouttes, et j'ai trouvé que mes vitesses moyennes sur les boucles connues avaient légèrement augmenté, tout comme mes chiffres de puissance.

Plus de tests scientifiques seraient nécessaires pour prouver un lien là-bas, mais le fait demeure, je me sentais à l'aise et puissant sur le FiftyOne, et les chiffres n'ont rien fait pour saper cela.

Raffinement raffiné

La maniabilité était un aspect important du brief personnalisé et était un domaine dans lequel la FiftyOne excellait, atteignant un point délicat et délicieux où l'agilité rencontre l'assurance.

Sur de longues descentes droites à plus de 60 km/h, il se sentait lisse et stable, mais en l'inclinant légèrement vers le sommet d'un virage, il s'est enclenché dans une nouvelle ligne comme s'il était traîné par un fil.

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J'ai conduit des vélos plus "réactifs" - il suffit de cligner des yeux sur un Bianchi Specialissima et il commence à tourner - mais il y en a peu, voire aucun, qui parviennent à équilibrer une telle agilité avec une telle stabilité.

Si je devais l'expliquer, je dirais que c'est une combinaison d'un sentier légèrement plus court (53 mm, alors que de nombreux vélos de «course» mesurent environ 55 à 57 mm) et d'un empattement plus long en raison de bases plus longues (412 mm par opposition à 405-410mm).

En théorie, un sentier court signifie une maniabilité rapide, un empattement long signifie une stabilité à grande vitesse. En pratique, la FiftyOne était suffisamment apprivoisée pour naviguer, mais suffisamment sauvage pour voler.

Simple mais sophistiqué

Comme tout constructeur de cadres en carbone qui vaut sa résine, FiftyOne sélectionne les chambres à air en fonction du poids et du style du cycliste. Un cycliste de 95 kg peut s'attendre à des couches de tube différentes pour un cycliste de 65 kg, par exemple, et à un degré d'enroulement différent autour de chaque joint de tube.

Ce vélo est donc conçu pour s'adapter à mon physique de 78 kg, en utilisant des haubans spécialement sélectionnés de Deda et des tubes d'Enve qui se rencontrent sur une coque BB de type T47 construite par FiftyOne (une nouvelle norme splendide qui combine les roulements de 30 mm de la presse -adapté à la nature anti-grincement d'un BB fileté).

Le vélo se penche vers l'extrémité la plus rigide du spectre, mais conserve suffisamment de flexion latérale pour qu'il reste bien dans les virages sur des surfaces plus rugueuses.

Cette capacité a été renforcée par les pneus Vittoria Corsa G + de 28 mm, qui à 80 psi ont fait glisser le vélo comme de la soie d'huile, et ont fourni une adhérence pour vous faire vous demander pourquoi nous nous sommes jamais dérangés avec des pneus de 23 mm.

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Il y avait cependant un léger inconvénient. Après plusieurs centaines de kilomètres, de petites marques de frottement sont apparues à l'intérieur des bases, car la roue arrière a fléchi (tout naturellement, toutes les roues le font) sous des charges plus importantes.

C'est un truc mineur, et en grande partie dû au fait que le cadre est conçu pour des pneus de 28 mm, mais que les Vittorias se rapprochent de 30 mm sur les roues ultra-larges d'Enve. Et, embarrassant, je ne m'en suis pas rendu compte.

Ce n'est pas un problème majeur, mais en tant que client, je demanderais des dégagements encore plus larges, ou je serais plus clair sur le combo pneu / roue que j'utilisais avant la construction. Mais sinon, je ne voudrais rien changer, et en particulier je défendrais jusqu'au bout un aspect crucial de la FiftyOne: la forme des tubes.

Les bases sont grandes et carrées, ce qui permet un excellent transfert de puissance, mais le reste des tubes est rond, et d'après mon expérience, les vélos à tube rond roulent mieux.

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Parce qu'ils sont ronds, les tubes ronds affichent les mêmes propriétés mécaniques sur tous les axes de force appliquée, et cela semble créer un vélo qui se sent non seulement plus lisse mais aussi plus cohésif et plus équilibré, par rapport à un aéro- vélo à chambre à air, par exemple.

Ce n'est pas une grande révélation, mais c'est un signal d'ingénierie que FiftyOne a utilisé à bon escient, et poli pour un bel éclat dans cet exemple grâce à une conception réfléchie et à une compréhension réelle du pilote prévu.

J'ai entendu dire que la plupart des gens n'ont pas vraiment besoin d'un vélo personnalisé, car les mêmes points d'ajustement (mains, pieds et dos) peuvent être obtenus en spécifiant des composants de certaines tailles sur un vélo à géométrie d'origine.

Cela peut techniquement être vrai - je peux certainement faire en sorte que la plupart des vélos s'adaptent assez confortablement - mais la réalité est que, lorsqu'il est exécuté au niveau de ce FiftyOne, rien ne roulera tout à fait comme un vélo spécialement conçu pour vous. Cela ne lui ressemblera pas non plus.

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Spécification

Cadre FiftyOne carbone personnalisé
Groupe Sram Red eTap
Freins Sram Red eTap
Pédalier Sram Red eTap
Cassette Sram Red eTap
Barres Enve
tige Enve
Tige de selle Enve
Selle Fizik Antares
Roues Enve 4.5 SES, pneus Vittoria Corsa G+ 28mm
Poids 7.05kg
Contact fiftyonebikes.com

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