Un luxe léger longue distance qui vous transporte rapidement et avec un sentiment de sécurité
L'Acciaio (qui se prononce ach-ow, au cas où vous auriez du mal) est présenté comme un vélo conçu pour les longues randonnées et même les terrains montagneux.
Clamé être rigide, léger et réactif, mais avec un tube de direction plus haut et un empattement plus long que les vélos plus racés de Condor, tous les ingrédients nécessaires pour atteindre le brief sont présents et corrects.
Frameset
Le cadre de l'Acciaio est fabriqué sur mesure pour la marque britannique par le fabricant italien Dedacciai, en tant qu'alliage d'acier, de carbone, de magnésium, de vanadium et de molybdène, pour créer un cadre léger qui, selon Condor, pèse 1 800 g en la taille d'image que nous avons testée.
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Le triple aboutage est utilisé afin d'ajouter de la rigidité aux zones clés tout en réduisant le poids du matériau dans les endroits moins critiques.
Il convient de mentionner ici que le soudage TIG utilisé partout crée des jonctions d'une netteté impressionnante. Un tube de direction plus haut (175 mm sur notre vélo de taille 55) que les modèles de course de Condor est destiné à offrir un degré de confort supérieur sur les longs trajets.
Les bases de chaîne de longueur équivalente au Cinelli fournissent un triangle arrière percutant au cadre, tandis que les fourches en carbone ratissées étendent l'empattement à 1004 mm, atténuant toute contraction inhérente à la géométrie de direction assez raide.
Tous les câbles de l'Acciaio sont transportés à l'extérieur, ce qui facilite un peu les réglages et l'entretien de routine, mais vous oblige également à surveiller davantage l'état du câble si vous roulez par tous les temps.
Condor vend également ce jeu de cadres séparément, pour 1 099,99 £, si vous souhaitez construire un vélo selon vos propres spécifications.
Groupe
Condor a béni son steelie léger avec un groupe Campag Potenza. Son logo se retrouve sur le pédalier compact 50/34, les manettes, les freins sur jante et les dérailleurs avant et arrière.
Une cassette Campag 11-29 donne à ce vélo un rapport le plus bas facile à pardonner à 34-29, confirmant l'affirmation de l'entreprise selon laquelle vous pouvez en effet viser ce vélo sur une colline avec peu de tracas.
Kit de finition
Une potence en alliage Deda Zero 1 de 110 mm saisit un ensemble de guidons Zero 1 compacts. Le diamètre de 400 mm des barres les rend plus étroits que les autres vélos que nous avons testés dans des cadres de taille équivalente, mais offrent une conduite plus confortable.
La tige de selle Strada de marque propre de Condor porte une selle Fizik Aliante. Son scoop de soutien et son rembourrage décent le rendent bon pour une journée entière en selle (bien que nous comprenions que les selles sont vraiment une préférence personnelle, donc ce qui nous convient peut ne pas vous convenir).
Roues
Nous sommes de grands fans de la paire de roues Zonda de Campagnolo - c'est aussi proche que possible du compromis parfait entre durabilité et performance dans une paire de roues d'entraînement.
Ils ne sont pas exactement poids plume, mais ils sont faciles à vivre, leurs roulements sont réparables à domicile et ils accepteront des tailles de pneus allant jusqu'à 28c. Le caoutchouc qui les équipe ici, cependant, est une paire de Vittoria Corsas en 25 mm.
Oubliez pour l'instant leur look classique de mur bronzé et concentrez-vous sur le fait qu'ils se sentent ridiculement rapides lorsque vous poussez, se sont révélés totalement résistants aux perforations et adhèrent bien dans des conditions humides et sèches
Sur la route
Une peinture rouge Ferrari profonde et brillante marquée par un logo Condor sur le tube diagonal et un "Acciaio" presque apologétiquement petit peint sur le tube supérieur confèrent à ce vélo un air de classe absolue.
Ce vélo engendre un sentiment de fierté pour ce que vous roulez. Le porter à notre balance révèle également que notre vélo d'essai à cadre de 55 cm est un poids très respectable de 8,68 kg.
Dès le départ, la conduite du Condor procure une sensation écrasante de douceur, promettant un après-midi confortable en selle.
Cela ne s'estompe pas - du tout - et il est sûr de dire que l'Acciaio a cloué le mandat de «confort à la vitesse». Même la tige de selle en cours d'exécution avec un matériau moins exposé qu'un pilote plus grand pourrait, il y a à peine un soupçon de vibration à l'arrière, et le cockpit est non seulement un endroit ergonomiquement brillant pour reposer vos mains, mais aussi une portée et une hauteur confortables pour un long trajet.
Le modèle commercial de Condor est tel que vous pouvez spécifier vos spécifications finales de groupe et de kit de finition, mais le pédalier Potenza 50/34 monté sur notre vélo d'essai est parfait pour un mélange de routes roulantes et carrément vallonnées. re équitation.
La rigidité vient au premier plan lorsque nous partons pour une ascension locale dans le grand anneau, alors que l'Acciaio prend vie, faisant de l'escalade quelque chose d'approchant un plaisir.
Même en roulant sur des pressions de l'ordre de 100 psi, les pneus Vittoria Corsa offrent un mélange utile de confort de conduite et de volonté d'accélérer le long des routes secondaires, tandis que même les chaussées en mauvais état ont du mal à nuire à notre plaisir de rouler. Combinés à l'excellente paire de roues Campag Zonda, ils donnent vie à ce vélo.
L'empattement assez allongé de l'Acciaio lui confère une sécurité dans les virages qui ne fait qu'ajouter à la sensation de progression sans tracas à une vitesse raisonnable.
Vous ne vous retrouverez probablement pas à rire comme un maniaque en vous balançant dans les virages en descente, en laissant les freins seuls et en vous fiant à l'adhérence disponible et à un taux de virage rapide, mais vous êtes assuré de plus que l'étrange sourire entendu tandis que le Condor vous transporte dans les virages avec l'assurance qu'il a tout sous la main.
L'ensemble semble totalement planté, et l'adhérence offerte par les pneus est un énorme bonus. Cependant, il convient de rappeler que la course à fond n'est pas la raison d'être de cette moto.
Il excelle absolument dans son objectif de fournir une expérience de conduite confortable pendant de nombreuses heures de pédalage, et pour cette raison, nous sommes épris.
Le Condor Acciaio se distingue comme un vélo pour lequel nous mettrions volontiers la main à la poche dans la certitude qu'il s'attaquerait à tout ce que nous lui lancerions pendant de nombreuses années.
Vous cherchez une balade capable de sensations fortes parfois, mais mieux utilisée comme outil à tout faire pour les sportifs, les balades du dimanche et profiter de la beauté simple de la conduite estivale avec les jambes ? Frayez-vous un chemin vers Condor et construisez votre propre version de cette machine exceptionnelle.
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ÉVALUATIONS
Frame: Impressionnant de légèreté et de vivacité pour un cadre en acier. 9/10
Composants: Le kit Campag Potenza est une star polyvalente. 8/10
Roues: Les Zonda sont des roues d'entraînement polyvalentes impressionnantes. 8/10
Le trajet: Une tenue de route assurée inspire une grande confiance. 9/10
Un luxe léger longue distance qui vous transporte rapidement et avec un sentiment de sécurité.
Géométrie
| Tube supérieur (TT) | 552mm |
| Tube de selle (ST) | 550mm |
| Empiler (S) | 567mm |
| Atteindre (R) | 385mm |
| Bases (C) | 405mm |
| Angle de tête (HA) | 73,5 degrés |
| Angle d'assise (SA) | 73,6 degrés |
| Empattement (WB) | 1004mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spécification
| Condor Acciaio | |
|---|---|
| Cadre | Dedaacciai Zero Replica cadre en acier à triple renfort, fourches en carbone Condor Acciaio Slim |
| Groupe | Campagnolo Potenza |
| Freins | Campagnolo Potenza |
| Pédalier | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Barres | Deda Zero 1, alliage |
| tige | Deda Zero 1, alliage |
| Tige de selle | Condor Strada, alliage |
| Roues | Campagnolo Zonda, Vittoria Corsa 700 x 25 pneus |
| Selle | Fizik Aliante |
| Poids | 8.68kg (55cm) |
| Contact | condorcycles.com |
