Ce Specialized Allez Comp soucieux de son budget est un coureur en alliage qui a toujours été un grand succès
Le Allez spécialisé existe sous une forme ou une autre depuis 1981. Pour 2016, le Allez Comp est à la tête d'une gamme plus petite, avec l'intention déclarée de fournir une conduite réactive et conforme qui est comme à la maison sur un 100 milles comme c'est le cas dans une course de critérium. Une géométrie de cadre équivalente aux vélos éprouvés en course de Specialized, alliée à une partie avant rigide et à la netteté inhérente d'un cadre en alliage pourrait l'aider à tenir cette promesse. Ses spécifications le rendent mûr pour une mise à niveau à mesure que votre conduite s'améliore, mais est-ce trop un compromis en l'état ?
Le cadre
Le cadre Allez Comp Smartweld de Specialized est construit en aluminium E5, incorporant (comme le nom du vélo l'indique) une technologie de soudage intelligente. Son tube supérieur et son tube diagonal hydroformés sont roulés à leurs extrémités, avant d'être soudés à l'intérieur d'un tube de direction forgé de 120 mm. L'idée est que le roulement des tubes à cette jonction crée une partie avant plus rigide, tout en conservant le poids global le plus léger possible. La fourche en carbone FACT est la même que celle que vous trouverez sur les modèles S-Works haut de gamme de la firme. Avec un angle de tête prononcé et un empattement relativement court, les chiffres promettent une agilité prête pour la course plutôt qu'une croisière tranquille.
Bien que 2 mm plus court entre les roues, ce vélo partage une grande partie de sa géométrie avec le S-Works Tarmac plus facilement couru de Specialized, avec des dimensions de tube de direction, de base et de fourche identiques. De tous les vélos similaires que nous avons testés, le cadre du Specialized est le plus agréable visuellement - une somptueuse finition en alliage brossé avec des détails pointus et des soudures lisses font de ce vélo quelque chose à baver. La question qui pèse sur la construction en alliage de ce vélo est de savoir si la fourche et la tige de selle sont assez bonnes pour atténuer une partie du bourdonnement de la route souvent plus répandu dans les cadres métalliques que leurs homologues en carbone.
Composants
Specialized a installé un pédalier compact FSA Gossamer Pro sur le Allez. Il donne un peu de poids à une configuration Shimano 105 équivalente, mais d'après notre expérience, il s'est avéré durable dans le temps, même s'il est un peu professionnel dans son fonctionnement. Associés à des manettes 105 à 11 vitesses, avec ses câbles d'engrenage passant à l'extérieur sous le tube diagonal, les ajusteurs de barillet permettent des ajustements faciles lors de vos déplacements. Une cassette 11-28 105 donne à Allez une plage de vitesses identique aux vélos Trek et Vitus dans ce test.
Les leviers Shimano 105 sont mariés à un pédalier FSA Gossamer Pro qui ajoute du poids mais reste robuste et fiable.
Au-dessus du tube supérieur, tout ce que vous voyez est le propre kit de finition de Specialized, et une partie est parfaite. La selle Body Geometry Toupe Sport est l'un des perchoirs les plus confortables que nous ayons jamais utilisés (nous connaissons des coureurs de haut niveau qui n'utiliseront rien d'autre). La potence Specialized et les barres compactes se combinent avec le tube de direction court pour créer une position de conduite agressive que certains adoreront, mais que d'autres pourraient trouver inconfortable lors de longues journées. L'impression générale est que les composants sont corrects mais pourraient être améliorés pour correspondre au cadre.
Roues
Il n'est pas étonnant que Specialized n'ait pas peint ses soudures - elles sont aussi lisses et nettes que sur n'importe quel vélo en alliage.
La paire de roues Axis 2.0 n'est disponible que sur les vélos Specialized - vous ne pouvez pas les acheter séparément auprès d'un revendeur - et ce serait l'une des premières choses que nous améliorerions. Notre ensemble, avec les propres pneus Espoir Elite de Specialized, a fait pencher la balance à 2,98 kg, ce qui est assez lourd, bien qu'ils donnent l'impression d'être très durables. Si le poids n'était pas déjà un point de friction, nous avons également rencontré des frottements à l'arrière sur les freins sur jante Axis montés sur le Allez lors de montées plus raides. Les performances des freins étaient cependant plus que satisfaisantes. Ces pneus Espoir, bien qu'ils ne soient pas encore les plus légers, se sont révélés increvables tout au long de nos tests et ont offert une adhérence surprenante, en particulier sur les routes humides.
Le trajet
À seulement 10 miles dans une boucle de test de 50 miles, il est déjà évident que ce cadre est l'un des vélos les plus rigides et les plus utiles de ses pairs. Honnêtement, il se sent aussi réactif que le propre modèle de course Tarmac de Specialized. Le partage de sa géométrie avec le Tarmac crée également une position de conduite tête baissée, parfaite pour attaquer les virages, plutôt que de rouler autour d'eux. Idéal si vous êtes un cycliste rapide; peut-être un peu usé pendant de longues journées en selle. Les vibrations de la route sont isolées dans une certaine mesure par l'excellente fourche en carbone, mais pas totalement éliminées lors de la conduite sur les capots. La tige en alliage rigide pourrait avoir quelque chose à voir avec cela. La sensation de connexion avec le pédalier que nous avons ressentie sur la configuration du Trek 105 n'existe pas non plus sur l'unité FSA. Nous pourrions nous asseoir sur cette selle Toupe toute la journée, cependant.
Bien que le groupe soit un peu mix-and-match, l'Allez Comp a tous les ingrédients d'un vélo fiable pour rouler toute l'année. Le cadre offre une base solide pour un excellent vélo; avec quelques améliorations sensées plus tard, c'est certainement un vélo qui grandira avec vous. Avec sa géométrie agressive, il pourrait même être le vélo pour commencer votre carrière en course, si vous envisagez de franchir le pas au printemps prochain.
Frame - Alliage de haute qualité avec une géométrie de coureur - 9/10
Components - Kit correct mais pas au niveau du cadre - 7/10
Wheels - Robuste mais lourd - mûri pour une mise à niveau - 6/10
The ride - Agile et sportif, il demande à être monté vite - 8/10
Global - 7,5/10
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 538mm | 532mm |
| Tube de selle (ST) | 480mm | 475mm |
| Tube descendant (DT) | 622mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 368mm | 370mm |
| Tube de direction (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle de tête (HA) | 73 | 72.2 |
| Angle d'assise (SA) | 74 | 73.4 |
| Empattement (WB) | 972mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spécification
| Spécialisé Allez Comp Smartweld | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en aluminium premium E5, Fourche en carbone Fact |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Axe 2.0 |
| Pédalier | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Alliage spécialisé |
| tige | Alliage forgé spécialisé |
| Tige de selle | Alliage sport spécialisé |
| Roues | Axe 2.0 |
| Selle | Body Geomery Toupe sport |
| Poids | 8.22kg |
| Contact | specialized.com |
