Le champion paralympique croit qu'une meilleure infrastructure cycliste est la clé pour que plus de femmes fassent du vélo
La multi-championne paralympique Dame Sarah Storey a exhorté le gouvernement à "construire des pistes cyclables adaptées à tout le monde, pas seulement aux courageuses" afin d'inciter davantage de femmes à faire du vélo.
Lors d'un discours pour promouvoir la campagne OneinaMillion de British Cycling, Storey a clairement indiqué que la clé pour amener plus de femmes à faire du vélo était de s'attaquer au danger perçu de rouler sur la route et pour les autorités locales et nationales d'intensifier leur jeux en ce qui concerne les infrastructures cyclables.
La recherche britannique sur le cyclisme a révélé que 10 millions de femmes cyclistes régulières auraient le potentiel d'être libérées si les "obstacles typiques" empêchant les femmes de faire du vélo étaient supprimés.
Dans son discours, Storey a souligné que seulement un quart des navetteurs à vélo sont des femmes, bien que les déplacements à vélo soient moins chers, plus sains et souvent plus rapides que les autres modes de transport.
« Plus des deux tiers des femmes pensent qu'il est trop dangereux pour elles de faire du vélo sur les routes, la plupart d'entre elles citant le comportement des conducteurs et l'insuffisance des pistes cyclables et des infrastructures comme les principaux dangers qui les dissuadent », a déclaré Storey.
'Ce que ces barrières nous disent aussi, c'est que les pistes cyclables peintes et de mauvaise qualité sur la route ne suffiront tout simplement pas. Il faut arrêter de créer des pistes cyclables trop étroites, mal entretenues et déconnectées des autres routes.'
L'homme de 41 ans a déclaré que le manque d'espace alloué avait créé une "expérience négative" pour les navetteurs à vélo et que les dispositions et les infrastructures actuelles n'incitaient guère les déplacements actifs.
Seulement 1,9 % de la main-d'œuvre britannique se rend au travail et tandis que des villes comme Londres (3.2 %) et East Anglia (4 %) sont considérablement plus élevés que cette moyenne, ce n'est toujours rien par rapport aux Pays-Bas, où 30 % des travailleurs se déplacent à vélo, principalement en raison de l'infrastructure établie.
Des villes comme Londres et Manchester se sont engagées dans des projets de construction de réseaux cyclables substantiels et l'ont soutenu par une contribution financière importante.
La semaine dernière, Transport for London a confirmé qu'il était sur le point de construire la première autoroute cyclable "sûre" à travers l'ouest de Londres.
British Cycling travaille également avec des organisations caritatives cyclistes Cycling UK et Sustrans pour faire pression sur le gouvernement pour une révision du code de la route et une pression pour une infrastructure cyclable "la meilleure de sa catégorie".
Mais tout ce travail se déroule face à ceux qui s'opposent aux infrastructures cyclables, comme l'ancien chancelier de l'Échiquier George Osbourne et l'éminente femme d'affaires Karen Brady, qui ont tous deux affirmé que l'autoroute cyclable de London Embankment entraînait une congestion et une pollution accrues.
Cependant, Storey estime que la véritable voie à suivre pour promouvoir davantage de navetteurs à vélo consiste à se concentrer sur la construction d'itinéraires entièrement séparés selon une norme établie à l'échelle nationale, et pas seulement dans les centres les plus fréquentés.
'Si nous voulons vraiment que les cyclistes se sentent plus en sécurité et réduire le risque de conflit entre les usagers de la route, nous avons besoin d'itinéraires de haute qualité et entièrement séparés dans toutes les villes, construits selon des normes de conception claires et cohérentes, et des limites de vitesse de 20 mph correctement appliquées dans les rues plus calmes '', a déclaré Storey.
'Si ce n'est pas le cas, le cyclisme continuera d'être réservé aux braves.'
