Ultegra et freins à disque à ce prix ? C'est vrai, le Vitus Zenium SL est une bonne affaire
Le Zenium SL Pro de Vitus, très apprécié, a choisi des freins à disque pour 2016 et réussit l'astuce agréablement surprenante d'être une offre économique tout en portant un groupe Shimano Ultegra. Vitus affirme que le cadre en aluminium hydroformé du SL Pro est super léger et que sa géométrie d'endurance offre une conduite équilibrée qui réduit la fatigue. Il dispose même d'un axe traversant avant pour compléter ses freins à disque à rotor de 160 mm, afin d'éliminer la flexion et d'améliorer encore la maniabilité et les performances de freinage. Cela peut-il vraiment être toutes ces choses ?
Le cadre
Les tubes en alliage hydroformé 6066 à triple épaisseur du Zenium SL Pro présentent une finition anodisée qui, selon Vitus, est ultra-durable et légère; nous avons trouvé qu'il marque facilement et nous n'aimons pas la finition presque caoutchoutée des décalcomanies. Alors que les soudures sont en grande partie très soignées, le cadre Vitus ne peut pas égaler le Specialized Allez pour la qualité de finition et la tactilité glorieuse. Une fourche en carbone à haut module T700 avec jeu de direction conique intégré vise à éliminer la dureté de l'avant et à contribuer à une maniabilité assurée. Le câblage des engrenages est externe et les haubans ne sont pas renforcés (les freins à disque éliminent le besoin d'un pont entre eux) pour aider à amortir les vibrations. Pendant ce temps, la base du tube de selle s'évase lorsqu'elle rencontre le boîtier de pédalier, dans le but d'ajouter de la rigidité latérale dans cette zone pour faciliter le transfert de puissance.
À première vue, la géométrie semble être un compromis entre la course et l'endurance, ce qui devrait réduire la fatigue au minimum. Et bien que les pneus Continental Grand Sport Race montés sur notre vélo d'essai soient de 25c, Vitus affirme qu'il y a suffisamment d'espace pour courir 28s. Reste à savoir si le cadre peut tenir la promesse du groupe et si les mesures prises pour éliminer la dureté naturelle de l'aluminium ont porté leurs fruits.
Composants
Non, vous ne voyez rien, le Zenium SL Pro utilise un groupe complet Shimano Ultegra 6800 (à l'exception des excellents freins à disque mécaniques de TRP, identiques à ceux que l'on trouve sur le Giant Defy Advanced 2, et un chaîne KMC). C'est grâce au modèle commercial unique disponible pour les vélos de vente directe; Vitus est l'une des marques maison du géant Internet Chain Reaction. Contrairement à Allez Comp, le Vitus a une tige de selle en carbone, mais des bâtons en alliage pour la potence et le guidon. Le kit de finition de marque propre n'est pas exceptionnel, mais efficace. Les barres sont légèrement reculées, rapprochant les capots de 10 mm par rapport à une barre de route compacte équivalente. Cela fait du choix de Vitus une potence de 110 mm (plus longue que d'habitude sur les vélos de cette taille) une décision intelligente. Du côté des affaires, il y a l'omniprésente combinaison d'engrenages 50/34, 11-28, ce qui le rend parfait pour s'attaquer au terrain bosselé de la Grande-Bretagne.
Roues
Les roues Fulcrum Racing 5 spécifiques au disque sont sécurisées par un axe traversant de 15 mm à l'avant et un blocage rapide standard à l'arrière. Les avantages d'un axe traversant sont qu'il résiste mieux aux forces créées par les freins à disque par rapport aux blocages rapides, et il devrait assurer un ajustement parfait du rotor de disque entre les plaquettes de frein. Les roues et les pneus pèsent 3,12 kg, soit 180 g de moins que les roues équipées de disques du Giant Defy (20 g seront la différence entre une cassette 105 et Ultegra), mais toujours assez volumineux. Les autres vélos testés roulent tous sur des pneus de marque propre, mais Vitus privilégie le caoutchouc Continental Grand Sport Race. C'est un choix judicieux, connu pour son bon rapport qualité-prix en termes de confiance en soi et de résistance aux crevaisons (mais pas tout à fait au niveau du GP4000 haut de gamme de Continental).
Le trajet
Comme vous vous en doutez, les manettes, les mécanismes et le pédalier Ultegra de Zenium forment une combinaison harmonieuse; le changement de vitesse est lisse, rapide et sans tracas. Les revendications d'une conduite équilibrée, cependant, ne sonnent pas à 100% vrai. L'avant est très rigide et fournit des piles de rétroaction de la route, tandis que l'inverse est le cas à l'arrière. Même avec des pneus 25c, la dureté de l'avant signifiait que nous changions constamment de position des mains pour soulager nos poignets. La tige de selle en carbone est presque excédentaire par rapport aux exigences car la selle Vitus est si profondément rembourrée qu'elle nous a obligés à ajuster notre hauteur de selle habituelle de 5 mm. Les sièges sont toujours une question de préférence personnelle, mais offrez-nous une selle de course plus fine mais anatomiquement pensée chaque jour.
Le trajet confirme les revendications de la géométrie du Zenium. Les bases longues (420 mm) ne sont pas adaptées au sprint pour les panneaux, mais sur de plus longues distances, l'empattement du Zenium le place quelque part entre le géant relativement majestueux et le spritely Specialized. Étrangement, nos trajets routiers ont fait dévier nos pensées du goudron. De tous les vélos ici, le Vitus est le plus naturellement adapté à ce que vous pourriez appeler la conduite «tout-terrain». Avec des pneus CX sur ses pneus en alliage, cela ferait une conduite de gravier détendue. Bref, on se serait contenté d'un groupe 105 et d'un cadre un peu meilleur.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 545mm | 540mm |
| Tube de selle (ST) | 500mm | 490mm |
| Tube descendant (DT) | 630mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 374mm | |
| Tube de direction (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle de tête (HA) | 73 | 72.7 |
| Angle d'assise (SA) | 73 | 73.4 |
| Empattement (WB) | 979mm | 979mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spécification
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en alliage 6066 triple épaisseur, fourche en carbone |
| Groupe | Shimano Ultegra |
| Freins | TRP Spyre, rotors 160mm |
| Pédalier | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Barres | Vitus compact 6061 alliage |
| tige | Vitus en alliage 6061 forgé |
| Tige de selle | Vitus UD carbone |
| Roues | Fulcrum Racing 5 Disque |
| Pneus | Continental Grand Sport Race 25c |
| Selle | Vitus |
| Contact | chainreactioncycles.com |
