D'autres changements sont nécessaires pour assurer des courses plus excitantes, selon le président de l'UCI
Le président de l'UCI, David Lappartient, a de nouveau souligné son intention de réduire davantage la taille des équipes afin de catalyser des courses plus excitantes.
Lappartient a déjà supervisé la réduction de la taille des équipes du Grand Tour de neuf à huit au cours de son mandat, mais souhaite aller plus loin, réitérant ses intentions dans une récente interview avec le journal français Le Mond e.
Le Français cherchera à former un comité appelé "Groupe de travail sur l'attractivité" composé d'équipes professionnelles, de sponsors et de diffuseurs pour aborder le problème des courses "ennuyeuses", le sujet des équipes plus petites étant au centre des discussions.
'On a de grandes courses d'un jour, le scénario n'est pas écrit d'avance, mais force est de constater que, surtout dans la plus grande course du monde, on s'ennuie un peu', a déclaré Lappartient.
'Il y a un consensus parmi les coureurs pour ne pas réduire leur taille: les équipes, du moins celles qui les représentent, parce qu'elles veulent contrôler la course; les coureurs parce qu'ils craignent pour leur emploi et donc leur salaire; les organisateurs car inviter 25 équipes de six coureurs, c'est plus d'infrastructures que 22 équipes de huit.
'Cependant, c'est un sujet qui doit être mis sur la table. Une grande équipe peut contrôler la course avec huit coureurs comme elle l'a fait avec neuf, mais six ? Alors ne condamnez pas immédiatement cette idée.'
Lappartient estime également que la réduction supplémentaire des équipes est une question de "volonté politique" et que l'interdiction récente de l'analgésique Tramadol est la preuve que son administration peut apporter des changements au cyclisme malgré l'absence de consensus général.
La taille des équipes n'est pas le seul problème dans l'esprit de Lappartient, le président déclarant également son désir de restreindre l'utilisation des wattmètres et des radios d'équipe comme un autre moyen d'assurer des courses plus ouvertes.
Lappartient a également parlé d'introduire un « plafond budgétaire », bien qu'il ait admis que l'UCI n'avait pas encore eu de discussions substantielles sur le sujet et que tout changement ne serait « pas si simple à mettre en œuvre ».
Les plus grands perdants potentiels d'un "plafond budgétaire" seraient Team Sky, bientôt Team Ineos. Leurs coûts d'exploitation annuels se situent dans la région de 34 millions de livres sterling par saison, avec une rumeur de 10 coureurs sur 1 million de livres sterling plus des contrats annuels.
Cela éclipse les budgets des autres équipes du WorldTour telles que Dimension Data et Movistar, qui dépenseraient respectivement environ 13 et 15 millions de livres sterling par an.
Bien qu'il soit peu probable qu'un plafond budgétaire annuel soit fixé aussi bas, cela contribuerait certainement à imposer une plus grande parité entre les équipes professionnelles.
