Cette marque suisse a une fois de plus prouvé que ses shorts sont tout simplement difficiles à battre
Les shorts sont un produit difficile à évaluer. J'apprécie qu'il y ait beaucoup de préférences personnelles et ce qui fonctionne pour l'un n'est pas nécessairement le même pour tout le monde.
De temps en temps, cependant, quelque chose arrive qui a tellement de mérites dans sa conception que je peux être à peu près certain que la grande majorité, comme moi, le trouvera à leur goût. C'est ce que je ressens à propos du short Assos Equipe RS S9.
Franchement, c'est le short le plus confortable que j'ai jamais porté. Et je vais essayer d'expliquer pourquoi.
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En un coup d'œil, vous pourriez être pardonné de penser que tous les shorts de cyclisme sont créés à peu près de la même manière, et seule la qualité des tissus et de l'insert de siège influence les différences de prix non négligeables. Mais ce n'est pas le cas.
Pendant un certain temps, il y avait une tendance à faire des courts métrages à partir de plusieurs panneaux, en fait, il est presque devenu un droit de se vanter d'avoir le plus grand nombre de panneaux individuels, car cela était considéré comme le meilleur moyen de pré-former le court pour épouser les contours du cycliste en position de conduite.
Bien que cela se soit en quelque sorte accumulé sur le papier, à mesure que les technologies de tissu se sont améliorées, le besoin de panneaux multiples a diminué. Et moins de panneaux signifie moins de coutures, ce qui réduit les risques de frottement/d'irritation et réduit également le poids.
Par exemple, le short S7 d'Assos n'utilisait que 4 panneaux. Impressionnant, cependant, sa dernière Equipe RS S9 n'en utilise que 2. Cela en fait un short très léger à seulement 300 g, mais signifie également qu'il n'y a pratiquement pas de coutures.
Ce qu'Assos appelait à l'origine (quelque peu comique) le "Cuckoo Penthouse" fait toujours partie intégrante du design (dans la gamme pour hommes), même si, heureusement, Assos a abandonné le nom idiot.
La théorie est assez simple; il n'y a pas moyen de contourner le fait qu'un gars a des choses qui ont besoin d'un endroit où aller dans un cuissard moulant. Assos a considéré cette énigme mieux que la plupart dans sa conception.
L'avant du short est en fait préformé pour fournir de l'espace supplémentaire, et à l'intérieur, l'insert de siège est également sculpté spécifiquement, il est beaucoup plus mince et plus ventilé pour faciliter la respirabilité.
Dès que j'ai enfilé le short Equipe RS S9, on remarque immédiatement que cela améliore considérablement le confort par rapport aux autres modèles.
Sans être trop graphique, beaucoup de shorts nécessitent plusieurs tentatives d'ajustement des "choses en bas" avant de trouver une position confortable, mais avec l'Equipe RS S9, j'ai trouvé que c'était une chose unique.
Ce sont les seuls shorts que je peux rouler plus d'une heure sur un entraîneur d'intérieur et ne souffrir d'aucun, dirons-nous; ‘problèmes d’inconfort’.
Qu'est-ce que tu dis ? Un cuissard à bretelles à 175 £ sur un turbo ? Eh bien, oui, je dirais fortement que c'est en fait un excellent test pour n'importe quel short. Sur un turbo, vous restez assis pendant de longues périodes à produire des watts dans la même position de conduite.
Si la douleur et l'inconfort vont faire leur apparition n'importe où sur l'entraîneur d'intérieur, alors je parie que s'ils sont confortables sur le turbo, ils vous serviront certainement bien sur la route. Et bien sûr, ils le font.
Il y a plus
Il n'y a pas que le succès du design pour les hommes, cependant, Une autre caractéristique importante qui distingue l'Equipe RS S9 est ce qu'Assos appelle la "technologie A-Lock". Ceci est essentiellement lié à la façon dont les bavoirs se fixent beaucoup plus bas dans le dos que les itérations précédentes, littéralement maintenant juste au-dessus du haut du coussin de siège à l'arrière.
Ceci est fait, affirme Assos, pour augmenter le support du coussin de siège. Et ça marche.
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Cela fait une différence palpable dans la façon dont le short est stabilisé, en particulier en alternant entre les efforts en selle et hors de la selle. Je sentais que je pouvais m'asseoir directement et ne pas avoir besoin de cette seconde ou deux pour me réinstaller dans le short et trouver ma position optimale. Les S9 avaient simplement l'impression de ne pas avoir bougé.
Globalement aussi, le nouveau tissu, Assos appelle Type.441 - un tricot chaîne de jauge 40 - ce qui signifie en termes simples qu'il s'agit d'un tissu à haute compression et à haute absorption de la transpiration, a une sensation légère et soyeuse et luxueuse à côté de la peau.
Les bretelles sont légères et larges, et avec beaucoup d'élasticité, sont à peine perceptibles une fois le short enfilé, et reposent complètement à plat, donc disparaissent même sous un maillot aérodynamique très ajusté.
Cela en dit long que je me retrouve à chercher ces shorts encore et encore, et je suis souvent vraiment déçu de les trouver au lavage quand je veux les porter.
