Vitus Vitesse Evo examen

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Vitus Vitesse Evo examen
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Vidéo: Vitus Vitesse Evo examen

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Vidéo: Год с Vitus Vitesse Evo | Долгосрочный обзор 2024, Mars
Anonim
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Ce dernier vélo de course montre que les performances de haut niveau ne doivent pas coûter la terre. Photographie: James Carnegie

Vitus a été parmi les premières marques à introduire des cadres en carbone dans les années 1980 et était bien en avance sur son temps avec des vélos tels que le ZX-1, un design monocoque en carbone futuriste qui, en 1991, semblait provenir directement de les pages d'une bande dessinée.

Mais malgré cet esprit pionnier et une abondance de victoires professionnelles avec la légende irlandaise Sean Kelly, Vitus n'a pas été particulièrement visible dans le top niveau ces dernières années.

Au cours de la première décennie du 21e siècle, l'entreprise a changé de mains plusieurs fois et a glissé vers le déclin, mais Vitus a été relancée en 2009 et de nouveaux investissements lui ont permis de reprendre lentement de l'importance.

Ceci, le nouveau Vitesse Evo, est son dernier vélo de course, lancé à la fin de 2020, et c'est l'arme principale de l'entreprise dans sa lutte pour revenir au sommet de la course sur route.

Tout changer

J'ai passé en revue le prédécesseur de ce vélo l'été dernier et bien que je n'aie pas détecté de défauts significatifs dans ses performances globales, j'ai senti qu'il était à la traîne par rapport à ses concurrents dans un certain nombre de domaines.

Pour un vélo de course, il semblait un peu dépassé, avec peu de concessions à l'aérodynamisme et sans le câblage intégré et les colliers de selle qui sont désormais omniprésents sur les vélos haut de gamme.

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De plus, c'était un peu corpulent. Mais alors même que j'écrivais cette critique, les ingénieurs de Vitus mettaient la touche finale à ce nouveau modèle, qui répondrait à toutes mes préoccupations.

Cette dernière Vitesse Evo, selon la marque, est l'aboutissement de deux années de R&D, avec la contribution de Sean Kelly lui-même, qui reste un ambassadeur de la marque, et de ses pros sponsorisés actuels au sein de l'équipe Vitus Pro Cycling p /b Brother UK, pour qui ce sera désormais leur vélo de course incontournable.

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Les principales mises à jour incluent une portée légèrement plus longue et une augmentation de 11 % de la rigidité du tube de direction, un triangle arrière 9 % plus rigide et plus de 50 % de rigidité supplémentaire au niveau du boîtier de pédalier.

À cela s'ajoute une nouvelle fourche (69,5 % plus rigide qu'auparavant), ce qui, tout compte fait, rend cette nouvelle Vitesse Evo 35 % plus rigide que la version précédente.

Le cadre a reçu une autorisation pour les pneus de 32 mm, une modeste cure de jouvence aérodynamique (bien qu'il ne prétende pas être un vélo de course aérodynamique complet - Vitus a le ZX-1 pour cela).

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Il a également perdu environ 10% de poids, avec un support de taille peinte à 910 g revendiqué, tandis que la couche de carbone et le passage à des haubans abaissés ont simultanément contribué à obtenir un tableau de bord plus conforme à l'arrière.

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Des performances à toute épreuve

Dès son premier essai, la nouvelle Vitesse Evo était clairement une bête différente du modèle sortant. Bien que les gains de rigidité revendiqués soient impossibles à quantifier, l'augmentation est palpable. L'ancienne version n'était en aucun cas flexible, mais le nouveau vélo semblait beaucoup plus utile, en particulier lorsqu'il était associé à la paire de roues Reynolds AR29.

Qu'il s'agisse d'une charge tête en bas sur le plat, d'une attaque en pente raide ou d'un sprint à plein gaz, la rigidité a brillé de manière impressionnante. La Vitesse Evo a fait un bond en avant à chaque coup de pédale énergique. L'avant en particulier s'est senti rassurant et inébranlable contre tous les efforts.

Agréablement aussi, la solidité est suffisamment constante dans tout le cadre pour ne laisser aucune sensation de déconnexion de l'avant vers l'arrière. Ceci est mis en évidence dans la prise en main, qui est à nouveau nettement plus raffinée qu'auparavant.

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Lors de mes essais, la Vitesse Evo a répondu de manière nette, précise et surtout de manière prévisible et cohérente. De plus, le cadre offrait un confort suffisant, certainement bien dans les limites acceptables pour un vélo orienté course.

Hands down l'Evo offre une performance soignée. Non seulement cette dernière forme de cadre a rencontré l'ère moderne de front, mais elle apporte des améliorations appréciables par rapport à l'ancien modèle. Et le meilleur de tous, c'est que le prix n'a pas augmenté en conséquence.

En fait, l'EVO CRX haut de gamme équipé de Sram Red eTap AXS ne coûte que 4 799 £, ce qui est beaucoup moins cher que de nombreux vélos aux spécifications similaires et 200 £ moins cher que la version précédente que j'ai testée.

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Mais vraiment, à moins que vous ne vouliez le schéma de peinture à paillettes scintillantes, il n'y a aucune raison d'acheter ce modèle par rapport à ce modèle, qui coûte beaucoup moins cher à 3 749 £. Les performances du groupe Force eTap AXS de Sram sont aussi bonnes que celles de l'offre phare, le seul véritable sacrifice étant un poids de quelques grammes.

Si Vitus veut regagner une place sur la liste A une fois de plus et se réaffirmer comme une marque synonyme de l'élite de la course, ça va dans le bon sens. Considérant ces jours-ci, nous sommes habitués à voir des étiquettes de prix commençant par 7, 8, 9, voire des dizaines de milliers, il est indéniable que cette spécification particulière de Vitesse Evo est très rentable.

Choix du kit

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Gants Sportful Fiandre Light, 50 £, sellerback.co.uk

Je déteste porter des gants épais sur un vélo de route. Ils réduisent la dextérité et altèrent la rétroaction à travers les barres. Je ne porterais jamais de gants du tout si je pouvais m'en tirer, mais ce n'est pas pratique en hiver, donc je suis toujours à la recherche d'une paire qui offre une protection décente et une certaine isolation tout en ayant l'impression de ne pas les porter à tout.

Les gants Fiandre Light de Sportful sont superbes à cet égard. Le tissu softshell est déperlant et bien qu'il soit fin et léger, selon moi, il est bon jusqu'à environ 6-7°C.

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Alternativement…

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Meilleur chien

Le Vitesse Evo CRX haut de gamme équipé de Sram Red eTap AXS coûte 4 799 £, bien moins cher que de nombreux vélos concurrents de même spécification, et a une finition de peinture scintillante attrayante et chatoyante.

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Entrée de gamme

Pour seulement 1 999 £, vous pouvez obtenir le même nouveau cadre et la même fourche Evo associés à la paire de roues en carbone Prime de Vitus, équipée du groupe mécanique Shimano 105 très fiable.

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Spécification

Cadre Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS
Groupe Sram Force eTap AXS HRD
Freins Sram Force eTap AXS HRD
Pédalier Sram Force eTap AXS HRD
Cassette Sram Force eTap AXS HRD
Barres Prime Primavera X-Light Carbon
tige Prime Doyenne Alloy
Tige de selle Prime Primavera Carbon
Selle Vitus Race Performance
Roues Reynolds AR29, Pneus Schwalbe Pro One Performance 25mm
Poids 7.63kg (grand)
Contact vitusbikes.com

Tous les avis sont entièrement indépendants et aucun paiement n'a été effectué par les entreprises figurant dans les avis

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