Couvercle de route semi-aérodynamique respectablement léger d'une grande marque de motocyclisme
Je porte des casques HJC depuis des décennies, mais ils sont généralement équipés d'une visière complète, d'une mentonnière et de la possibilité de vous sauver la tête si vous prenez la route ou la piste de course à grande vitesse. Les prouesses de l'entreprise se situent dans le domaine de la moto, où ses casques ont honoré les têtes des champions du monde.
Mais en 2020, en supposant que les courses reprennent comme prévu, les couvercles HJC orneront les chefs de l'équipe Lotto-Soudal. Ils portent le haut de gamme Ibex 2.0; Je porte le casque HJC Valeco. Et c'est une combinaison de polystyrène expansé, de polycarbonate et de savoir-faire en soufflerie qui mérite votre attention.
Fit vient en premier
Le HJC Valeco ne se sent pas instantanément à l'aise, mais vous pouvez discerner peu de choses sur l'ajustement d'un casque jusqu'à ce que vous l'ayez attaché. Mon crâne de taille moyenne classique mesure 57 cm de circonférence, entre 55 et 59 cm de l'équipement prévu par Valeco, mais la première fois que je l'ai enfilé, j'ai ressenti une pression au niveau de la couronne et du front.
Cependant - et c'est un grand cependant - dès que la molette cliquable arrière est serrée, les points de pression disparaissent car le berceau repose parfaitement sur la tête, ajustant très bien la tension pour répartir uniformément la pression.
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Mon seul reproche avec toute la configuration de l'ajustement est cette molette cliquable, qui est décidément "cliquante". Il y a peu de finesse dans la fermeture, mais du côté positif, au moins sa méthode légèrement grossière a un engagement positif.
La superposition de la coque en polycarbonate est également un peu grossière par endroits, en particulier à l'avant du casque.
C'est un jeu d'enfant
La puissance de HJC s'étend à la propriété de sa propre installation d'essai en soufflerie. Plus souvent utilisé pour minimiser la traînée pour ses coureurs MotoGP, il a été utilisé sur le Valeco pour tester les performances aérodynamiques, l'efficacité de la ventilation et le bruit. Avec sept entrées importantes à l'avant et cinq bouches d'aération à l'arrière, l'air froid est amplement canalisé et l'air chaud dispersé.
HJC a adapté le principe de Bernoulli (la recherche sur la dynamique des fluides au XVIIIe siècle a sa place en 2020… qui savait ?) pour extraire l'air frais des ouvertures frontales afin de dissiper la chaleur interne.
Ce que vous devez savoir, c'est que cela fonctionne très bien. Compte tenu de la vague de chaleur inattendue du verrouillage induit par le coronavirus en Grande-Bretagne, c'est une fonctionnalité pour laquelle j'ai été très reconnaissant (je ne peux rien faire contre la quantité de cheveux qui passent à travers ces évents jusqu'à ce que les coiffeurs rouvrent…).
Confort et sécurité sur les longs trajets
Sans me jeter sur la route et mettre plus de stress sur un NHS déjà étiré, il n'y a évidemment aucun moyen de tester la protection contre les collisions du HJC Valeco. Mais la société se targue d'avoir "un cadre squelettique interne intégré à l'EPS non seulement pour maintenir le casque en une seule pièce, mais aussi pour le rendre plus solide et plus résistant, afin de protéger votre tête en cas de collision".
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Ce qui m'impressionne le plus, c'est que HJC a réussi à proposer un casque de vélo de route de milieu de gamme à 245 g (pour une taille M) et 125 £.
Il est suffisamment léger pour s'enfiler, s'attacher (bruyamment) et rouler pendant des heures avec peu de choses pour vous dire que c'est sur votre tête. Et cette discrétion est ce qui fait un bon casque.
Appliquez un système de fermeture avec un peu plus de finesse et soignez la propreté esthétique, et ce serait un casque quatre étoiles toute la journée.
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