Mais votre forfait acheté en ligne bloque-t-il toujours la route ? Photo: CitySprint
La croissance du nombre de camionnettes effectuant des livraisons sur le « dernier kilomètre » augmente la congestion dans les zones urbaines. Ces dernières années, leur utilisation a augmenté, avec un kilométrage total en 2016 de plus de 70 % supérieur à celui d'il y a 20 ans. Beaucoup d'entre eux fourniront des services de livraison de dernière étape.
Cependant, les camionnettes deviennent de plus en plus inadaptées aux villes modernes, comme le montrent les recherches agrégées par le journaliste spécialisé dans les transports Carlton Reid. Aujourd'hui, de nombreuses entreprises optent plutôt pour les avantages des vélos cargo.
L'année dernière, un projet réalisé par des étudiants en dernière année d'ingénierie à l'Université de Southampton, utilisant les données de la société de livraison CitySprint, a révélé que les livraisons à vélo étaient environ 50 % plus rapides que les camionnettes pendant les heures de pointe.
Moins cher à l'achat et à l'entretien, il est souvent plus facile de se déplacer à vélo dans les centres-villes. Ne souffrant pas du même problème de trouver une place de stationnement en arrivant à destination, leur utilisation pourrait également réduire le problème du stationnement illégal.
En plus de soutenir la recherche de l'université, l'entreprise parraine également un doctorant pour étudier des solutions de transport durables sur le dernier kilomètre.
«Avec notre histoire d'amour croissante avec les achats en ligne, la pression sur les sociétés de livraison pour répondre à nos exigences de livraison toujours plus exigeantes augmente», explique l'université sur son site Web.
'Cela conduit à une inefficacité croissante du système, d'autant plus que nous entrons dans une ère de livraison "le jour même" où vous pouvez recevoir vos marchandises quelques heures après les avoir commandées. Dans les zones urbaines, l'espace en bordure de trottoir pour les véhicules de livraison diminue, tandis que l'ajout de nouvelles zones à faibles émissions signifie un environnement d'exploitation de plus en plus difficile pour les coursiers.'
Très éloignés des anciens vélos de poste, les vélos cargo sont désormais susceptibles d'avoir un grand lit de livraison ainsi qu'une assistance électrique. Compte tenu de leur efficacité et de leurs faibles coûts de fonctionnement, de plus en plus d'entreprises investissent dans des flottes de vélos cargo. Avec un fonds gouvernemental de 2 millions de livres sterling pour subventionner leur achat, cela a également permis de réduire les coûts jusqu'à 20 %.
L'entreprise qui a parrainé la recherche originale estime que le changement l'aide déjà à la fois à réduire ses émissions et à économiser de l'argent.
« Une livraison typique de CitySprint pourrait désormais être effectuée à vélo plutôt qu'en camionnette traditionnelle », a expliqué un porte-parole.
'Chaque vélo cargo que nous utilisons permet d'économiser environ quatre tonnes de dioxyde de carbone chaque année et 100 % de nos centres de service sont désormais alimentés par des énergies renouvelables. Nous utilisons également la technologie à plein effet. Notre planification intelligente réduit les trajets inutiles et améliore l'efficacité globale.'
