Garde-boue intelligents et efficaces pour les vélos de gravier
La société allemande SKS est parmi les premières à proposer un ensemble de garde-boue spécifiquement destinés aux vélos de gravier. Et avec le Speedrocker, il a fait un travail assez impressionnant.
Le principal problème qu'il a dû résoudre était de savoir comment couvrir les pneus larges sans bloquer le jeu sous la couronne de la fourche. Il y est parvenu avec une garde avant astucieusement divisée.
Plutôt que de se fixer sous le té de fourche, le Speedrocker fait le tour de l'extérieur, avec une paire de renforts attachés aux bras de fourche tenant deux sections distinctes de la protection.
Cela signifie qu'il est possible d'avoir une configuration avec un écart important entre le pneu et la garde - si c'est comme ça que vous le souhaitez - sans diminuer la taille du pneu que le vélo peut supporter.
SKS dit que les Speedrockers sont conçus pour des pneus de plus de 32 mm, et je n'ai eu aucun problème à les équiper d'un Canyon Grail AL avec des pneus de 40 mm.
Un petit rabat qui dépasse de la section avant aide à empêcher les éclaboussures de la route de vous éclabousser le visage à travers l'espace de la protection avant.
Pour aider davantage au dégagement, les haubans à l'avant et à l'arrière s'enroulent autour de l'extérieur des protections, maintenus en place avec des plaques de protection soignées. Cela garantit non seulement qu'ils n'interfèrent pas avec les pneus, mais supprime également un blocage du dessous des protections où la boue peut s'accumuler.
Les haubans eux-mêmes sont en aluminium anodisé et sont extensibles de quelques millimètres pour ajuster la distance entre le pneu et la protection.
Le montage se fait avec des pieds caoutchoutés maintenus en place avec des bandes Velcro ou des attaches en caoutchouc. Cela élimine le besoin de supports de garde-boue sur le vélo et garantit que le Speedrocker convient à presque tous les vélos de gravier.
La protection arrière est livrée avec une section extensible, ce qui lui permet de se fixer à la tige de selle, offrant une couverture importante à un point où les éclaboussures peuvent éclabousser vos jambes.
Au total, les garde-boue Speedrocker ajoutent un peu plus de 400 g de poids à votre vélo.
Comment nous nous sommes entendus avec eux
Comme n'importe qui, la première chose que j'ai faite lorsque j'ai essayé d'installer ces garde-boue sur mon vélo a été de consulter les instructions.
C'était une erreur. Les instructions ne sont pas particulièrement claires et les images n'expliquent pas vraiment comment utiliser au mieux les bandes Velcro pour fixer les pieds en caoutchouc aux jambes de fourche et aux haubans.
Heureusement, les Speedrockers sont assez simples à monter, et une fois que j'ai jeté les instructions, c'est devenu un jeu d'enfant de mettre les protections en place.
Les sangles ont juste besoin d'un peu de bricolage pour s'assurer qu'elles sont au meilleur endroit et pour obtenir le montage le plus solide. De plus, les bandes Velcro doivent être coupées pour empêcher les extrémités libres de battre, alors assurez-vous qu'elles sont parfaitement droites avant de manier les ciseaux.
En dehors de cela, aucun outil n'est requis autre qu'une clé Allen de 2,5 mm pour régler la longueur des haubans, si vous en avez besoin.
Il est difficile de reprocher au Speedrocker sa facilité d'installation. Les pieds et les sangles caoutchoutés ont l'air un peu gros, mais ils permettent un retrait et un remontage très rapides, et il y a peu d'ajustements nécessaires une fois la configuration initiale terminée.
La meilleure chose à propos du Speedrocker, cependant, c'est à quel point il est silencieux une fois en place. Trop souvent, les garde-boue peuvent être une source de cliquetis, de clics et de grincements, mais aucun son ne provient du Speedrocker, même en jetant le vélo.
Pendant les trajets sur route et hors route, les gardes se sont assis solidement, avec à peine aucune oscillation ou vibration.
Sur les trajets humides, ils ont fait du bon travail pour me garder au sec à l'avant et à l'arrière, et je n'ai pas remarqué de pulvérisation supplémentaire se frayant un chemin à travers l'espace dans la protection avant.
Le garde-boue arrière est raisonnablement court à l'arrière - certainement plus court que ce à quoi on pourrait s'attendre de la plupart des garde-boue de route. Cela signifie qu'il permet à une certaine quantité de pulvérisation de se projeter sur le visage des cyclistes assis sur votre roue, mais je ne pense pas qu'il ait été conçu pour les chaingangs.
La plupart des utilisateurs - ou, du moins, la plupart des utilisateurs comme moi - choisissent le vélo de gravier pour s'amuser hors route ou pour faire la navette par temps de volaille. Dans les deux cas, il est peu probable que vous vous retrouviez dans un peloton avec des cavaliers s'abritant sous votre vent.
Des garde-boue plus longs peuvent être utiles, mais toute personne qui vous suce sur un trajet humide pour aller au travail le matin mérite une bonne dose de spray.
Avec de nombreuses personnes optant pour des vélos de gravier comme alternative parfaite au vélo de route lorsque le temps ou les conditions routières deviennent mauvaises, il est surprenant que davantage de ces vélos ne soient pas équipés de garde-boue en standard.
En attendant, le SKS Speedrocker est une solution élégante et efficace.
