Mesure de puissance tout-terrain, ça vous dit ? Photos: Peter Stuart
Dans la foulée du premier wattmètre à pédale de SRM pour la route, l'Exakt, vient ce qui pourrait être le premier wattmètre à pédale tout-terrain au monde, le X-Power.
Basé autour du format populaire de cales Shimano SPD, le SRM X-Power utilise un concept similaire à ses frères de la route, mesurant la puissance du cycliste au niveau de l'axe de la pédale à l'aide d'un ensemble de quatre jauges de contrainte de chaque côté.
Oui, de chaque côté, car à ce stade précoce, les pédales X-Power ne sont disponibles que dans une configuration à double face, c'est-à-dire qu'elles offrent des mesures gauche/droite indépendantes au lieu d'extrapoler ces données sur la base d'une configuration unilatérale lecture.
Ce n'est pas une surprise, SRM s'est longtemps positionné comme un leader du marché en matière de précision de mesure, mais ce qui est intéressant, c'est la façon dont il a choisi de licencier le format d'interface de cale Shimano SPD mais finalement de faire cavalier seul en termes de fabrication (bien que nous supposions que les corps de pédale proviennent de Wellgo).
Cela contraste fortement avec son système Exakt, que SRM a créé en collaboration avec la marque française Look.
Un fil de déclenchement pour les compteurs de puissance tout-terrain a toujours été la durabilité, donc ici SRM a construit l'électronique à l'intérieur de la broche (par opposition à collée à l'extérieur selon l'Exakt), l'idée étant que cela protège mieux le délicat entrailles de la vie hors route.
Cette approche de longévité accrue est favorisée par le fait que l'électronique à base de broche signifie que les corps de pédale peuvent être remplacés indépendamment. Ce dernier point sera une bonne nouvelle pour les cyclistes inquiets de saccager une paire de pédales qui devrait coûter environ 1 000 £.
SRM indique que l'autonomie devrait être d'environ 90 heures et que les batteries sont rechargeables, prêtes à être rechargées à l'aide de ports de charge magnétiques situés près des extrémités filetées des broches, un peu comme le système routier d'Assioma.
En ce moment, les pédales sont dans les dernières phases de test, donc les poids et la précision doivent être confirmés. Mais étant donné qu'il s'agit de SRM, vous pouvez au moins vous attendre à ce que l'un de ces personnages clés soit en tête de classe.
