Sram Force eTap AXS Wide gearing : plus d'options, plus de polyvalence

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Sram Force eTap AXS Wide gearing : plus d'options, plus de polyvalence
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Vidéo: SRAM Force eTap AXS WIDE Wireless Electronic Drivetrain Review: On Gravel & More! 2024, Mars
Anonim
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Les nouveaux composants Force eTap AXS augmentent la polyvalence du très populaire groupe sans fil de deuxième niveau de Sram

Une foule de nouveaux composants Sram Force eTap AXS augmente la polyvalence du très populaire groupe sans fil de deuxième niveau de Sram, et il obtient un nouveau look noir brillant pour démarrer.

Les nouvelles options disponibles dans le groupe Sram Force eTap AXS incluent des rapports de démultiplication plus larges aux deux extrémités de la transmission ainsi qu'un axe DUB plus large couplé à un nouveau dérailleur avant large pour augmenter le dégagement des pneus arrière pour les vélos de gravier utilisant un ensemble 2x -haut.

Mécanisme avant et pédalier

À l'avant se trouve un nouveau couple pédalier large et dérailleur avant conçu pour fonctionner spécifiquement ensemble, pour deux raisons. Tout d'abord, Sram a ajouté un combo de plateaux 43/30 pour Force eTap AXS, désormais son option de pédalier 2x la plus basse, mais cela nécessite un dérailleur avant spécifique pour maintenir un changement de vitesse parfait sur les plus petits plateaux.

La combinaison 43/30 maintient de manière critique le rapport d'une différence maximale de 13 dents entre les tailles des anneaux, ce qui, selon Sram, est crucial pour minimiser l'effet d'un changement de vitesse avant sur l'efficacité du pédalage.

Le deuxième avantage non négligeable des nouveaux composants Wide est l'amélioration du dégagement des pneus arrière.

Ce sera une bonne nouvelle pour tous ceux qui souhaitent utiliser une configuration à double plateau sur un vélo de gravier, car normalement le placement du dérailleur avant limite l'utilisation de pneus très larges.

Le nouveau pédalier Sram Force eTap AXS Wide a un axe DUB allongé (5 mm plus long au total) pour augmenter la largeur de 2,5 mm de chaque côté.

Le nouveau dérailleur avant large se trouve également 2,5 mm plus à l'extérieur, libérant de l'espace derrière pour faciliter l'utilisation de pneus plus gros, pour lesquels Sram indique jusqu'à 700 x 45 mm et 650b x 2,1”(53 mm).

Outre le dégagement supplémentaire offert et le nouveau look noir brillant brillant, la fonction du nouveau dérailleur avant Wide reste pratiquement inchangée, conservant la même batterie eTap et Sram’s Yaw, changement de vitesse avant sans garniture.

Pour ceux qui s'intéressent aux détails du bikefit et qui se demandent: cela augmente-t-il le facteur Q (la distance entre les manivelles) ? La réponse est oui. Cela a été prolongé de 5 mm au total (2,5 mm de chaque côté).

La ligne de chaîne est également affectée par les mêmes 2,5 mm - ce qui fait que la nouvelle ligne de chaîne est de 47,5 mm.

Actuellement, il n'y a pas d'option de capteur de puissance pour ce pédalier, car le diamètre du cercle de boulonnage est inférieur (94 mm) par rapport aux autres manivelles de la gamme (107 mm).

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Cassette et dérailleur arrière

Pour aller avec le nouveau devant des options de transmission, Sram a également ajouté une cassette Force level (XG-1270) 10-36t (12 vitesses) à la gamme. Comme les changements à l'avant, les nouveaux rapports de démultiplication nécessitent un nouveau dérailleur arrière (la capacité maximale du mécanisme arrière Force eTap AXS actuel est une cassette 10-33t).

Le nouveau dérailleur arrière Force eTap AXS Wide - clairement marqué avec 'MAX 36T' est conçu pour s'associer spécifiquement avec la nouvelle taille de cassette 10-36t à rapports inférieurs. Sinon, il reste pratiquement inchangé. Encore une fois, mis à part une esthétique plus haut de gamme et brillante, il conserve la même batterie eTap, le système d'embrayage Orbit et des roues jockey surdimensionnées.

La cassette se monte via le corps du pilote XDR, comme pour le reste de la gamme de cassettes à 12 vitesses de Sram.

Un point utile à noter est que le nouveau dérailleur arrière Wide 36T max est toujours compatible avec les cassettes plus petites - il se déplacera donc bien avec les cassettes 10-33t et 10-28t également et peut être utilisé dans une configuration 1x ou en 2x avec l'une des options de pédalier Sram, comme suit: 43/30, 46/33, 48/35, 50/37

L'ajout de ces nouvelles options d'engrenage signifie que Sram a étendu son offre d'équipement pour avoir une portée nettement plus grande - maintenant 516 % - qui est nettement plus grande que ses concurrents (options Shimano GRX indiquées en bleu dans le tableau suivant).

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Sram a également maintenu un bon nombre de sauts à une seule dent sur le nouveau rapport de cassette 10-36t, comme le montre la répartition suivante, qui le compare également aux options de cassette concurrentes.

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Prix

XG-1270 10-36 Cassette 12 vitesses £170

Force eTap AXS Wide (36T max) Dérailleur arrière £415 (batterie non incluse)

Force eTap AXS Wide Front Derailleur £290 (batterie non incluse).

Force Wide Pédalier (165-172.5mm) £390 (pédalier non inclus).

En plus de ces lancements de composants, Sram a également ajouté de nouveaux rotors Paceline à l'allure élégante dans les tailles 140 mm et 160 mm (6 boulons et verrouillage central tous40 £ chacun) ainsi qu'une nouvelle solution originale pour tous ceux qui souhaitent utiliser une tige de selle télescopique sur leur vélo de gravier 1x.

Sram a repensé la palette qui est normalement affectée au changement de vitesse du mécanisme avant sur ses groupes mécaniques 2x de sorte qu'elle peut maintenant être utilisée comme levier de tige de selle télescopique à distance.

Sram vient essentiellement de retirer le mécanisme à cliquet de l'intérieur de ce levier de vitesses gauche, de sorte que la palette peut désormais actionner de manière transparente une tige de selle télescopique. (Il était possible de le faire auparavant, et nous avons déjà vu cette technique largement utilisée, mais il était évidemment beaucoup plus délicat de contourner le mécanisme de décalage).

Cette option de tige de selle télescopique est disponible sur les leviers de changement de vitesse HRD (utilisés uniquement dans le cadre d'une configuration 1x, pour des raisons évidentes) sur ses leviers Force, Rival et Apex. Leviers de vitesse au prix £273, £231, £202 respectivement.

Tous les produits mentionnés ci-dessus devraient être disponibles en magasin en mai.

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