Excès de vitesse des cyclistes, panache d'expiration et manque de casque parmi les arguments utilisés pour fermer le parc aux cyclistes
Un grand nombre de cyclistes, des observations de cyclistes accélérant ou sans casque, des craintes de transmission par expiration d'air et une charge excessive pour le NHS ont été parmi les principales raisons pour lesquelles les parcs royaux ont pris la décision d'interdire les cyclistes de Richmond Park, une demande FOI révèle.
La demande FOI (Freedom of Information) a été faite par un membre de la London Cycling Campaign David Williams (utilisateur Twitter @Bigdai100). Il a ensuite été publié sur Twitter par le groupe Richmond Borough de la London Cycling Campaign, @RichmondCycling.
La demande d'accès à l'information a été acceptée avec trois documents détaillant les preuves recueillies dans le cadre de la décision des parcs royaux d'interdire le cyclisme, ainsi que les points de discussion entre la direction de Richmond Park et le comité exécutif du Royal Parks. Parcs.
En réponse à la demande officielle, les parcs royaux ont déclaré les raisons entourant le volume de cyclistes, affirmant: "Au seul rond-point de Roehampton Gate, 1 072 cyclistes sont passés en une heure."
La mauvaise obéissance en ce qui concerne les règlements du parc a également été un problème cité: "Les cyclistes sportifs ont été évalués comme atteignant jusqu'à 34 mph à plusieurs reprises." Richmond Park a une limite de vitesse pour les vélos de 20 mph, et les cyclistes ont toujours été condamnés à une amende pour avoir été enregistré au-delà de cette limite.
La lettre mentionne également des pelotons rapides de coureurs dépassant "des cyclistes moins expérimentés sur des vélos de courses sans casque de sécurité".
Un document séparé, qui détaille la correspondance entre Simon Richards, directeur du parc de Richmond Park, et le comité exécutif des parcs royaux (décrit comme SMT dans la lettre) a suscité plus de critiques pour son contenu.
Panache d'expiration
Dans la lettre du directeur du parc au comité exécutif, il a expliqué que les niveaux de cyclisme actuels étaient «incompatibles avec les conseils actuels du gouvernement», car «les cyclistes qui s'exercent intensément provoquent inévitablement un panache d'expiration dans leur sillage, mettant éventuellement en danger ceux qui se trouvent derrière eux.'
Il a ajouté: "Soyez bon d'avoir un médecin pour soutenir cette hypothèse de notre part."
L'idée de la transmission en plein air par les cyclistes a été discutée sur les réseaux sociaux après qu'une étude belge utilisant l'analyse CfD (Computational Fluid Dynamics) a suggéré que les gouttelettes pouvaient être transportées sur de grandes distances. La suggestion n'est pas encore étayée par des preuves de transmission en plein air de Covid-19 entre cyclistes.
La lettre de Royal Parks suggérait également que le personnel avait observé que «des usagers de la route inexpérimentés souvent sans vêtements de protection et certains voyageant à grande vitesse», ce qui, selon eux, «augmente considérablement la probabilité d'un accident grave à un moment où le Le NHS peut difficilement se permettre de gérer des accidents évitables.'
Bien que le port de vêtements de protection tels que des casques soit encouragé par le code de la route, il n'y a aucune obligation légale de porter un casque à vélo au Royaume-Uni.
Un rapport détaillant les preuves de cela a été compilé par le personnel de Richmond Park le 24 mars, et comprenait des comptages de trafic, des lectures de pistolets de vitesse et des preuves photographiques de surpeuplement.
Dans ce rapport, la recommandation préférée du personnel du parc était de fermer Richmond Park aux cyclistes de plus de 12 ans. pas besoin de faire du vélo dans le parc pour leur bien-être mental.'
Le rapport a déclaré que le personnel recommanderait une fermeture complète si suffisamment de policiers n'étaient pas disponibles pour faire respecter l'interdiction de faire du vélo, affirmant que ce n'était «pas vraiment en phase avec la politique préférée du gouvernement, mais ce sera la seule option si le cycliste le fait ne se conforme pas ou la police n'est pas disponible.'