Vélo de route très performant pour les courses sur route, les gran fondos ou simplement les balades estivales rapides et confortables
Le Canyon Ultimate CF SLX est le pilier de la gamme de vélos de course de la marque allemande de vente directe depuis de nombreuses années. Il a remporté des succès en Grand Tour et en Championnat du monde et cette dernière version, introduite pour la première fois en 2015 et mise à jour avec des freins à disque en 2017, a introduit un cadre plus léger avec une refonte aérodynamique.
Mais face au développement technologique rapide du marché des vélos de route, l'Ultimate est-il toujours à la hauteur ?
Pensez à un polyvalent capable et vous arrivez à l'Ultime. C'est un vélo conçu pour exceller en montagne où le poids et la rigidité comptent, jusqu'aux pavés où la maniabilité et le confort sont des priorités. Et avec la construction du vélo d'essai illustré, ajoutez également des sprints et des échappées héroïques.
Loin de la course, c'est un choix évident pour les cyclistes à la recherche d'un vélo de route rapide, léger et confortable, que ce soit pour la course ou pour s'attaquer à un gros gran fondo d'été.
Achetez maintenant chez Canyon pour 5 099 £
Une large gamme de versions attend votre temps de navigation sur le site Web de Canyon. Ce groupe Sram Force eTap AXS et le modèle équipé de roues DT Swiss coûtent plus de 5 000 £ et sont généreusement équipés, c'est un euphémisme. Vous pouvez dépenser moins. La gamme CF SL fournit le même cadre avec une couche de fibre de carbone différente pour augmenter l'abordabilité. Et à l'autre bout de l'échelle, si vous vous sentez bien, il y a toujours l'Ultimate CF Evo Disc que nous avons testé l'année dernière.
Manipulation et rapidité
Certains pourraient dire que l'Ultimate montre son âge aux côtés de vélos plus récemment mis à jour comme le Cannondale SuperSix Evo ou le Giant TCR Advanced, mais la façon dont le Canyon roule est suffisante pour verser de l'eau sur les flammes du mécontentement.
Depuis que j'ai piloté l'Ultimate lors de son lancement en 2015, il s'est toujours révélé être l'un des meilleurs vélos de maniabilité dans cette catégorie très compétitive, et ce qui était clair pour moi il y a toutes ces années est toujours clair sur ce modèle 2020. La direction est calme, la moto semble équilibrée, il y a un charme facile à l'Ultimate.
Canyon utilise la même géométrie sur toute la gamme Ultimate, vous bénéficiez donc du même traitement que les pros, ce qui est une bonne idée - aucune dilution de l'accent mis sur la course pour les consommateurs ici. Et c'est un vélo qui a des Grands Tours et des Championnats du monde sur son palmarès, donc s'il est assez bon pour les meilleurs du monde, il est probablement bien entre vos mains.
Sur mes routes locales où la pente monte et descend le long de l'escarpement des Cotswolds, l'Ultimate parvient à se sentir planté et stable avec un virage généreux en vitesse.
Il n'y a pas grand-chose qui perturbe l'Ultimate. À n'importe quelle vitesse et dans n'importe quel type de virage, l'Ultimate a toute la prévisibilité dont vous avez besoin dans un vélo de route pour progresser rapidement. Il est net et précis sans nécessiter les réactions d'une mouche des fruits pour le maintenir où vous voulez.
La vitesse se construit facilement avec le Canyon Ultimate CF SLX Disc 8.0 eTap. Ouvrez les robinets sur une route roulante et le cadre rigide et les roues à section profonde verront votre vitesse augmenter avec une urgence alarmante mais infiniment satisfaisante.
Donner à l'Ultimate des roues aussi profondes et un guidon aérodynamique peut sembler étrange étant donné qu'il ne s'agit pas d'un cadre aérodynamique pur, mais cela donne au vélo de grandes quantités de vitesse tout en maintenant la vivacité dans les montées qui en font l'attrait principal de l'Ultimate. C'est une combinaison qui convient aux routes britanniques.
Le rapport rigidité / poids est essentiel avec les vélos de course et avec un poids de cadre de 850 g pour cette variante de frein à disque et des niveaux de rigidité élevés, la capacité d'escalade vient naturellement à l'Ultimate. Si vous aimez l'ascension, l'agilité, la vitesse et la netteté vous récompenseront naturellement.
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Hors de la selle, vous pouvez certainement détecter la rigidité du cadre avec chaque once de votre énergie convertie en mouvement vers l'avant sans gaspillage apparent.
Il y a aussi un clin d'œil raisonnable à l'efficacité aérodynamique. Avec un tube diagonal portant un profil aérodynamique optimisé avec un tube de direction étroit et des lames de fourche fines et surmonté du propre guidon aérodynamique monobloc tout en carbone de Canyon, vous avez un vélo qui coupe proprement dans l'air. Ce n'est pas aérodynamique comme le vélo aérodynamique dédié de l'entreprise, l'Aeroad, mais chaque petit geste compte lorsque vous êtes sur le rivet.
Confort
Traditionnellement, le confort n'a jamais vraiment été une préoccupation pour les vélos de course sur route et leurs concepteurs, mais les temps ont heureusement changé. Le Canyon Ultimate CF SLX Disc 8.0 eTap donne l'impression d'être capable de gérer avec aplomb les surfaces de route cicatrisées, non seulement en vous protégeant des impacts plus importants, mais également en réduisant le bourdonnement fatigant d'un vélo trop rigide et non amorti.
Le passage aux freins à disque présente un autre avantage en plus de l'amélioration des performances de freinage: le dégagement des pneus. Il y a de la place pour des pneus jusqu'à 30 mm, donc même s'il est équipé de pneus de 25 mm prêts pour la course et d'excellents Schwalbe Pro Ones, le passage aux pneus de 28 mm a révélé une autre couche de confort qui ouvre facilement l'Ultimate aux cyclistes qui cherchent à couvrir de longues distances à vitesse et avec une douceur qui manque à de nombreux vélos de course.
Composants
C'est un vélo très bien équipé et le rapport qualité-prix est depuis longtemps le point fort de Canyon. Avec ce modèle à 5 099 £, vous obtenez le dernier groupe Sram Force eTap AXS à 12 vitesses, combinant un changement de vitesse sans fil avec des freins à disque hydrauliques, des roues DT Swiss ARC 1400 Dicut de 48 mm de profondeur et un caoutchouc de qualité dans les pneus Pro One de Schwalbe.
Combinez un cadre super léger avec des roues aérodynamiques et vous obtenez un ensemble convaincant. Cette gamme de roues DT Swiss ARC a été développée avec les experts aérodynamiques Swiss Side. Dire qu'ils sont rapides serait un énorme euphémisme, il ne fait aucun doute qu'ils injectent beaucoup de rythme potentiel dans l'Ultimate.
La profondeur de 48 mm offre un bon équilibre entre vitesse en ligne droite, maniabilité et stabilité par vent fort. Ils sont également suffisamment légers à 1 555 g pour la paire, mais la largeur interne de 17 mm est un peu étroite par rapport aux normes modernes, en particulier si vous souhaitez adopter le dégagement plus large des pneus dont bénéficie l'Ultimate.
Le dernier groupe Force eTap AXS de Sram apporte toute la technologie sans fil à 12 vitesses du groupe Red haut de gamme à un prix plus accessible. Dans ce groupe, vous avez une approche différente de l'engrenage - une cassette 10-28t et un pédalier 48/35t - ce qui peut sembler étrange sur le papier, mais sur la route et le terrain vallonné de ma partie des Cotswolds, cela fonctionne extrêmement bien.
Aucun réglage n'est nécessaire si vous venez de Shimano ou Campagnolo, montez simplement et roulez. La gamme - à peu près équivalente à une configuration 52/36t et 11-28t - est adéquate pour rouler sur un terrain vallonné. La seule vraie différence que j'ai trouvée est que vous semblez passer plus de temps dans le grand ring.
Rapports mis à part, les changements de vitesse sont intuitifs et nets et les freins sont fermes et puissants. J'aime le bouton unique de chaque côté pour monter et descendre la cassette.
Les wattmètres ont longtemps été une mise à niveau coûteuse, mais l'un d'entre eux est déjà installé sur ce Canyon. Le wattmètre Quarq parfaitement intégré se connecte de manière transparente à tout appareil compatible Bluetooth ou ANT+ et fournit une mesure de puissance cohérente. Si vous voulez tirer le meilleur parti de votre entraînement et utiliser un wattmètre est un outil inestimable, et ne pas avoir à déposer beaucoup de pièces sur un appareil de rechange adoucit l'attrait de ce Canyon.
Les guidons monoblocs font fureur sur les vélos aérodynamiques, l'Ultimate est l'un des rares vélos de route ordinaires à être équipé d'un tel guidon. Dans ce cas, il s'agit du CP10 Aerocockpit CF, une affaire entièrement en carbone avec un design élégant et optimisé pour l'aéro. C'est un guidon étonnamment confortable, tant par sa forme que par sa capacité à ne pas transmettre la moindre vibration à vos mains.
S'il y a un inconvénient, c'est que vous ne pouvez pas facilement changer la longueur de la tige si vous en avez besoin, donc c'est peut-être quelque chose dont vous devrez parler à Canyon si vous tombez en dehors de la longueur de la tige de 90 mm et du guidon de 390 mm dimensions de largeur sur ce vélo moyen. Les guidons étroits me conviennent, mais la potence est au moins 20 mm trop courte pour moi.
Le Canyon Ultimate CF SLX Disc 8.0 eTap est complété par les excellents pneus Schwalbe Pro One, rapides et adhérents, et une selle Fizik Antares.
Résumé
Tout doute que l'Ultimate montre son âge face à des rivaux plus modernes s'avère infondé lorsque vous le conduisez, avec une tournure de performance vraiment et profondément impressionnante. Ajoutez le travail de peinture bleu intelligent et un équipement considérable pour l'argent et vous avez un vélo de route très performant qui excellera, que vos ambitions soient de faire de la course sur route, de concourir dans un gran fondo ou simplement de vouloir un vélo rapide et confortable pour les longues balades estivales.
Le seul problème est d'obtenir le bon guidon si votre ajustement nécessite une potence de longueur différente.
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