Oubliez les segments payants, c'est la refonte de "Routes" qui a été le grand changement de Strava et il y a beaucoup de place pour l'amélioration
La décision de l'application de fitness Strava de placer ses classements et analyses de segment derrière son mur d'abonnement a été l'une des décisions les plus conflictuelles que l'entreprise ait jamais prises.
Ça a fait parler les gens, beaucoup de nos lecteurs étaient intéressés. En fait, je vais vous confier un secret: notre histoire sur la récente refonte massive de Stava est l'histoire la plus lue sur le site Web.
Certains étaient fâchés que Strava ait placé ces fonctionnalités derrière le paywall, pensant qu'ils méritaient quelque chose pour rien, tandis que d'autres comprenaient que rien n'est gratuit. Pour que Strava continue d'être une entreprise prospère et un jour financièrement viable, ses utilisateurs devront commencer à puiser dans leur portefeuille.
Alors que les classements et analyses de segment deviennent un luxe pour ceux qui paient pour le produit, c'est ce qui a fait la une des journaux, c'est loin d'être le plus grand changement apporté par Strava. Non, cela dépend des mises à jour de son système de routage.
Strava a été en mesure de capturer la foule active pendant ce qui semble une éternité comme l'endroit numéro un pour stocker et publier vos données d'entraînement, cependant, il a souvent eu du mal à être l'endroit numéro un pour la planification et la cartographie des itinéraires.
En fait, un nombre considérable d'utilisateurs de Strava utilisaient souvent des applications concurrentes payantes telles que Komoot ou même Map My Ride pour des capacités d'itinéraire et de cartographie "supérieures" avant d'utiliser les services gratuits de Strava pour comparer les segments et fois.
Mais maintenant, alors que Strava demandait à ses clients de payer pour avoir le privilège de comparer les classements des segments, elle a également réalisé qu'elle devait améliorer son package complet, ce qui signifiait améliorer les capacités de routage et de cartographie tant décriées.
Ou, comme le dit Simon Kilma, responsable de Strava au Royaume-Uni: "Nous voulons offrir le plus de valeur possible et nous ne voulons pas que les utilisateurs se sentent obligés de créer leurs itinéraires ailleurs."
Strava l'a fait avec une refonte gigantesque de son système de cartographie et d'itinéraire qu'il appelle à juste titre "Routes" et Cyclist a passé le week-end férié à explorer les changements et à déterminer si des améliorations significatives ont été apportées.
Se familiariser avec la mise à jour des "Routes"
Premièrement, le service d'itinéraire que Strava propose désormais sur sa plate-forme de bureau est entièrement différent, même en ce qui concerne la police de caractères et la palette de couleurs, une refonte complète a été effectuée.
La plate-forme "Route" utilise désormais OpenStreetMap - comme son concurrent Komoot - qui permet aux utilisateurs de concevoir des itinéraires sur trois styles de carte de base - OSM, satellite et standard.
Les éléments habituels sont également présents, tels que le profil d'élévation le long de la base de l'itinéraire et la possibilité de superposer des segments sur les cartes. Et, bien sûr, tous vos itinéraires peuvent être transformés en fichiers GPX ou TCX et envoyés directement à l'unité GPS de votre vélo.
Mais comme je paie maintenant pour la fonction d'itinéraire, je peux également placer la carte thermique mondiale de Strava sur la carte pour vérifier les routes et les itinéraires les plus populaires où je prévois de rouler.
Maintenant, je n'en ai eu besoin pour aucune de mes sorties sur route le week-end - mes connaissances locales l'emportent sur Strava ici - mais cela m'a certainement été utile pour planifier ma seule aventure hors route. Le flux violet clair agissant comme preuve que certaines pistes étaient praticables, élargissant mon réseau d'offres hors route locales.
Comme Google Maps, vous pouvez également configurer Strava pour ajuster le parcours en fonction de l'itinéraire le plus direct - si vous êtes pressé - ou de l'itinéraire le plus populaire - particulièrement utile pour la cartographie dans des zones que vous ne connaissez pas. Vous pouvez également définir l'itinéraire pour suivre l' altitude minimale ou maximale. Jusqu'à présent, j'ai trouvé que ces deux choses fonctionnaient.
Fondamentalement, en ligne avec Komoot, Strava Routes vous permet désormais également de choisir entre une préférence de pavé, de terre ou de «tout type de surface». Cela verra Strava utiliser ses algorithmes et ses données précédentes pour ajuster votre itinéraire en fonction de ce que vous recherchez, vous donnant même un tarmac pour suivre la panne au bas de la page.
Ça marche ? Eh bien, non, pas vraiment.
Puis-je faire du vélo ici ?
Il semble que le logiciel n'ait pas pu faire la distinction entre les sentiers et les allées cavalières, ce qui est un vrai problème au Royaume-Uni car vous n'êtes techniquement pas autorisé à rouler sur les sentiers.
Cela signifiait que mon parcours de 20 km comprenait environ 5 km de conduite « hors route » sur des sentiers sur lesquels je n'aurais vraiment pas dû rouler ou sur des routes complètement infranchissables, même avec mes gros pneus de 40 mm. Il s'agit d'un problème de démarrage certain que Strava doit résoudre immédiatement. Comme le prouve mon expérience directe d'être crié par un agriculteur pour avoir parcouru son sentier à vélo le week-end dernier, c'est certainement un problème.
Un autre problème de démarrage était la fonction de planification d'itinéraire automatique de Strava qui recommandera à un utilisateur trois itinéraires en fonction de la durée et de l' altitude, ainsi que du type de terrain que vous avez prévu d'aborder.
Un concept très intelligent déployé pour la première fois fin mars/début avril et qui est disponible pour les utilisateurs de "Summit" via l'application téléphonique, il semblait avoir quelques failles dans son armure, notamment des rapports sur certains itinéraires dirigeant les utilisateurs sur les autoroutes.
Cartographie d'itinéraire mobile
L'autre grand changement a été la cartographie à partir du téléphone, potentiellement la meilleure amélioration à venir de la refonte de l'itinéraire de Strava. Les utilisateurs peuvent désormais concevoir un itinéraire ou un parcours à la volée via l'application pour téléphone.
C'est assez simple, il vous suffit d'ouvrir des itinéraires, de cliquer sur le crayon, puis de tracer grossièrement la direction que vous souhaitez suivre avant de l'envoyer directement à votre ordinateur GPS.
C'est difficile et ne vous permet pas d'ajuster des parties spécifiques de l'itinéraire - ce qui signifie qu'il n'est pas adapté pour créer un trajet entier - mais cela fait certainement le travail si vous vous retrouvez perdu lors d'un trajet et que vous cherchez à revenir domicile. C'est un ajout bienvenu et quelque chose qui sera certainement utile à de nombreux utilisateurs.
À 4 £ par mois pour son service d'abonnement, Strava ne demande pas grand-chose à ses utilisateurs, d'autant plus que la plupart d'entre nous ont téléchargé gratuitement pendant si longtemps. Je veux dire, vraiment, qu'est-ce que 1 £ par semaine ? Rien. Cela vient de quelqu'un dans la mi-vingtaine criblé de dettes universitaires, qui essaie d'acheter un appartement à Londres !
Avec les changements apportés au système Routes, en particulier le nouveau routage depuis le téléphone, je dirais presque qu'il se paie tout seul.
Certes, j'ai l'impression que Strava est encore loin de casser les systèmes de cartographie et de routage et il y a encore beaucoup d'améliorations en cours de route, mais si mes 4 £ par mois contribuent à l'améliorer, alors je Je suis plutôt content de le payer.
