Le Met Allroad est un casque polyvalent, léger et confortable à un prix abordable
L'équivalent de l'approche «rose et rétrécit» des fabricants pour le kit pour femmes est de colorer leur kit pour les coureurs de gravier en vert olive. Ainsi, lorsque j'ai ouvert la boîte et que j'ai vu le cuirassé gris mat du Met Allroad, bien qu'il ait toujours l'aspect tout-terrain, j'ai été ravi de voir une variante de l'option de couleur camouflage habituelle.
Mais Met fait mieux que ça, avec trois options de noir mat, ainsi que des variantes blanches et jaunes, pour que vous n'ayez pas à faire semblant de vous cacher de l'ennemi lors de vos balades en gravier.
En fait, le casque Met Allroad est conçu pour être plus polyvalent qu'un simple casque de gravier. Son pic suggère qu'il est principalement conçu pour une utilisation hors route. Mais cela se clipse facilement et en toute sécurité dans et hors des évents du casque sans utiliser de crampons, vous pouvez donc le laisser à la maison et avoir un look plus roadie si vous le souhaitez.
Pour une utilisation hors route, c'est bien de garder le pic en place. Cela m'a protégé d'être heurté par un éventail de branches alors que je prenais des allées cavalières sur un vélo de gravier et m'a fait me sentir un peu plus comme un cavalier de gravier endurci, plutôt qu'un roadie perdu.
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Pour les cyclistes de loisirs et les navetteurs, il y a un clignotant intégré dans le réglage du cadran arrière. Vous pouvez avoir une lumière rouge constante ou clignotante, alimentée par une pile bouton au lithium-ion non rechargeable. Il y a aussi quelques fines bandes réfléchissantes intégrées dans les évents latéraux arrière pour une meilleure visibilité par faible luminosité.
Donc, le casque Met Allroad est une option polyvalente. Il est assez léger à 280 g sans la visière et 298 g avec, pour un casque de grande taille. Met cite 265 g pour un médium, qui conviendra à une tête de 56 cm à 58 cm. L'Allroad est également bon marché pour un modèle de marque, au prix de 70 £.
Je trouve généralement que les casques de Met s'adaptent bien à la forme de ma tête et l'Allroad ne fait pas exception. Il était assis bas sur ma tête, plutôt que de se sentir perché dessus, et l'ajustement était sûr.
Le berceau arrière est facile à régler, glissant de haut en bas et avec un bon ajustement autour de l'arrière de la tête. Le grand cadran de réglage facilite la modification pendant la conduite.
Les larges bretelles de Met reposent confortablement sur les côtés de la tête et du menton, et les sangles latérales et la boucle offrent de nombreuses possibilités d'ajustement. Alors que je suis conscient de certains casques pendant que je roule, l'Allroad se sent juste en forme et oublie, faisant son travail silencieusement et discrètement.
Les coussinets en mousse de Met sont également larges et confortables, et vous pouvez également installer ses coussinets Dual Gel en option dans l'Allroad. Assis sur le front, ils aident à garder la transpiration hors de vos yeux et ajoutent un peu de confort et de durabilité supplémentaires.
Même sans coussinets de gel, l'Allroad fonctionne bien; il y a beaucoup de circulation d'air à travers les 16 bouches d'aération assez larges pour garder la tête au frais même dans les montées hors route plus lentes et plus abritées et je n'ai pas eu l'impression de surchauffer par temps chaud au printemps.
Étant un casque moins cher, le Met Allorad n'offre pas d'option Mips. Mais si vous êtes d'accord sans cette protection supplémentaire, c'est un couvercle de premier ordre pour le prix, avec un peu de crédibilité hors route intégrée.
