Revue du GP de Chesini

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Revue du GP de Chesini
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Vidéo: Revue du GP de Chesini

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Anonim
Revue du GP de Chesini
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Le Chesini GP est le produit de 90 ans de savoir-faire dans l'acier, mais est-il à la hauteur de la facture racée ?

Récemment, un débat a fait rage sur la page Facebook de Cyclist. Eh bien, rager est peut-être un peu fort pour un fil qui contenait deux douzaines de commentaires et un emoji (c'était celui qui faisait un clin d'œil). Mais néanmoins, il ne fallut pas longtemps avant que les selles ne soient jetées sur les ordinateurs et que les jockeys du clavier ne soient éteints.

Je ne vous ennuierai pas avec les détails, mais l'idée maîtresse de l'argument avancé par certaines personnes était: les vélos fabriqués en Asie sont produits en série; produit en série signifie mauvaise qualité; par conséquent, les vélos fabriqués en Asie sont de mauvaise qualité. Ensuite: les vélos fabriqués en Italie sont faits à la main; fait à la main est le meilleur; donc les vélos italiens sont les meilleurs.

Tube de direction Chesini GP
Tube de direction Chesini GP

C'est un point de vue répandu parmi certaines sections de la communauté cycliste, mais que je me suis senti obligé de réfuter. Après tout, lors du dernier Tour de France, chaque équipe roulait sur un vélo fabriqué en Asie (à l'exception de tout membre Europcar sur un Colnago C60, bien que la plupart de l'équipe utilisait le V1-r de fabrication asiatique). Oui, les équipes sont obligées de piloter ce qu'on leur donne, mais c'est le summum de notre sport et même les spécialistes du marketing les plus rusés auraient du mal à convaincre 200 pilotes professionnels de piloter des machines de qualité inférieure simplement parce que les fournisseurs voulaient les fouetter au public.

Nous devons accepter que l'Asie n'est plus seulement une source de main-d'œuvre bon marché dans l'industrie du cyclisme et possède désormais l'expertise en matière de fabrication et de composites pour produire les vélos de course les plus avancés pour les meilleurs cyclistes professionnels. Mais cela ne signifie pas non plus que les vélos européens fabriqués à la main en petits lots ne peuvent pas se défendre contre les vélos asiatiques. Ils sont tout aussi bons - mais d'une manière différente. Et le Chesini GP en est la preuve.

Cas de la défense

Boîtier de pédalier Chesini GP
Boîtier de pédalier Chesini GP

Sur le papier, tout est là: la provenance, l'héritage, les idiosyncrasies et, bien sûr, le savoir-faire. Comme toutes les bonnes marques artisanales, Chesini porte le nom de son fondateur, Gelmino Chesini, qui a commencé à travailler dans son atelier de la petite ville italienne de Nesente en 1925. L'entreprise a depuis déménagé dans la ville voisine de Vérone, augmentant son portefeuille initial d'une - le Biciprecision - à 22 vélos de route et de piste, et en accord avec son temps, il s'est diversifié dans l'aluminium et le carbone. Cependant, le cœur de la marque est toujours l'acier fabriqué en Italie.

En fait, Chesini est si dévoué à tout ce qui concerne le travail des métaux que dans les années 1960, il a ouvert un centre de service pour les machines à coudre Singer (bien que malheureusement cette branche de l'entreprise soit maintenant disparue, car les Singer sont aujourd'hui en plastique).

Comme il sied à un constructeur de cadres avec du métal en son cœur, 80% des cadres vendus par Chesini sont sur mesure, ce qui explique également en partie la géométrie plutôt «différente» de ce GP particulier. Il a été conçu pour un client qui l'utilisera pour la course, d'où le tube de direction surbaissé, le boîtier de pédalier haut et l'angle de tube de selle détendu, offrant une position agressive qui permet de pédaler longtemps dans les virages avant que l'inclinaison n'affecte la frappe de la pédale. Cela en soi divisera à la fois en termes d'esthétique et d'attrait de conduite, mais une chose à laquelle vous ne pouvez pas échapper est la finesse de sa finition.

Tige de selle Chesini GP
Tige de selle Chesini GP

Tout propriétaire de vélo en métal se retrouvera souvent à adorer les soudures, mais c'est particulièrement justifié sur le GP. Ils sont presque sans soudure, ce qui n'est pas une mince affaire en matière de soudage TIG, surtout si vous travaillez avec des tubes dont les parois ont une épaisseur de quelques fractions de millimètre. Dans ce cas, ces tubes sont des Columbus Spirit HSS - pour High Speed Steel - qui sont façonnés avec un profil aéro-esque tronqué et deviennent aussi fins que 0,4 mm au milieu des mégots.

Le GP pèse moins de 1 700 g - pas mal du tout pour un cadre en acier - mais c'est la peinture qui fait vraiment ressortir le vélo. Sous certaines lumières, il semble presque noir, mais faites-le scintiller au soleil et la peinture bleu nuit s'illumine d'un éclat profond, les logos Chesini finement travaillés éclatant de manière irisée. Cela peut sembler terriblement fleuri, mais le GP est terriblement joli. Si le bleu n'est pas pour vous, Chesini vous obligera avec la plupart des couleurs personnalisées dans le cadre du prix (des conceptions plus compliquées sont négociables).

Pour l'accusation

Il sera toujours difficile d'examiner objectivement un vélo qui a été construit en pensant à une personne spécifique qui n'est pas moi, mais je ferai de mon mieux.

Je ne me classerais pas comme un coureur, mais je suis toujours assez heureux de rouler dans une position agressive, et à cette fin, le GP a tenu ses promesses. Avec un peu d'ajustement (à savoir l'échange de sa potence gargantuesque de 140 mm pour une tige de 110 mm plus gérable), j'ai trouvé facile de composer le GP à mon goût et j'étais rapidement à l'aise sur le vélo. Quelque chose manquait encore un peu, cependant.

Chesini GP à l'essai
Chesini GP à l'essai

Chesini m'avait décrit le GP comme "compact et réactif pour les courtes et moyennes distances" - en d'autres termes un vélo de course - et avec une géométrie aussi radicale, je m'attendais à ce qu'il se sente nettement différent des autres vélos. Le tube de selle lâche placerait mon centre de gravité plus en arrière, allégeant l'avant et conduisant potentiellement à une manipulation plus rapide, tandis que l'arrière compact signifierait une conduite rigide et nippy. Mais les choses semblaient juste un peu, eh bien, normales.

Cela ne veut pas dire que le GP n'était pas un vélo agréable à conduire - c'était certainement le cas, en particulier lors de sorties plus rapides où le jeu de tubes en acier de qualité supérieure offrait une belle conduite en douceur, comme si quelqu'un avait dépoussiéré la route avec du talc et Polyfilla'd dans toutes les fissures. Il a également fourni une plate-forme de pédalage suffisamment stable, avec peu de flexion détectable à travers le boîtier de pédalier (peut-être en partie à cause du pédalier OMC). Mais en termes de présentation d'un personnage racé, ou même de quelque chose de particulièrement remarquable, le GP est juste tombé un peu en deçà. C'était un peu neutre, oserais-je dire clair.

À titre d'exemple du monde sur mesure et unique, le GP est un exemple brillant de tout ce qui peut être réalisé en termes de design et de finition. Cela montre pourquoi il n'y a pas de réponse définitive quant à savoir qui fabrique les meilleurs vélos, l'artisan européen grisonnant ou l'énorme usine taïwanaise. Les deux genres sont capables de choses étonnantes (il suffit de lire la critique du Cervélo S5, si vous ne l'avez pas fait).

Cependant, dans sa propre sphère de vélos faits à la main sur mesure - peuplée de Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka - la neutralité du GP en termes de performances l'empêche de se démarquer. C'est probablement aussi bon que les offres de ces marques, mais choisir un GP plutôt qu'un autre vélo nécessiterait qu'il y ait quelque chose à propos de Chesini en tant qu'entreprise qui vous attire, capture votre imagination et signifie que seul un Chesini fera l'affaire. Sinon, le GP n'est qu'un autre vélo sur mesure charmant mais plutôt banal - unique à son propriétaire, mais pas si différent de la concurrence.

Spécification

Chesini GP £4, 880 tel que testé
Cadre Chesini GP
Groupe Campagnolo Record 2014
Pédalier OMC V-Strong One
Barres Alliage Deda Superleggero
tige Alliage Deda Superleggero
Tige de selle Deda Superleggero RS carbone
Roues Gest Balance C30 carbone
Selle San Marco Aspide carbone
Contact creazzo.fr

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