Le nouveau Merida Scultura Endurance : géométrie plus lâche et pneus larges

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Le nouveau Merida Scultura Endurance : géométrie plus lâche et pneus larges
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Anonim
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Le nouveau modèle d'endurance de Merida peut monter des pneus de 35 mm et a une géométrie plus détendue

La marque de vélos taïwanaise Merida a lancé le Scultura Endurance, une alternative "axée sur les loisirs" à son vélo de course léger Scultura, qui a été conçu pour rouler sur route et hors route.

Le tout nouveau Merida Scultura Endurance est basé sur son homologue léger mais intègre une géométrie plus détendue et de la place pour des pneus de 35 mm. Il utilise également exclusivement des freins à disque, car Merida cherche à produire un vélo "adapté aux longues distances, maniant aussi bien le tarmac que les chaussées accidentées ou même les routes de pompiers légères".

En bref, le Scultura Endurance est un véritable vélo de route d'endurance et une option totalement différente du Scultura existant que vous verrez probablement Mikel Landa et Wout Poels de Bahrain-McLaren courir cet été.

En fait, le Scultura Endurance est un vélo «tout-terrain» limite dont Merida est convaincu qu'il peut résister à un mélange de «90% tarmac, 10% tout-terrain». Merida dit qu'il combine les attributs routiers de la Scultura existante et les attributs tout-terrain de son vélo de gravier Silex et de sa machine de cyclocross Mission.

Géométrie plus lâche, pneus plus larges

Le plus grand cadeau qu'il s'agit d'un vélo axé sur l'endurance conçu pour le confort et la stabilité sont les vastes changements apportés à la géométrie du vélo.

Merida a rendu la position de conduite plus droite, en raccourcissant la portée d'environ 10 mm et en étendant la pile du vélo jusqu'à 30 mm sur la taille de cadre Large.

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La position de conduite plus droite de la Scultura Endurance est mieux adaptée aux longues journées en selle, bien qu'elle s'arrête avant de s'égarer dans les géométries plus progressives que l'on trouve sur les options de gravier à part entière.

L'angle du tube de direction a également été relâché - d'un demi-degré - contribuant à un empattement plus long qui a encore été augmenté de 10 mm plus longs. Merida dit que cela devrait aider à promouvoir la stabilité de conduite de la Scultura Endurance, mais cela permet également l'un des autres changements notables de Merida, le dégagement des pneus.

Alors que la Scultura existante est livrée avec un dégagement pour un pneu conservateur de 28 mm, la Scultura Endurance sera vendue en standard avec des pneus de route de 32 mm et pourra même prendre une option de 35 mm.

La possibilité de monter des pneus de 35 mm est, bien sûr, facilitée par le fait que le Scultura Endurance sera également à disque uniquement, ce qui est une caractéristique de conception essentielle de nos jours sur les vélos d'endurance/tout-terrain.

La capacité du pilote à emmener la Scultura Endurance hors route est également évidente dans le choix de Merida d'installer des rotors à disque de 160 mm en standard et de permettre également la conversion en rotors de 180 mm.

Bien qu'il semble un peu négligent que malgré les gros rotors à disque et les pneus de 32 mm, Merida a négligé de spécifier la Scultura Endurance avec tubeless en standard. Aucune des quatre options proposées par Merida ne sera proposée avec des pneus tubeless-ready, mais avec des pneus Continental Grand Prix 4 saisons ou Maxxis Detonator.

Avec les constructions à bas prix, les dispositions pour les pneus plus gros et les freins à disque viennent avec un cadre plus lourd. La couche de carbone CF3 utilisée dans la nouvelle Scultura Endurance pèse 1 124 g pour un médium. Bien que 264 g de plus que le cadre de disque Superlite CF4 utilisé dans le Scultura Disc 10K-E haut de gamme, il est à égalité avec de nombreux autres modèles d'endurance.

Et alors que Merida qualifie fièrement le nouveau Scultura Endurance de "vélo d'hiver ou de navetteur parfait", il n'a pas négligé l'importance de l'aérodynamisme, empruntant des caractéristiques de la gamme existante de Merida connues pour améliorer la capacité d'un vélo à couper dans l'air.

L'avant du vélo offre une intégration soignée des câbles et un flux d'air plus propre tandis que Merida a également caché le collier de tige de selle du vélo pour tenter de vous faire économiser quelques watts.

Spécifications et prix

Vous aurez le choix entre quatre spécifications Scultura Endurance. Le vélo Endurance 7000-E au sommet de l'arbre sera équipé d'un groupe Shimano Ultegra Di2 et de roues en alliage DT Swiss E1850 Spline DB23.

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Les Endurance 6000 et 5000 seront vendues avec Ultegra mécanique mais avec respectivement les roues Fulcrum Racing 700 et les jantes Expert SL de Merida. Ensuite, en tant qu'option d'entrée de gamme, l'Endurance 4000 sera livrée avec l'excellent groupe Shimano 105 disques et les jantes Merida Expert SL.

Tous les quatre seront équipés d'un pédalier compact 50/34 et d'une cassette 11/34 offrant un rapport de démultiplication généreux de 1:1 pour les ascensions les plus raides.

Le prix du Merida Scultura Endurance commencera à 2 000 £ pour le modèle 105 spécifié avant de grimper jusqu'à 3 5000 £ pour le modèle 7000e Ultegra Di2. Il y aura également deux choix de couleur de cadre dans chaque spécification.

Merida Scultura Endurance prix:

Scultura Endurance 7000e - £3, 500

Scultura Endurance 6000 - £2, 500

Scultura Endurance 5000 - £2, 200

Scultura Endurance 4000 - £2, 000

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