J.Laverack J.ACK 1 avis

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Le J. Laverack J. ACK 1 a un cadre en titane impressionnant, complété par des composants de Brooks and Hunt pour une finition élégante

La jeune société britannique J. Laverack, basée à Rutland, en Angleterre, a entrepris de créer un vélo en titane quatre saisons conçu pour aller n'importe où et faire n'importe quoi. Mais il a décidé de faire les choses un peu différemment. Choisir d'équiper sa construction d'entrée de gamme avec des composants de sociétés britanniques de grande classe telles que Brooks et Hunt fait déjà du J. ACK 1 un véritable accroche-regard. Et si vous êtes un grand fan de kit bien fait, vous devriez être un vrai régal. Tous les vélos de J. Laverack sont fabriqués sur commande, mais celui-ci représentera-t-il plus que la somme de ses pièces ?

Frameset

Le cadre du J. ACK, comme tous les autres vélos ici, est fabriqué à partir de titane 3AL 2.5V de norme aérospatiale - qui contient 3% d'aluminium et 2,5% de vanadium, mais le tube supérieur s'aplatit au milieu pour un épaulement plus confortable. Le câblage est acheminé en interne, à l'exception du câble de frein avant, qui est fixé à l'extérieur d'une belle fourche Whiskey. Les points d'accès au câblage sont magnifiquement conçus, mais notre vélo a été configuré avec un peu de mou de câble à l'avant, ce qui a légèrement gâché la vue vers l'avant. Les 50 premiers cadres comportent un numéro de cadre sablé sur le large tube diagonal (voir ci-dessous), et il y a une date de fabrication soigneusement sablée à l'arrière du tube de selle. Des trucs chics. Les haubans et les bases se courbent vers l'essieu arrière, offrant un dégagement suffisant pour les pneus 28c avec garde-boue (avec de la place pour 32c sans), et des supports pour garde-boue et porte-bagages sont également fournis. Ces séjours sinueux aplanissent également les imperfections de la route. Le portage Di2 est également intégré au cadre. La géométrie de la direction est beaucoup plus agressive que ne le suggère la fiche technique, nos mesures fournissant un angle de tête de 73° à la limite de la course. Un empattement super stable de 991 mm aide cependant à tempérer toute direction nerveuse. Le jeu de cadres J. ACK est également disponible séparément, avec des prix à partir de 1 500 £.

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Groupe

Le J. ACK dispose d'un ensemble complet d'équipements Shimano 105, y compris des manettes, un pédalier 50/34, des dérailleurs avant et arrière et une cassette 11-32. Contrairement à l'Evoke, il existe des freins à disque Shimano actionnés par câble. Ce système CX77 de race cyclocross utilise un système à double patin. Chaque frein est réglable indépendamment, ce qui facilite le réglage fin.

Kit de finition

L'alliage PRO LT ultra fiable est utilisé pour le guidon compact de 42 cm, la potence et la tige de selle. Il y a aussi un ruban de guidon Fizik effet suède de qualité supérieure, et la tige de selle de 31,6 mm est complétée par une somptueuse selle Brooks C15.

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Roues

Le J. ACK utilise la paire de roues Hunt compatible tubeless 4 Season, avec des pneus tubeless 28c Hutchinson Sector. Ils accueilleront du caoutchouc 23-45c CX, grâce à

un lit de jante de 17 mm. Ils sont assez énergiques pour grimper aussi.

Première impression

Ne vous laissez pas berner par le poids total du vélo de 9,28 kg; le J. ACK prouve dès le départ à quel point il peut être un frappeur, sautant hors des virages avec une volonté de vitesse et une soif de vitesses supérieures. Les niveaux de confort sont élevés et nous avons terminé notre première heure sur le vélo sans une seule douleur ou un soupçon de fatigue. Nous avons également passé une bonne demi-heure à nous pencher sur les détails du cadre - il ne fait aucun doute que c'est le vrai spectateur du groupe. Si vous en achetez un, vous feriez bien d'acheter un jeu de cadres de rechange juste pour le monter sur le mur de votre salon.

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Sur la route

Pour un vélo conçu pour affronter les pires routes du Royaume-Uni, et même déchirer les allées cavalières, le cadre du J. ACK a dépassé nos attentes, offrant une conduite beaucoup plus directe que certaines constructions en titane. Mais ne pensez pas qu'il manque de confort; il y a beaucoup de conformité de l'arrière, c'est juste que cela est combiné avec une soif d'un bon martelage. Un boîtier de pédalier pressfit Hope PF46 assure un transfert de puissance efficace, tandis que le tube de direction conique, l'angle de tête en mode attaque et la configuration de potence agressive confèrent une sensation directe à l'avant, nous incitant à notre première ascension locale. Non, ce vélo ne peut pas toucher le Kinesis pour sa capacité d'escalade, mais il lui cède plus d'un kilo.

Spécifiez le J. ACK avec Dura-Ace et vous aurez un vélo qui rivalise avec les meilleurs vélos en titane du marché. Cela dit, il se fraye un chemin avec impatience dans une courte montée et a plus qu'assez de vitesses pour effectuer une ascension plus longue. La puissance de freinage était là quand nous en avions besoin, et le brossage de quelques km / h dans les virages était facile à faire, même en cas de démarrage. Une mention spéciale va à la selle Brooks C15; on dirait que ça va détruire votre dos, mais c'est beaucoup plus confortable que prévu.

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Manipulation

Le tube de direction conique de 130 mm et la configuration basse sont le début d'une histoire d'amour avec les virages, et les choses ne s'améliorent que lorsque vous roulez sur des pneus 28c. Les secteurs Hutchinson donnent presque l'impression de conduire un gros vélo tout-terrain, telle est la façon dont ils lissent la route en dessous de vous - nous avons passé la plupart de notre temps à les faire fonctionner à environ 85 psi. Leur large surface de contact renforce la confiance, en particulier sur les routes secondaires crasseuses, bien que nous ayons connu un certain glissement du pneu arrière lors de la sortie de la selle. Cela, nous l'avons attribué aux pneus fraîchement montés. Les roues 4 saisons de Hunt ne font qu'améliorer le confort de conduite; ils sont un ajout digne de n'importe quel vélo.

Géométrie

Tableau de géométrie
Tableau de géométrie
Réclamé Mesuré
Tube supérieur (TT) 539mm 539mm
Tube de selle (ST) 520mm 520mm
Tube descendant (DT) N/A 630mm
Longueur de la fourche (FL) N/A 400mm
Tube de direction (HT) 130mm 129mm
Angle de tête (HA) 71 73
Angle d'assise (SA) 73 71.8
Empattement (WB) 993mm 991mm
BB drop (BB) N/A 67mm

Spécification

Cadre 3AL 2.5V cadre en titane, fourche en carbone Whiskey No7
Groupe Shimano 105
Freins Disques de câble Shimano CX77
Pédalier Shimano 105, 50/34
Cassette Shimano, 11-32
Barres PRO LT, alliage
tige PRO LT, alliage
Tige de selle PRO LT, alliage, 31,6 mm
Roues Chasse 4 Saison
Selle Brooks Cambium C15
Poids 9.28kg
Contact jlaverack.co.uk

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