Un vélo de route en acier intelligemment conçu et exécuté avec précision qui bénéficie d'une spécification de pièces réfléchie et est beaucoup plus rapide que vous ne le pensez
Photographie: Mike Massaro
Il y a trois façons de rendre un cycliste comme vous. Un, apportez-leur du gâteau. Deux, apportez-leur une tasse de thé. Trois, apportez-leur un gâteau et une tasse de thé.
Donc, quand j'ai ouvert la grande boîte en carton qui arrivait de Livingstone, en Écosse, son contenu était clair et je m'entendais à merveille. Avec le nouveau vélo brillant de Shand, il y avait un paquet de sablés et un sachet de thé. Ce sont les petites choses…
Pour ceux qui ne connaissent pas Shand, c'est ce que certains secteurs de l'industrie appellent un constructeur de petits lots. C'est-à-dire qu'il fabrique ses cadres à Livingstone d'une manière qui est plus un constructeur de cadres artisanal qu'un fabricant de masse.
Pourtant, Shand produit suffisamment de volume pour se mériter le titre de «marque de vélo», et bien qu'il construise presque tout ce que vous demandez et le peigne de la couleur que vous aimez, son activité principale est dans les modèles de stock, dont ce Rizello en est un.
Inspiré par le groupe punk écossais des années 1980, les Rezillos, le Rizello est la quintessence d'un vélo de course en acier moderne. Il a des freins à disque à montage plat, un boîtier de pédalier T47 (la dernière norme, qui est filetée et supporte des pédaliers à broche de 30 mm, est, espérons-le, la dernière sans craquement), un tube de direction de 44 mm, des haubans fins, des bases épaisses et des axes traversants.
Les tubes sont une gracieuseté de Columbus, un mélange de Life et de HSS pour le triangle principal, choisi pour ses larges diamètres et son faible poids, et les tubes Columbus Zona et Dedacciai pour les haubans, pour la rigidité et le confort.
L'ensemble est savamment soudé au TIG et la finition, ici en gris métallisé, est exquise. Il manque l'intégration de câbles à laquelle nous nous attendions, mais l'effet est de donner au Rizello un aspect classique plutôt que désordonné.
Mais revenons aux sablés. Cela peut sembler idiot de passer du temps dans une revue de vélo à discuter de biscuits écossais, mais le sablé est révélateur d'un fabricant qui comprend vraiment l'importance des détails et comment s'occuper d'un client, qui est une partie essentielle de l'expérience d'achat de vélo.
Boxe intelligente
Si j'avais une livre à chaque fois qu'un vélo d'essai était mal configuré, j'en aurais assez pour acheter un vélo d'essai. Supports de frein à disque sans face, cintres mécaniques pliés, ruban de guidon fatigué…
Si vous dépensez des milliers d'euros pour un vélo, vous ne devriez pas avoir à passer du temps à régler les freins à disque pour que les rotors ne frottent pas. Cela devrait fonctionner dès la sortie de la boîte, et c'est ce qui a rendu le Rizello si rafraîchissant, et c'est aussi pourquoi il a continué à l'être.
Il est venu avec les roues configurées sans chambre à air, les engrenages Di2 se déplaçant avec une précision robotique et avec du ruban adhésif si impeccablement enveloppé de chaque côté pourrait être un miroir de l'autre. Shand a même inclus une clé Torx pour les boulons de la potence Zipp, reconnaissant que tous les cyclistes n'en ont peut-être pas une à portée de main.
Tout ce que j'avais à faire était de redresser les barres et de serrer les boulons de potence et j'étais parti. Dès le début, le Rizello s'est senti serré, chaque pièce mobile parfaitement ajustée et lisse.
Vitesse libre
Le Rizello fait ce que font tous les bons coureurs en acier, c'est-à-dire compenser les sacrifices de rigidité avec des tas de qualité de conduite. Ce vélo n'est pas seulement lisse mais aussi soyeux - il pivote sur un six pence, suit les virages avec brio et glisse comme si quelqu'un avait graissé le joint d'étanchéité.
Ce qui était le plus surprenant, c'est la série de PB qu'il a livrés. Le cadre du Rizello n'est pas aérodynamique, il n'est pas particulièrement léger et il est rigide mais pas excessivement percutant.
Je ne suis pas non plus particulièrement en forme grâce à des mois de confinement, mais ce que le Rizello a, ce sont des pneus tubeless, de 28 mm de large, montés sur des jantes larges et que, surtout, j'ai courus à 50 psi à l'avant, 55 psi à l'arrière.
Il était une fois j'aurais reculé à l'idée de pressions aussi basses, mais l'industrie nous fournit de plus en plus de données qui suggèrent la combinaison de basse pression (moins d'énergie gaspillée à la déflexion) et sans chambre à air (moins d'énergie gaspillé par le frottement de la chambre à air frottant sur le pneu) fait des roues les plus rapides.
Certains se moqueront, mais je dirais que essayez-le si votre jeu de roues ou votre budget le permet. Quel est le mal? On ne sait jamais, cela pourrait simplement signifier que vous trouvez soudainement une vitesse libre.
Quant à moi et à mes théories, elles sont toutes bonnes, mais quand il s'agit du Rizello, ce ne sont que des accessoires pour un vélo qui sert un design fonctionnel, exécuté avec précision, et qui m'a ravi à chaque fois que je l'a monté.
Ce vélo Shand est simple, mais il fonctionne, et c'est l'esprit du cyclisme qui est à la base.
Choix du kit
Garmin Fenix 6 Pro Solar, 739,99 £, obtenez-le maintenant chez Costwold Outdoor
La profondeur des données proposées par la nouvelle montre Garmin Fenix 6 est stupéfiante. En plus de tous les éléments habituels tels que la fréquence cardiaque et le suivi GPS, il donne des lectures de VO2 max, des statistiques d'hydratation et du taux de transpiration.
L'autre jour, il m'a dit que j'étais « 18 % adapté » à rouler dans la chaleur et que j'avais besoin de « 36 heures » de récupération avant ma prochaine sortie. Honnêtement, je ne sais pas ce que signifie la moitié des données, mais je l'aime tout de même.
La plus grande star, cependant, est la durée de vie de la batterie. Grâce à un écran photovoltaïque, la Fenix 6 Pro Solar peut se recharger grâce à la lumière du soleil, prolongeant ainsi l'autonomie de la batterie à 14 jours.
Alternativement…
Choisissez votre propre aventure
Avec son moyeu à engrenages internes et sa transmission par courroie, son dégagement de pneu de 45 mm et ses supports de crémaillère, de protection et de dynamo (en option), le Shand Stoater Rolhoff en acier (3 995 £) est aussi heureux sur le trajet qu'il le serait en traversant les Andes.
Sortez de la route
Shand faisait des vélos de gravier bien avant que les gens du marketing n'inventent le terme, et le Stooshie (3 395 £) prend en charge tout, d'une transmission 1x à un moyeu interne Rolhoff ou à un système d'entraînement par courroie Gates.
Spécification
| Cadre | Shand Rizello |
| Groupe | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Freins | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Pédalier | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Barres | Zipp Service Course alliage |
| tige | Zipp Service Course alliage |
| Tige de selle | Zipp SL carbone |
| Selle | Prologo Nago Evo Tirox |
| Roues | Zipp 30 Course Disc, pneus Vittoria Corsa 2.0 TLR 28mm |
| Poids | 8.98kg (56cm) |
| Contact | shandcycles.com |
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