La marque basque de vélos Orbea a lancé un nouveau vélo de contre-la-montre et de triathlon qui se distingue surtout par la grande adaptabilité de son cockpit.
De plus, avec le simple retrait de la boîte de rangement sous le tube diagonal, le vélo satisfait aux réglementations UCI et peut donc être utilisé dans les contre-la-montre professionnels sur route.
Cependant, c'est aux marchés du triathlon et de l'Iron Man que le nouvel Orbea Ordu a été destiné.
Quatre domaines d'intérêt
Orbea recherchait un vélo avec "l'équilibre parfait" entre quatre objectifs clés: l'aérodynamisme, le poids, la maniabilité et l'ergonomie.
'La clé pour construire le meilleur vélo de triathlon est de trouver l'équilibre entre ces objectifs et d'identifier des facteurs de performance supplémentaires qui permettent au cycliste d'augmenter son efficacité', suggère Orbea.
'Historiquement, ne considérer que les trois facteurs de conception que sont l'aérodynamique, la rigidité et le poids donne rarement des améliorations spectaculaires. De gros gains dans l'un des trois domaines compromettent toujours l'un ou les deux autres », affirme la marque.
Ainsi, c'est à partir de ce point de départ que le nouvel Orbea Ordu a été conçu, construit et testé.
Orbea a commencé avec la principale caractéristique de n'importe quel vélo TT, l'aérodynamique. La marque affirme avoir passé plus de 2 500 heures à effectuer des calculs pour analyser l'assemblage du cadre, de la fourche et du cockpit afin d'identifier les zones où des améliorations pourraient être apportées pour réduire la traînée et la résistance aérodynamique.
Le prochain sur la liste des résultats était le poids total de la moto. « Nous avons analysé les zones où de grandes quantités de matériau étaient utilisées pour la rigidité », explique Orbea.
'En repensant les formes, en ajustant le processus de stratification et en utilisant la meilleure fibre de carbone disponible, nous avons considérablement réduit le poids.'
Les améliorations aérodynamiques et les réductions de poids figurent sur la liste de souhaits de tous les cyclistes, mais les deux deviennent inutiles si le vélo roule comme un sac de clés dans un sèche-linge.
Sur ce point, Orbea a abordé la maniabilité comme "l'un des points les plus importants à prendre en compte lors de la détermination de la géométrie" afin de s'assurer que le vélo est facile à conduire.
«Aller vite n'est pas seulement un sous-produit d'un bon aérodynamisme, cela nécessite un contrôle confortable du vélo», déclare Orbea.
L'ergonomie du vélo, et en particulier la partie avant hautement réglable, sont le quatrième domaine d'intérêt et la principale caractéristique de ce nouveau vélo.
Adaptations frontales
Le nouvel Orbea Ordu revendique la plus large gamme de réglages de guidon et de cockpit pour toutes les tailles de vélo.
En utilisant un seul point de réglage, le nouveau système signifie que le vélo doit être adaptable à chaque pilote et convenir à un large éventail de réglementations de course.
'Peu importe que vous soyez très flexible ou non, Ordu répondra à vos besoins, ' dit Orbea.
Trois options de construction: spécifications et prix
L'Orbea Orcu sera disponible en trois versions complètes de vélo.
Orbea Ordu M10iLTD
Prix: 8 999 $; 8 999 €; 7 999 £
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Prix: 6 999 $; 6 999 €; 6 199 £
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Prix: 4 999 $; 4 699 €; 4 199 £
Spec: Shimano Ultegra R8000
