Le Ribble CGR Ti est le partenaire idéal si vous aimez profiter de vos longs trajets avec style et confort
En tant que cyclistes, on nous dit constamment que la vitesse est amusante et que nous devrions constamment nous efforcer d'atteindre ce KOM insaisissable, de plus en plus difficile à atteindre, bien que cela puisse être. Le Ribble CGR Ti Sport, cependant, écoute une autre tradition cycliste: celle de la longue et tranquille balade qui se fait à un rythme plus lent et vous emmène dans des endroits où vous n'êtes jamais allé auparavant.
C'est un style incarné par l'audax ride – se lancer de manière autonome dans l'inconnu et trouver son propre chemin de A à B.
Le CGR signifie Cross-Gravel-Road, une déclaration sur sa polyvalence prévue, et c'est la version en titane (d'où le surnom de Ti dans son titre complet). Il s'agit d'une mise à jour du vélo de randonnée classique, avec un dégagement suffisant pour des pneus de 45 mm sur des jantes 700c si vous ne voulez pas de garde-boue, des pneus de 40 mm si vous en avez, ou des pneus de 47 mm sur des jantes 650b pour que vous puissiez également emprunter des chemins de gravier et des allées cavalières.
Quelle que soit l'option de roue que vous choisissez, l'arrêt est assuré par des freins à disque hydrauliques et est donc puissant et efficace, quelles que soient la météo ou les conditions.
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Le Ribble CGR a vu le jour en 2016 en tant que machine en alliage. Depuis, il s'est diversifié dans le carbone, l'acier et maintenant le titane, ainsi qu'une version électrique.
La version Sport testée ici est l'option titane d'entrée de gamme, parmi plusieurs spécifications de route et une de gravier prêtes à l'emploi pour le vélo, avec des prix allant jusqu'à 8 000 £. C'est le seul de la gamme équipé de garde-boue en standard, mais comme pour tous les vélos Ribble, vous pouvez utiliser son application de création de vélos pour personnaliser vos choix de composants en fonction de vos besoins.
Le look d'un métal spécial
Le titane est un excellent matériau pour un vélo de route tout au long de la journée et par tous les temps. C'est la moitié du poids de l'acier pour la même résistance et plus résistant à la fatigue que l'aluminium.
De plus, il ne rouille pas et a fière allure dans la finition brossée avec les logos gravés utilisés par Ribble.
Il y a un petit Union Jack sur le tube supérieur et un logo de casque chromé brillant pour ajouter au look chic, qui est complété par le casque orange intelligent - l'une des sept options de couleur.
Les diamètres et les profils des tubes sont mélangés, l'objectif étant d'améliorer la conformité tout en conservant la rigidité - ce que la qualité de conduite du Ribble montre qu'il a réussi à faire.
Le large diamètre du tube de direction de 44 mm crée une zone de soudure importante sur le gros tube diagonal, tandis que les haubans à l'arrière sont relativement minces.
Le cadre en titane est mis en valeur par la fourche tout carbone. Il est livré avec un canal interne pour acheminer les fils d'un moyeu de dynamo vers le bras de fourche droit, encore une fois un clin d'œil aux références de longue durée du vélo.
Dans un autre clin d'œil aux aventures plus longues en selle, vous obtenez des points de montage séparés des supports de garde-boue pour s'adapter à un porte-bagages arrière. Ceux-ci sont incorporés dans les jonctions de haubans forgées magnifiquement sculptées.
La résistance du Ribble CGR Ti aux éléments est augmentée par l'acheminement interne des câbles, avec des extérieurs pour toute la course jusqu'aux mécanismes, y compris sous la coque du boîtier de pédalier fileté.
Ribble en termes de poids dit que le cadre CGR Ti pèse 1 600 g, la fourche ajoutant 470 g supplémentaires. Complète avec des garde-boue, notre version de test est arrivée à 10,8 kg, ce qui est à peu près au milieu du peloton pour son prix et ses spécifications.
En parlant de cela, la version Sport comprend un groupe de freins à disque hydrauliques Shimano 105. C'est un excellent choix pour un vélo de ce type: changement de vitesse fluide, robuste et pas trop cher pour remplacer les pièces si nécessaire.
Il est livré avec un pédalier compact 50/34 dents et une cassette 11-32 dents. Cela vous donne une grande autonomie pour gravir des pentes abruptes sur la route, et même si ce n'est pas aussi adapté au tout-terrain qu'une configuration super compacte, le côté positif est que vous obtenez de meilleurs rapports pour une conduite plus rapide sur le tarmac.
Les pneus Schwalbe G-One Allround de 40 mm, avec leur bande de roulement à profil bas, sont également un plus pour la conduite sur route. En plus du cadre en titane conforme et d'une selle Prologo Kappa RS confortable sur une tige de selle en carbone Level de la marque Ribble, les pneus offrent beaucoup de volume d'air confortable à basse pression, avec peu de résistance au roulement supplémentaire.
La zone de contact extra large rend les descentes sur des surfaces routières douteuses plus assurées. Couplé aux freins à disque hydrauliques, vous pouvez être sûr que le CGR Ti ira là où vous le souhaitez.
Les pneus ont tendance à frotter contre les garde-boue lorsque vous roulez sur des surfaces de route inégales. Cela peut être minimisé en jouant avec les haubans du garde-boue, mais la largeur de pneu fournie est proche de la limite de ce que les gardes peuvent supporter.
Capable hors route
Le Ribble CGR Ti est également performant en tout-terrain, et c'est un vélo idéal pour tous ceux qui cherchent à combiner la conduite sur route avec des tronçons non métalliques.
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Dans des conditions sèches, il y a beaucoup d'adhérence pour affronter les pistes de terre et de gravier. Les démultiplications sont un peu élevées pour les ascensions les plus difficiles, mais chemins de halage, anciennes voies ferrées et sentiers plus plats sont parfaitement praticables. J'ai pris tout cela et quelques escalades hors route sans aucun problème.
Dans la boue, les pneus ont tendance à se boucher et à perdre de l'adhérence, et la boue a tendance à s'accumuler autour des haubans. Par conséquent, la conduite tout-terrain en plein hiver nécessiterait probablement un changement pour des pneus plus étroits et plus étroits et vous devrez peut-être abandonner vos garde-boue pour les faire tourner.
Bien que les pneus Schwalbe fournis soient prêts pour le tubeless, les jantes Mavic Aksium ne le sont pas. J'aurais également aimé voir une paire de roues tubeless-ready pour pouvoir profiter des avantages de la configuration sans chambre à air si vous le souhaitez.
C'est toujours un peu nerveux de se frayer un chemin à travers les silex et le long de chemins épineux en sachant qu'un crevé va nécessiter un changement de chambre à air, même si je n'ai pas eu de crevaison lors de mes essais.
Comme solution, l'application de construction de vélos de Ribble vous permet de mettre à niveau les roues vers le Mavic Allroad sans chambre à air UST pour un supplément de 50 £. Les jantes de l'Allroad sont également plus larges à 23 mm au lieu de 17 mm à l'intérieur, elles sont donc mieux adaptées aux pneus larges, bien qu'elles puissent exacerber la tendance à se frotter contre les garde-boue.
Un vélo à tout faire
En bref, il y a beaucoup de polyvalence intégrée dans le CGR Ti. Il est agréable pour les longues randonnées d'une journée, peut facilement être équipé pour des excursions de plusieurs jours et peut facilement assumer des tâches hors route. Il pourrait servir aussi bien de vélo d'hiver flashy que de machine de transport quotidien.
La partie cyclocross de son nom est peut-être un peu exagérée, mais elle fera certainement le travail si vous cherchez simplement à vous lancer dans le tout-terrain et que vous n'avez donc pas besoin d'une course complète- vélo de spécification.
En tant que tel, Ribble a certainement atteint un point idéal avec son CGR Ti. Nous avons dû attendre trois mois pour notre vélo d'essai et il y a une attente similaire si vous décidez d'en acheter un. Avec son look, ses superbes spécifications pour les longs trajets et sa polyvalence, il n'est pas étonnant qu'il y ait une file d'attente pour le muncher en titane de Ribble.
Spécification
| Cadre | 3AL/2.5V titane, fourche CGR Ti Disc |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Disque hydraulique Shimano 105, rotors Tektro |
| Pédalier | Shimano 105 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 11-32 |
| Barres | Alliage de niveau 1 |
| tige | Alliage de niveau 1 |
| Tige de selle | Carbone niveau 2 |
| Selle | Prologo Kappa RS |
| Roues | Mavic Aksium Disc |
| Pneus | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Poids | 10.8kg |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
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