Le bureau des transports annonce une deuxième vague de dépenses après un soutien massif pour récupérer l'espace routier des voitures
Le gouvernement est sur le point d'investir 175 millions de livres sterling supplémentaires dans des "infrastructures cyclables et piétonnes de haute qualité" à travers l'Angleterre suite à un soutien massif pour récupérer l'espace routier des véhicules à moteur et le restituer aux personnes - cyclistes et piétons.
Ces dépenses supplémentaires feront partie du programme plus large de 2 milliards de livres sterling pour le vélo et la marche annoncé par le secrétaire aux Transports Grant Shapps en mai et devraient se concentrer sur la réduction de la circulation automobile autour des écoles à certains moments et sur l'augmentation du nombre de faibles Quartiers de trafic autour de l'Angleterre.
'C'est formidable de voir autant de personnes intégrer le vélo et la marche dans leurs habitudes de déplacement quotidiennes. Pour les soutenir, nous savons qu'il est essentiel d'avoir la bonne infrastructure en place afin que tout le monde - cyclistes, piétons et automobilistes - puisse utiliser nos routes , a déclaré Shapps lors de l'annonce.
'Que vous soyez à pied, à vélo, en voiture ou en transports en commun, les gens doivent disposer de l'espace dont ils ont besoin pour se déplacer en toute sécurité.'
Le nouveau financement est le résultat d'une récente enquête qui a révélé que 65 % des personnes en Angleterre "soutiennent la réaffectation de l'espace routier au vélo et à la marche dans leur région", alors qu'en même temps "près de huit personnes sur 10 (78 %) soutiennent les mesures visant à réduire le trafic routier dans leur quartier ».
D'autres sondages indépendants à Londres ont également révélé que plus de 50 % des résidents soutenaient le programme Low Traffic Neighborhood avec seulement 19 % qui s'y opposaient.
Cette dernière vague d'argent fournie par le bureau des transports aux conseils locaux, cependant, s'accompagne d'un ensemble de «nouvelles conditions difficiles» de Shapps centrées sur la recherche d'une consultation appropriée avant la mise en œuvre après un pot-de-vin par une forte minorité dans certains après la première série de LTN.
Introduits pour la première fois au début de la pandémie de coronavirus, les quartiers à faible trafic ont cherché à utiliser des barrières routières pour empêcher certaines routes résidentielles d'être utilisées comme rat run.
Bien que populaires dans certaines régions, certaines personnes dans d'autres régions ont exprimé leur consternation apparente face au projet, notamment Lee Green et Hither Green dans le London Borough of Lewisham où les habitants ont commencé à protester contre les changements en affirmant que les nouvelles mesures avaient seulement une augmentation du trafic et de la pollution dans d'autres parties de l'arrondissement.
Si des problèmes similaires sont rencontrés lors du deuxième cycle de dépenses, le secrétaire aux Transports Shapps a confirmé que les allocations futures des dépenses d'infrastructure seraient réduites et même potentiellement récupérées. À l'avenir, les plans devront également être développés avec Active Travel England, qui n'a pas encore été formé, "pour s'assurer qu'ils sont de la plus haute qualité".
Le commissaire à la marche et au cyclisme du Grand Manchester Chris Boardman, qui appelle à une "révolution verte", soutient les dépenses.
« Faciliter les déplacements à pied et à vélo est le meilleur investissement que les municipalités puissent faire, car cela ne concerne pas seulement les transports », a déclaré Boardman.
'À maintes reprises, des preuves montrent que les communautés qui privilégient le vélo et la marche bénéficient d'avantages majeurs: un air plus pur, moins de congestion, une meilleure santé et même des dépenses mensuelles moyennes plus importantes dans les magasins et restaurants locaux. Plus important encore, cela rend nos rues plus agréables.
'Je soutiens sans réserve le financement continu par le gouvernement de ce travail crucial. L'accent mis sur une plus grande consultation est également le bienvenu, afin que nous puissions nous assurer que les meilleures solutions sont placées aux bons endroits.
'Si nous faisons bien les choses, bon nombre de ces routes éphémères et de ces quartiers à faible trafic deviendront un élément permanent et précieux de la vie quotidienne des gens. La révolution industrielle a commencé en Grande-Bretagne, maintenant nous devons mener la révolution verte.'
