C'est le rêve d'un coureur, mais cela peut signifier qu'il fait plus appel à quelques-uns qu'à beaucoup dans le climat moderne
Depuis qu'il a pris sa retraite des courses professionnelles, Alberto Contador n'est pas resté assis à manger de la paella. S'il fallait prouver qu'El Pistolero est toujours au sommet de sa forme, plus tôt cette année, il a battu le record de l'Everesting - le défi d'accumuler 8 848 m d'ascension en répétant une seule ascension - établissant une nouvelle marque de 7h 27min 20sec.
Ce record a depuis été battu, d'abord par l'Irlandais Ronan McLaughlin avec un temps de 7h 04min 51sec, puis par l'Américain Sean Gardner qui a plongé 22 secondes sous la barre magique des sept heures le 3 octobre. Mais il y avait autre chose dans les exploits de Contador sur l'Everesting qui a attiré l'attention des médias mondiaux: son vélo.
Intriguant, Contador a piloté un prototype de sa propre nouvelle marque, une joint-venture avec un autre ex-pro, deux fois vainqueur du Giro d'Italia, Ivan Basso. Le vélo était ceci, l'Aurum Magma, qui a été dûment lancé quelques mois plus tard.
Ticket doré
Le nom de la marque, comme Basso lui-même l'a expliqué à Cyclist (sur Zoom) lors du lancement de la moto en septembre, a été choisi car aurum est le mot latin pour or.
‘C’est le métal du vainqueur, la récompense maximale qu’un athlète peut recevoir’, nous a-t-il dit. De plus, le nom de ce premier modèle, Magma, est un clin d'œil au grand nombre de kilomètres parcourus par le couple d'anciens pros lors d'essais sur les pentes du mont Teide, un volcan de Tenerife, au cours des deux ans de la moto. développement.
L'escalade est clairement dans l'ADN du Magma, et cela est confirmé par un poids de cadre de seulement 805 g (réclamé, taille 54 cm), mais le message d'Iñigo Gisbert, directeur du design chez Aurum, est que ce vélo a été créé pour être un polyvalent plutôt qu'un spécialiste.
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‘Nous nous sommes efforcés d’équilibrer parfaitement le poids avec l’aérodynamisme, la rigidité et le confort. Aucune chose ne devrait être une priorité », dit-il. Comme le souligne également Contador, lors d'une tentative d'Everesting, le vélo doit être aussi habile à descendre qu'à grimper, car il y a autant de descentes que de montées, dans son cas 78 répétitions d'une section de l'ascension de Navapelegrín en Espagne.
Je t'entends, Bertie, mais à 6,78 kg et avec la rigidité résolue du cadre que possède le Magma, ce vélo monte comme le rongeur proverbial dans un tuyau d'évacuation, donc je pense qu'il est prudent de placer le Magma dans la catégorie marquée 'vélo de grimpeur'. Cela m'a certainement aidé à rester en contact avec certains de mes meilleurs moments KoM, même pendant une période de crise énergétique pandémique.
Le cœur du coureur
Il est facile de ressentir le pedigree de course derrière le Magma (et pas seulement parce qu'il est équipé de boyaux).
Dès mes premiers tours de pédale, il y avait une vivacité électrisante. En plus de grimper superbement, la rigidité et la légèreté rapportent des dividendes égaux lors de l'accélération sur le plat, et le vélo conserve agréablement sa vitesse compte tenu de ses modestes prétentions aérodynamiques.
Cela avait une façon de me pousser à passer en mode course, comme si j'avais un directeur sportif qui me criait depuis la fenêtre de la voiture: "Ne te calme pas !" Plein gaz maintenant! Aller! Aller! Allez !'
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La maniabilité est tout aussi vive, avec l'agilité d'une mouche domestique. Pour les premiers trajets, je me suis demandé si c'était un peu trop nerveux, mais je m'y suis vite habitué.
J'aurais aimé avoir ce vélo il y a 10 ans, quand je courais encore sérieusement. Mais tout cela appartient au passé, et en vérité, je me suis retrouvé au retour de mes promenades sur le Magma en me sentant un peu plus battu que je ne le préfère ces jours-ci. C'est une bête qui a besoin d'être apprivoisée, ce qui peut être amusant mais qui s'use aussi après un certain temps.
Un changement de roues et de pneus des boyaux de 25 mm fournis au tubeless de 28 mm a fait des merveilles, mais je m'arrêterais quand même avant d'appeler ce vélo confortable. Peut-être que je commence à m'adoucir dans ma vieillesse envahissante, mais j'ai l'impression que MM. Contador et Basso ont peut-être raté un tour.
Il n'est pas surprenant, compte tenu de leur parcours, qu'ils aient livré un vélo si adapté à la course, mais la plupart d'entre nous ne courent pas, donc je ne peux pas m'empêcher de penser qu'Aurum a créé un vélo pour quelques-uns, pas pour le beaucoup.
C'était peut-être intentionnel, mais des vélos comme le Cervélo Caledonia et le Specialized Tarmac SL7 prouvent qu'il est possible de construire une machine de course de haut niveau sans faire de compromis sur le confort.
Pour ne pas finir sur un négatif, je dois féliciter Aurum d'avoir conservé une disposition simple de la tige de selle et du cockpit avec une solution de câblage interne soignée pour garantir que les réglages et la maintenance se déroulent sans tracas. Le Magma prend également une pose élégante: merveilleusement propre, moderne, mais aussi classique.
Sunday cruiser ce n'est pas le cas, mais KoM smasher c'est sûrement - si vous avez les jambes pour ça.
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Choix du kit
Couvre-chaussures Castelli Pioggia 3, 60 £, Saddleback.co.uk
Autumn présente une énigme de chaussures. Il est assez doux pour rouler sans couvre-chaussures, mais les routes mouillées et crasseuses signifient que les chaussures et les chaussettes ont besoin de protection.
Les couvre-chaussures Pioggia 3 de Castelli sont devenus mon préféré. Ils sont imperméables mais extrêmement légers (108 g par paire) et flexibles, de sorte qu'ils prennent une forme élégante et probablement assez aérodynamique.
Le brassard haut avec fermeture réglable assure une bonne couverture et un ajustement parfait, et ils sont même confortables contre la peau. Leur fine doublure en polaire gardera également vos orteils bien au chaud jusqu'au début de l'hiver.
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Alternativement…
Étalon italien
Si votre cœur est fixé sur le flair européen et le pedigree de la course, mais que vous n'êtes pas sûr de l'Aurum, que diriez-vous des Colnago V3R (jeu de cadres de 3 599 £), montés vers la victoire au Tour de France de cette année par Tadej Pogačar?
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Hors du grand public
Factor's O2 VAM est un autre vélo éprouvé sur le WorldTour qui offre un rapport rigidité / poids élevé tout en conservant un look assez classique. Une version Sram Red eTap AXS coûte environ 9 000 £.
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Spécification
| Cadre | Aurum Magma |
| Groupe | Sram Red eTap AXS HRD |
| Freins | Sram Red eTap AXS HRD |
| Pédalier | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Barres | Zipp SL70 Ergo |
| tige | Zipp SL Vitesse |
| Tige de selle | Zipp SL Vitesse |
| Selle | Prologo Scratch M5 Nack |
| Roues | Zipp 303 Firecrest, pneus tubulaires Schwalbe Pro One 25mm |
| Poids | 6.78kg (taille 56cm) |
| Contact | aurumbikes.com |
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