Test du casque Lazer Bullet 2.0

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Test du casque Lazer Bullet 2.0
Test du casque Lazer Bullet 2.0

Vidéo: Test du casque Lazer Bullet 2.0

Vidéo: Test du casque Lazer Bullet 2.0
Vidéo: Test casco Lazer Bullet 2.0 2024, Mars
Anonim
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Beaucoup d'options pour équilibrer l'aéro avec le flux d'air, mais au détriment du poids supplémentaire

Si vous ne savez pas si vous voulez un casque aérodynamique ou un casque avec plus de ventilation, le Lazer Bullet 2.0 vous permet de couvrir vos paris.

Sa forme est légèrement aérodynamique, avec un profil assez fermé et allongé avec une longue nageoire plate qui dépasse à l'arrière. Avec les longs côtés arrière, il protège le cadran de réglage du berceau du flux d'air sur le casque.

Le Lazer Bullet 2.0 se trouve assez près de la tête, ce qui devrait aider à abaisser son profil frontal pour un peu moins de résistance au vent.

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Avant et au centre se trouve le système de ventilation réglable Airslide, avec un panneau coulissant. Sous la face à motifs en nid d'abeille se trouvent quatre persiennes à ressort. Faites glisser le panneau d'aération vers le bas et les lamelles se ferment également, ce qui vous donne moins de flux d'air mais un devant fermé vers le casque, ce qui est potentiellement plus aéro.

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Lorsque vous faites glisser le panneau vers le haut sur le casque, les volets s'ouvrent et une fente s'ouvre à l'avant du casque. Cela permet à beaucoup plus d'air de circuler au-dessus de la tête, ce qui vous aide à rester au frais. Bien que la zone ouverte à l'avant du casque soit encore plus petite qu'avec un casque de route plus traditionnel, il y a des canaux internes profonds à travers la crête du casque qui aident à la ventilation.

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Lazer livre le Bullet 2.0 avec un deuxième panneau avant entièrement fermé qui peut être utilisé à la place de l'évent en nid d'abeille. Il glisse également de haut en bas, de sorte que vous pouvez ouvrir la fente d'aération à l'avant du casque. Il y a un deuxième panneau fermé que vous pouvez échanger contre l'évent sur le dessus du casque, pour un profil encore plus lisse.

Le panneau avant fermé glisse de haut en bas un peu plus facilement que celui à persiennes, que j'ai trouvé un peu difficile à utiliser pendant la conduite. Un peu de vaseline sur ses bords a facilité son fonctionnement.

Pour encore plus d'aéro, le Lazer Bullet 2.0 est livré avec une visière qui se fixe avec deux aimants. Un troisième aimant, placé au centre, vous permet d'ancrer la visière au sommet du casque à l'arrière.

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Il y a donc beaucoup de potentiel pour affiner le mélange d'aérodynamisme et de ventilation de votre casque en fonction de la façon dont vous voulez rouler. C'est un casque qui pourrait être configuré pour fonctionner correctement pour les trajets sur route, mais qui servirait également pour un contre-la-montre si vous ne vouliez pas investir dans un casque spécialement conçu pour les trajets contre la montre.

Confortable et aérodynamique

Mettez de côté les crédits aérodynamiques du Lazer Bullet 2.0 et il est confortable à porter, assis fermement sur ma tête sans points de pression ni vacillement. Les sangles étaient également près de ma tête. C'est important car les sangles à rabat ne feront pas grand-chose pour l'aérodynamisme d'un casque.

Le Bullet 2.0 est bien fini, avec la coque en plastique recouvrant la majeure partie de la mousse EPS, ce qui devrait le rendre moins sujet aux gouges et aux coups. Il y a un petit clignotant rouge alimenté par deux piles bouton intégrées dans le réglage du cadran arrière pour ajouter un peu plus de présence sur la route.

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Le casque a aussi d'autres atouts dans son sac. Il est disponible avec Mips ainsi que la version non-Mips que j'ai testée. Vous pouvez également installer le capteur Lifebeam de Lazer qui mesure votre fréquence cardiaque à partir du pouls dans votre tête et il s'adapte au capteur d'inclinaison de la tête de Lazer qui vous permet de savoir si vous ne gardez pas votre tête à l'angle aérodynamique optimal.

Donc, le Lazer Bullet 2.0 dispose de nombreuses fonctionnalités et options pour affiner votre configuration. Mais la complexité en fait un casque assez lourd. En taille large, il pesait un peu moins de 400 g. Le casque est assez lourd dans la main, même si ce n'est pas quelque chose que j'ai remarqué une fois à cheval.

Le Lazer Bullet 2.0 m'a-t-il donné un avantage aérodynamique ? Je ne saurais dire, mais il a l'air de la pièce et est confortable à conduire.

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