Le Soma Smoothie est un vélo incroyablement désirable qui porte bien son nom
Soma est une petite marque basée à San Francisco. Sa philosophie fait écho aux valeurs hippies de la région et prétend fabriquer des produits pour les cyclistes de tous les jours, pas seulement pour ceux qui veulent imiter les pros. Le Smoothie est son cadre de course sur route, mais il offre toujours des supports de garde-boue et de porte-bagages, augmentant sa polyvalence. Nous voulions savoir si l'aspect pratique et l'excitation sont mutuellement exclusifs ou si un vélo peut vraiment offrir les deux. C'est aussi absolument magnifique, au milieu des années 70, au niveau de Stevie Nicks. Non pas que nous soyons susceptibles d'être influencés par quelque chose d'aussi superficiel…
Frameset
Avec sa géométrie horizontale, non compacte et ses profils ronds traditionnels, le Soma a un look résolument rétro. La partie supérieure du tube de direction lui-même dépasse d'environ un centimètre plus haut que ce à quoi vous vous attendez au-dessus du tube supérieur. Abritant un casque très mince, l'ensemble a une apparence agréablement élancée. Cette conception permet au cadre de conserver son bel aspect sans sacrifier trop de hauteur de dépassement ou d'avoir à utiliser une extrémité avant peu pratique. Sinon, il n'y a pas grand-chose pour marquer ce cadre comme si différent de celui venant de l'ère des tiges de plumes à l'ancienne et des moyeux libres 14-23. Contrairement à la plupart des vélos, il n'y a pas de décrochage remplaçable, ce qui signifie que si vous mutilez le support de dérailleur, vous aurez besoin d'un constructeur de cadre pour le réparer. Du côté positif, cela est peu probable et signifie que la possibilité qu'il soit endommagé en premier lieu est bien inférieure à celle d'un type remplaçable. Le collier de selle est également intégré dans le cadre, qui en termes pratiques n'est ni ici ni là, mais il a fière allure. À l'arrière, il y a beaucoup d'espace pour des pneus ou des garde-boue plus larges, ainsi que des supports de porte-bagages. Notre vélo d'essai était livré avec une fourche en carbone Kinesis avec un dégagement moyen. Un numéro d'acier correspondant est également disponible - son montage augmentera la durabilité et le dégagement des pneus, mais ajoutera également du poids.
Groupe
Complete Shimano 105, donc pas de problème ici. Étant une construction personnalisée, vous pourrez spécifier un pédalier compact, traditionnel ou pro-compact, ainsi que le bloc qui vous plaira à l'arrière. Les nôtres 50/34 et 11-28 semblent être un choix judicieux.
Kit de finition
Notre vélo d'essai comportait une tige de selle et une potence de haute qualité de Deda. Par défaut, le Smoothie est livré avec les barres Highway 1 de Soma. Ils sont courts et peu profonds, avec une courbe douce. La selle Fizik Ardea a un rembourrage supérieur à la moyenne. Non pas que nous ayons un désir particulier de l'échanger, mais si vous le souhaitez, il est peu probable que ce soit un problème car il est possible de changer les composants lors de la commande. Cane Creek a fourni le casque pour notre construction, un modèle haut de gamme avec une tige extrêmement discrète. Pour être aussi bas et pour gagner du poids, il fonctionne sur des bagues Norglide plutôt que sur des roulements. Ces disques glissants sont fins et légers mais ont tendance à s'user beaucoup plus rapidement. Quoi qu'il en soit, le niveau général du kit de finition est impeccable.
Roues
Les Racing 5 de Fulcrum sont d'excellentes roues. Le faible poids se combine avec une durabilité digne de confiance. Leur design récemment mis à jour présente désormais une jante moderne et plus large. Cela devrait améliorer leur aérodynamisme déjà décent et signifie que les pneus Continental Grand Prix dont ils sont équipés finissent par paraître encore plus larges. Ceux-ci sont assez agréables pour rouler, offrant une bonne adhérence sans créer de traînée notable. Même leurs perles métalliques, qui ajoutent environ 50 g par cerceau, ne ralentissent pas les roues intrinsèquement nippy.
Le trajet
Il est difficile de ne pas se réchauffer devant un vélo quand il a l'air si beau. Heureusement, même s'il était pug-ugly, le Soma se ferait toujours aimer avec une conduite qui est, comme son nom l'indique, extrêmement douce.
Les tubes Tange n'ont peut-être pas la réputation de Reynolds ou de Columbus, mais la balance montre que le Soma n'est pas un poids lourd. Ce manque de volume est évident dans la façon dont il s'adapte à la vitesse. Les tubes maigres nous ont amenés à soupçonner qu'il pourrait être du côté flexible. Cependant, l'arrière, qui entre en jeu lorsque vous pédalez fort, est assez inflexible. L'avant est plus flexible d'un côté à l'autre, bien que cela ne devienne perceptible que lors du sprint et même alors pas vraiment à un degré ennuyeux. Les roues et les pneus sont également un combo gagnant, gagnant de la vitesse avec peu d'effort et la maintenant grâce à un profil modérément aéro. Ils se jumellent avec le cadre pour faire ressortir le meilleur l'un de l'autre. Tout ce qui est plus flexible, comme les lourdes constructions à la main traditionnelles à 32 rayons qui ornent souvent ce type de vélo, aurait privé le Soma d'une partie de sa raison d'être. En l'état, les roues compensent facilement le léger flex du cadre, vous permettant de profiter du confort fourni par ses tubes fins sans jamais vous sentir désavantagé lorsque vous poussez un peu plus fort.
La géométrie, basée sur des tubes de selle et de direction à 73 degrés assortis, ne réserve aucune surprise. Pas trop lâche, pas trop volage, juste ce qu'il faut. Le tube de direction est modérément haut, de sorte que la position par défaut est plus adaptée aux longues heures en selle qu'à l'écrasement des tours chauds. Le cadre fait un travail fantastique pour étouffer les bavardages, donnant l'impression que les routes grêlées ressemblent davantage à du tarmac fraîchement posé et est certainement le plus confortable à l'essai.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 580mm | 575mm |
| Tube de selle (ST) | 570mm | 570mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 635mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 375mm |
| Tube de direction (HT) | 195mm | 195mm |
| Angle de tête (HA) | 73.5 | 73.0 |
| Angle d'assise (SA) | 72.5 | 73.0 |
| Empattement (WB) | 1005mm | 1005mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 68mm |
Spécification
| Soma Smoothie | comme testé |
|---|---|
| Cadre | Soma Smoothie Tange Prestige |
| Groupe | Shimano 105, 11 vitesses |
| Freins | Shimano 105 |
| Pédalier | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Soma HWY One |
| tige | Deda Zero2 |
| Tige de selle | Deda RSx02 |
| Roues | Fulcrum Racing 5s |
| Pneus | Grand Prix Continental GT |
| Selle | Fizik Ardea |
| Contact | cycleworx.co.uk |
