Éclairage de casque intégré à l'avant et à l'arrière avec un nombre de lumens et une batterie robustes
La technologie d'éclairage a pris de l'avance ces dernières années, ce qui signifie des modèles plus lumineux, plus légers et plus durables à des prix plus bas. Le Cateye Volt 400 Duplex est un svelte éclairage combiné avant et arrière monté sur casque qui aurait coûté beaucoup plus cher il y a seulement quelques années.
Fournissant un éclairage avant avec un feu arrière arrière, lorsqu'il est fixé au casque, le Volt navigue au-dessus du niveau des alternatives montées sur vélo, ce qui le rend peu susceptible d'être obscurci dans la circulation.
Pour une utilisation dans une zone non éclairée, il a également l'avantage de permettre au cycliste de tourner la tête afin de diriger la lumière là où elle est le plus nécessaire.
Ceci est particulièrement utile dans les virages, une situation où les feux montés sur le guidon ne parviennent souvent pas à suivre le rythme de la trajectoire changeante du pilote.
Il rend également le Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light idéal pour donner aux conducteurs un regard mortel s'ils s'égarent dans votre voie tout en vous permettant également d'indiquer que vous cédez le passage avec un signe de tête latéral.
Attaché au sommet du casque à 110 grammes, son poids est à peu près perceptible sur votre tête et peut faire légèrement vaciller votre casque.
Cela dit, je n'ai jamais trouvé cela irritant et réduire la rétention est suffisant pour contrer tout glissement supplémentaire.
Sur la route, les 400 lumens fournis par la Volt sont plus que suffisants pour les trajets quotidiens et à peu près suffisants pour rouler sans l'éclairage supplémentaire de l'éclairage public.
Cependant, ma préférence serait d'utiliser une lampe plus lumineuse si je naviguais sur des routes de campagne. Dans cette situation, la Volt constitue une source d'éclairage supplémentaire fantastique, égalisant les ombres et permettant aux cyclistes de mettre en lumière des zones particulières.
À l'arrière, le feu arrière ne fournit que 10 lumens. Cela peut sembler peu, mais en réalité, c'est assez facilement pour repérer le conducteur parmi le fouillis de la circulation urbaine ou à une distance qui le rend sûr pour une utilisation sur des routes plus calmes.
Indépendamment du terrain, il convient de noter que la législation actuelle signifie que techniquement, vous devez toujours avoir des feux fixés sur votre vélo lorsque vous roulez, bien qu'en réalité, l'utilisation de la Volt seule ne vous causera probablement pas de problèmes.
Faire en sorte que les cyclistes utilisent les phares pendant la journée est soit une idée géniale, soit un superbe coup de marketing.
Certainement, cela enlève une excuse supplémentaire aux autres usagers de la route pour ne pas vous voir. Sans surprise, Cateye est à bord, et le Volt 400 Duplex est facilement assez percutant pour servir de feu diurne.
Construction et exploitation
L'objectif comprend l'interrupteur tandis que la batterie se visse solidement à l'arrière. Celui-ci abrite à son tour le feu arrière fixe. À l'avant, une lentille concentre la lumière émise sans points chauds.
Dépassant vers l'arrière du corps principal, le feu arrière offre une visibilité latérale louable.
Une nécessité absolue pour une utilisation au Royaume-Uni, la construction tout temps est agréablement robuste. L'expérience précédente des feux Cateye suggère également que la durabilité sera bonne, tout comme la disponibilité des pièces de rechange.
Une pression longue allume et éteint la lumière. Ne laissant jamais le pilote dans l'obscurité, une nouvelle pression fait défiler chaque mode sans jamais éteindre la lumière.
Intelligemment, la lumière se souvient également du mode dans lequel elle a été utilisée pour la dernière fois et y revient lorsqu'elle est allumée pour la première fois.
Le support de casque lui-même vous permet d'ajuster l'angle auquel la lumière se trouve et est remarquablement solide.
Cependant, il se gélifie mieux avec certains modèles de casque que d'autres, assis plus joliment sur des modèles avec un longeron central descendant au centre.
Par conséquent, il s'adapte mieux à un casque Lazer Z1 qu'à un Giro Synthe.
Fourni avec juste un support de casque, le Volt s'adaptera également aux fixations de guidon standard de la marque, bien que cela rende évidemment le feu arrière redondant.
Charger via un port micro USB en utilisant cette méthode, il faudra environ six heures à la Volt pour atteindre une charge complète.
Les utilisateurs impatients peuvent opter pour le berceau de chargement Cateye USB 2 voies supplémentaire. Coûtant 20 £, cela réduit non seulement le temps de charge d'environ un tiers, mais vous permet également d'utiliser la batterie de la lumière pour alimenter d'autres gadgets comme les téléphones portables ou les ordinateurs GPS.
Associé à une batterie supplémentaire, il est susceptible d'intéresser principalement les cyclotouristes.
Une fois alimenté en utilisant la Volt sur son réglage le plus puissant de 400 lumens, la durée de combustion revendiquée sera de trois heures.
Passer à 100 prolongera la durée de vie de la batterie à 10, tandis que le réglage le plus bas de 50 lumens portera sa durée de vie à 18 heures.
Le mode clignotant à faible puissance étendra son utilisation à 150 heures énormes.
Agréablement, en utilisant notre test scientifique "laissez-le sur le bureau jusqu'à ce qu'il devienne plat", j'ai trouvé ces estimations plutôt prudentes.
En comparaison, le feu arrière est capable de fonctionner seul pendant 25 heures en mode constant. Alimenté par la même batterie, son utilisation réduira la durée de combustion globale des deux lampes.
Cependant, utilisez le mode clignotant et il ne consomme pas assez d'énergie pour affecter notablement les durées d'exécution de la LED avant.
Lorsque la batterie est enfin faible, le bouton en haut de la lumière s'allume en rouge. De toute évidence, lorsque vous êtes sur la tête, cela ne sert pas à grand chose et cela aurait été bien si la lumière elle-même clignotait occasionnellement pour indiquer la fin imminente de sa charge.
Plus intelligemment, le feu arrière passe en mode clignotant une fois que la batterie est faible afin de vous donner la plus longue fenêtre possible pour rentrer chez vous en toute sécurité.
Un éclairage avant et arrière parfaitement intégré qui enlève les accessoires de votre vélo, le Volt Duplex donne aux autres systèmes un aspect disgracieux.
Bénéficiant d'une garantie de deux ans en supposant que vous êtes satisfait de passer de l'éclairage monté sur le vélo à l'éclairage monté sur casque, la lampe de casque Cateye Volt 400 Duplex est un excellent choix pour les déplacements quotidiens et les utilisations plus aventureuses.
