Frank Strack explique comment vous devez évaluer les machines de vos collègues pilotes et vous assurer que vos opinions sont entièrement justifiées
Cher Frank,
J'admets juger les autres cyclistes par le vélo qu'ils conduisent, mais maintenant que je suis à la recherche d'un nouveau vélo, j'ai peur d'être jugé en retour. Existe-t-il une règle que je peux suivre pour m'assurer d'avoir le bon vélo pour moi ?
Chris, par e-mail
Cher Chris, Il n'y a pas de règle ici, autre que la règle n ° 43: Ne sois pas un crétin. Nous sommes des cyclistes. Nous ne sommes pas des sauvages. Et tandis que les sauvages se battaient avec des objets contondants, les cyclistes se mettaient à se juger d'après nos opinions. C'est normal. Nous pesons ce mot jugement avec un sens si lourd, mais en réalité c'est une partie naturelle de notre être. Je puis difficilement regarder un grain de riz sans juger s'il est trop cuit pour que je le mange; pourquoi le vélo d'un étranger devrait-il être différent ?
Quand je juge un autre cycliste, cela se base davantage sur son ajustement sur son vélo et le soin qu'il a pris pour l'entretenir, que sur le nom de la marque sur le cadre. Pour moi, les choses les plus honteuses dans le cyclisme sont une machine négligée et un pilote mal adapté à la machine. Après tout, quel que soit votre budget, vous pouvez prendre soin de votre vélo, et vous pouvez prendre soin de faire du vélo dans une bonne position.
Au-delà de ces facteurs, j'ai des opinions sur les marques qui m'attirent et celles qui ne m'attirent pas. Pour être honnête, ceux-ci changent avec les saisons, en fonction de leurs conceptions actuelles et des coureurs qui roulent et gagnent sur quoi. Ce qui reste constant, cependant, c'est la position du pilote sur la machine et la façon dont il la conduit. Ceci, je dirais, est sur ce que nous pourrions juger les uns les autres.
Une bonne position est celle d'un équilibre entre des forces opposées; un cycliste doit faire preuve de grâce, de puissance et d'aisance sur son vélo. Ils peuvent atteindre les barreaux sans trop s'étirer, mais ils ne sont pas courbés. Les jambes tournent facilement les manivelles, la hauteur de la selle étant ajustée de manière à ce que leur croupe repose solidement sur la selle et que la jambe soit gracieusement étendue lorsqu'elle balaie le bas de la course. Enfin, les barres sont à une hauteur telle qu'elles ne sont ni assises droites ni penchées vers l'avant comme un nageur sur le bloc de départ.
Ces trois facteurs - hauteur de selle, portée de barre et hauteur de barre - sont ceux par lesquels votre vélo doit être choisi. Votre longueur de manivelle devrait être une décision de principe lorsqu'il s'agit de décider de la taille de votre cadre, ce que je n'ai jamais entendu dire par aucun monteur de cadre. Quelle taille de manivelle pouvez-vous tourner confortablement ? Plus la manivelle est longue, plus l'effet de levier est important; le plus court, le plus de puissance. Choisissez-en un qui ne vous fait pas mal aux genoux et qui correspond à votre style de conduite. La longueur de la manivelle sera prise en compte dans la distance entre la pédale et le sommet de votre selle.
Et n'ayez pas peur d'expérimenter des solutions contre-intuitives aux problèmes physiologiques. Pendant la majeure partie de ma vie, j'ai souffert de douleurs au bas du dos lorsque je conduisais. Toutes les recommandations impliquaient de lever les barres pour guérir la maladie, mais en vain. Finalement, je les ai laissé tomber complètement et la douleur a disparu. De même, ma partenaire a souffert de douleurs à l'épaule pendant de nombreuses années avant que nous l'étirions au-delà de ce que suggérait n'importe quel ajusteur de cadre et que sa douleur disparaisse. Nous devons parfois défier les conventions lorsque nous trouvons le poste qui nous convient le mieux.
Ne jugez pas un cycliste pour le vélo qu'il conduit, jugez-le pour la façon dont il le conduit. Et, si vous avez des commentaires, souvenez-vous toujours de la règle n° 43; nous sommes tous frères et sœurs sur la route.
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