N'attendez pas le coucher du soleil pour allumer et être vu
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Photographie: Rob Milton
Être plus visible est le meilleur moyen pour les motards de se protéger des dangers des routes très fréquentées. Les vêtements haute visibilité ont parcouru un long chemin (les matériaux réfléchissants permettent aux cyclistes d'augmenter leur visibilité sans avoir l'air de travailler sur un chantier), mais si vous voulez vraiment attirer l'attention des automobilistes venant en sens inverse, vous voudrez peut-être envisager d'investir dans certains DRL. – feux de jour.
Bontrager, qui propose des DRL depuis plusieurs années, affirme que son feu Flare RT est visible à 2 km de distance, et les statistiques de la société suggèrent que les feux diurnes peuvent avoir un impact important sur la sécurité du conducteur. Apparemment, les DRL rendent un conducteur 2,4 fois plus visible pour les autres usagers de la route et réduisent les accidents de 33 %.
Mark Swift du fabricant de luminaires Exposure explique pourquoi ils sont un outil si efficace pour accroître la sécurité.
‘Les voitures elles-mêmes au Royaume-Uni doivent être équipées de DRL par la loi depuis 2011’, dit-il. «Par conséquent, les conducteurs recherchent désormais des véhicules à travers la lumière, mais ce n'est pas la loi pour les vélos de les avoir, et en comparaison, les cyclistes sont petits, mous et vulnérables. Pour nous, il est intuitif que les cyclistes les utilisent et nous faisons passer ce message depuis quatre ou cinq ans.'
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Alors que le Royaume-Uni a mis du temps à s'imposer, les DRL sont déjà monnaie courante dans des endroits comme l'Australie et les États-Unis. Les marques avec lesquelles Cyclist s'est entretenu ont toutes été témoins d'un effet boule de neige dans d'autres pays et prédisent que la même chose se produira au Royaume-Uni au cours des prochaines années.
« La meilleure façon de découvrir la différence qu'un DRL fait pour un cycliste sur la route est d'en voir un », déclare Alex Applegate de Bontrager. "Voir, c'est croire et plus les gens voient à quel point un DRL peut faire la différence, plus ils choisiront de rouler avec un DRL toujours allumé."
« Il est de plus en plus accepté que, comme les lumières sont si facilement disponibles maintenant, nous devrions les utiliser », déclare Swift. "De nombreux vélos électriques sont intégrés en standard, ce qui encourage les autres cyclistes à réfléchir aux avantages qu'ils apportent."
Le PDG de Knog, Hugo Davidson, pense même que la pandémie de coronavirus a joué un rôle: « Elle a encouragé un grand nombre de consommateurs à renoncer aux transports en commun au profit du vélo. Avec plus de cyclistes sur les routes et des centres urbains plus fréquentés, toutes sortes de programmes et d'initiatives - de la promotion des DRL aux nouvelles pistes cyclables - ont attiré davantage l'attention sur la sécurité à vélo.
Voir la lumière
Qu'est-ce qui est si efficace avec les DRL en particulier ? N'importe quel jeu d'éclairage ferait sûrement l'affaire ?
‘Les attributs de performance tels que la légèreté, la longue durée de vie de la batterie et la conception robuste sont une évidence pour chacune de nos lampes », déclare Exposure’s Swift. « Les DRL ajoutent des fonctionnalités spécifiques pour mieux les adapter à la tâche. Ils ont un type différent d'émission de lumière, pour commencer. Les humains sont très bons pour éliminer progressivement les messages constants ou réguliers vers notre cerveau, mais pas aussi bons pour ignorer les schémas irréguliers.
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Grâce à notre travail approfondi avec les services d'urgence, nous avons conçu un schéma de pouls particulier que vous ne pouvez pas ignorer en tant qu'automobiliste. Il a une variation dans l'intensité lumineuse ainsi que dans le modèle d'impulsion, donc coupe à travers tous les autres stimuli auxquels un conducteur de voiture est confronté.'
Applegate dit que les DRL de Bontrager sont tout aussi intelligents: La lumière émise par nos DRL est composée de trois parties. Un motif de flash perturbateur permet de séparer la lumière de son environnement et d'attirer l'attention. L'optique focalisée aide à garantir que toute la lumière émise est utilisée et dirigée de la meilleure façon pour être vue par un conducteur.
Cela donne à son tour à la lumière la portée pour être vue d'assez loin pour qu'un conducteur remarque le cycliste et réagisse en toute sécurité. Les performances du faisceau DRL sont ensuite soutenues par des fonctionnalités telles que des supports faciles à utiliser et une conception compacte.'
Il convient de noter qu'un DRL avant est considéré comme tout aussi important qu'un arrière.
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‘Avoir une bonne visibilité arrière est évidemment d’une importance cruciale. Cependant, l'un des nombreux dangers propres au cyclisme urbain est celui d'être « enfermé » par une portière de voiture lorsqu'un occupant sort du véhicule. L'utilisation d'un DLR avant contribue à prévenir ce danger particulier », déclare Davidson.
‘Assurez-vous que la lumière avant est plus brillante,’ dit Swift. « La lumière rouge voyage plus loin que la lumière blanche. Il traverse mieux l'environnement normal car, en théorie, nous cherchons toujours dans la lumière blanche. Les nouveaux DRL disposent d'une technologie pour aider à cela. L'exposition utilise quelque chose appelé Reakt, un capteur pour mesurer la lumière ambiante, puis faire varier la sortie de lumière pour maintenir un différentiel de luminosité sûr. '
Malgré les nouveaux développements dans les DRL et les preuves à l'appui de leur utilisation, il existe peu de normes pour ce type de lumière.
« Knog accueillerait favorablement les réglementations de l'industrie », déclare Davidson. "Cela aiderait à clarifier les affirmations de tous les fournisseurs d'éclairage de vélo et aiderait les consommateurs à faire des choix éclairés."
En attendant, il appartient aux cyclistes d'apprécier la lumière le jour autant que la nuit.
