Pour un coup de main subtil, le Ribble Endurance SL e est difficile à battre
Le Ribble Endurance SL e reprend le profil familier du vélo d'endurance SL de la marque et ajoute un moteur ebikemotion X35 de Mahle dans son moyeu arrière.
Il est subtilement intégré, le moteur n'ayant pas plus de diamètre que le plus grand pignon de la cassette et ne pesant que 2,1 kg. Il est beaucoup moins costaud que les systèmes conçus pour les VTT électriques et délivre beaucoup moins de couple: 40 Nm contre 60 à 80 Nm pour de nombreux systèmes e-MTB.
En théorie, un moteur monté au milieu devrait vous offrir une conduite plus équilibrée que le moteur situé dans le moyeu du système ebikemotion. Mais la batterie de 1,8 kg logée dans le tube diagonal équilibre le poids dans le moyeu et, avec le poids du cycliste principalement sur la roue arrière, le centre de masse du Ribble Endurance SL e n'est pas beaucoup plus en arrière que sur un vélo conventionnel. À 11,8 kg, ce n'est pas beaucoup plus lourd non plus.
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La batterie, comme le moteur, est très discrète et à première vue, il est difficile de faire la différence avec un vélo sans assistance avec un tube diagonal légèrement épais.
Le port de charge se trouve sous un couvercle sur le dessus de la coque du boîtier de pédalier. Encore une fois, c'est assez furtif.
Il en va de même pour le contrôleur, sous la forme d'un seul bouton à l'avant du tube supérieur. Un appui long allume le moteur, entouré d'un anneau LED indiquant le niveau de charge de la batterie.
Appuyez sur le bouton et il commencera à clignoter et vous pourrez ensuite appuyer à nouveau dessus pour faire défiler les trois niveaux d'assistance, des codes de couleur vert, orange et rouge sur les LED, et un mode non assisté.
C'est facile à utiliser, avec une application téléphonique qui vous donne plus d'informations et plus d'options de paramétrage.
Assistance intelligente
Ribble propose une large gamme de vélos électriques et tous sont équipés du système Mahle ebikemotion, contrairement à de nombreuses marques qui divisent leurs gammes de vélos électriques entre le système Mahle et les moteurs Fazua, ou utilisent Bosch ou d'autres unités.
Le système Mahle est impressionnant. J'ai conduit des vélos électriques où le moteur prend le relais lorsque vous frappez une colline ou accélérez, ce qui, pour un cycliste plus sérieux, est plutôt insatisfaisant. En effet, j'ai encore des records personnels sur certaines collines grâce à un essai d'un vélo à barre plate de 18 kg trop impatient.
Heureusement, l'assistance sur le Ribble Endurance SL e est très progressive et subtile. Réglé sur son niveau d'assistance vert le plus bas, je n'étais en fait pas sûr de recevoir une poussée ou non. Je vérifiais souvent mon GPS pour constater que je roulais bien au-delà des 25 km/h auxquels l'assistance doit être interrompue par la loi, sans remarquer que cela s'était produit.
Mettez le moteur à son niveau de rouge le plus élevé et le support est plus évident, en particulier sur les collines, où le Ribble vous tirera efficacement vers le haut de la plupart des pentes. Sur le plat, la coupure une fois que vous atteignez 25 km/h est également plus évidente, bien que la transition ne soit toujours pas gênante.
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De même, le fait de s'éloigner produisait parfois des secousses de puissance prononcées qui se coupaient ensuite lorsque je m'éloignais pour me clipser. Ce n'était cependant rien de perturbant et ne se produisait qu'au niveau d'assistance le plus élevé.
Lorsque j'ai testé la longévité de la batterie, j'ai pu parcourir environ 115 km, avec 1 500 m de gain d' altitude sur une charge, bien que pendant les 12 derniers kilomètres environ, l'interrupteur de commande clignotait en rouge, indiquant que j'avais moins plus de 15 % de batterie restante.
Une fois que vous avez atteint ce niveau, l'assistance diminue également et vous ne pouvez pas utiliser le niveau le plus élevé, vous ne pourrez donc pas gravir les collines aussi facilement.
C'est une plage décente compte tenu de mon utilisation libérale du niveau d'assistance maximum, et devrait permettre à la plupart des coureurs de faire le tour de la plupart des manèges. Si vous voulez plus d'autonomie, Mahle fabrique une batterie d'extension d'autonomie qui s'insère dans un porte-bidon et ajoute 250 Wh de charge supplémentaires.
Spécification flashy
Cette spécification supérieure du Ribble Endurance SL e est livrée avec un kit de finition de tiroir supérieur approprié. Cela inclut la paire de roues Mavic Cosmic Pro Carbon de 45 mm de profondeur, qui coûte 1 190 £ à elle seule. Il est suffisamment profond pour obtenir des avantages aérodynamiques sans se sentir mal à l'aise par vent de travers en rafales et correspond bien au profil aérodynamique du SL e.
Bien que, comme la majorité des essieux de Mavic, il soit prêt pour le tubeless, les pneus Continental GP5000 (une mise à niveau des pneus Grand Prix GT dans les spécifications en ligne) ne le sont pas.
Ce n'est pas grave, mais cela vaudrait la peine de passer à un ensemble de pneus tubeless une fois que les Contis seront usés. Il y a aussi beaucoup d'espace pour les pneus plus larges.
Vous bénéficiez également d'un changement de vitesse Shimano Ultegra Di2, avec un pédalier compact 50/34 et une cassette 11-32. Cette large gamme semble un peu exagérée avec la puissance du moteur électrique pour affronter les ascensions, bien qu'avec le vélo pesant près de 12 kg, vous en aurez probablement besoin si vous cherchez à rouler à votre propre rythme.
Cependant, j'ai à peine utilisé l'extrémité inférieure des ratios disponibles. Sur les pentes les plus raides, avec l'assistance du niveau rouge, j'étais à mi-cassette sur le petit anneau, tandis que de nombreuses ascensions moins sévères étaient prises dans le grand anneau.
Maintenez le niveau d'assistance vert le plus bas et vous obtenez plus d'entraînement sur les collines et ma fréquence cardiaque a généralement augmenté dans la zone 4, bien que toujours environ 10 bpm de moins que sous ma propre puissance de pédale.
La tige de barre en carbone intégrée de niveau 5 de la marque Ribble sur la spécification Pro est une touche élégante. Il enferme complètement les câbles et les tuyaux et les sommets plats sont un perchoir confortable, même si j'ai eu du mal à trouver une prise confortable sur les gouttes sinueuses. Si vous êtes pointilleux sur vos poignées, vous n'aimerez peut-être pas le manque de réglage.
Si le prix de 5 000 £ de la version Pro spec dépasse ce que votre budget peut vous permettre, Ribble démarre la gamme Endurance SL e avec une version Tiagra pour 2 799 £. Comme avec les autres vélos Ribble, vous pouvez utilisez le constructeur de vélo pour choisir vos propres spécifications et sélectionnez également des options de couleur personnalisées.
Ce n'est pas qu'une question de moteur
Le Ribble Endurance SL e dans sa spécification Pro n'est pas non plus un vélo que vous seriez mécontent de conduire sans aide. Lors de quelques trajets, j'ai commencé avec le moteur éteint et je l'ai gardé jusqu'à ce que je sois complètement réchauffé, puis je ne suis passé qu'au niveau vert, économisant le niveau d'assistance le plus élevé pour les montées dans les Chilterns sur le chemin du retour.
Sur le plat, je roulais habituellement à plus de 25 km/h, donc sans assistance, et le Ribble ne me semblait pas sensiblement plus lourd ou plus difficile à conduire qu'un vélo à pédales normal.
La maniabilité est confiante et plantée même dans les descentes rapides et je n'ai pas été en mesure d'induire le patinage des roues avec une assistance complète dans les montées humides.
La seule fois où le système m'a fait trébucher, c'était sur un faux plat lorsque j'ai décidé d'augmenter l'assistance pour brûler une roue. Malgré cela, je semblais bloqué à environ 22 km/h - pas assez pour secouer la roue - et ce n'est qu'une fois qu'il s'est éteint que j'ai réalisé que j'avais appuyé sur le bouton de sélection une fois de trop auparavant, donc j'avais en fait roulé sans assistance tout le temps. heure.
Je suppose qu'il a le droit de se vanter d'avoir suivi un gars sur un vélo électrique.
Une balade impressionnante
Donc, en résumé, j'ai été impressionné par mon temps sur le Ribble Endurance SL e. C'est un vélo agréable à part entière, avec une conduite confortable et rapide et des spécifications de qualité.
Le moteur ne fait qu'ajouter à son attrait, offrant un coup de main qui peut aller de doux à puissant selon vos besoins et rendre les trajets plus vallonnés un peu moins pénibles.
Spécification
| Cadre et fourche | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Moteur | Mahle ebikemotion X35 |
| Groupe | Shimano Ultegra Di2 |
| Freins | Disque hydraulique Shimano Ultegra |
| Pédalier | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-32t |
| Bar-potence | Carbone niveau 5 |
| Tige de selle | Ribble carbon |
| Selle | Fizik Antares R5 Kium rail |
| Roues | Mavic Cosmic Pro UST Carbon Disc |
| Pneus | Continental GP 5000 28mm |
| Poids | 11.8kg |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
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