Mise à niveau de la roue en carbone légère pour améliorer le confort, la vitesse et la confiance
La configuration de la paire de roues Scribe Aero Wide+ 50-D représente en quelque sorte une première dans ma longue liste de missions techniques, dans la mesure où son montage a été effectué sans qu'il n'y ait un coup de poing ou un mot dur prononcé.
Les moyeux Scribe à verrouillage central acceptent les rotors Shimano Ultegra de 140 mm (actuellement 39 £ chacun sur wiggle.co.uk) avec un simple glissement sur la cannelure et un serrage de la bague de verrouillage au 40 Nm recommandé.
Achetez maintenant chez Scribe pour 870 £
Toute inquiétude concernant le dédouanement des pneus tubeless Continental GP5000 TL – 90 £ par jeu lors de la commande directement auprès de Scribe, la marque les installera même et les remplira de mastic tubeless gratuitement – n'était pas fondée lors du glissement des roues dans le 12 mm les montages à axe traversant du Giant TCR Advanced Pro 0 2019 utilisés comme banc d'essai.
Pertes précieuses
Au début du boom aérodynamique, un ensemble de roues à section profonde vous aurait généralement coûté jusqu'au prix d'un vélo de route entièrement équipé d'Ultegra, donc le prix demandé de 870 £ du Scribe La paire de roues Aero Wide+ 50-D est suffisante pour attirer l'attention de tous ceux qui souhaitent augmenter leur vitesse, leur confort et leur efficacité de conduite globale.
Les clichés existent pour une raison, il est donc vrai que la réduction de la masse en rotation est la mise à niveau de performance la plus efficace que vous puissiez apporter à votre vélo.
Moins de masse pour tourner, plus de vitesse pour un effort équivalent: simple. Le poids combiné des roues Scribe à section plus profonde est négligeable de 4 g de plus que les roues en carbone de 42 mm que nous avons remplacées, mais elles battent non seulement le tarif en alliage standard de la plupart des vélos standard, mais également des roues en carbone comparables.
Vision tunnel
Scribe a fait le calcul. Les recherches de l'entreprise sur le flux d'air ont conduit à l'adoption d'une profondeur de jante de 50 mm avec un profil elliptique (c'est-à-dire qu'elle ne se termine pas en pointe, mais utilise plutôt une troncature plus arrondie de la jante).
Achetez maintenant chez Scribe pour 870 £
Bien qu'il soit mieux utilisé avec un pneu 25c où, selon les recherches de Scribe, les gains les plus importants doivent être obtenus, car la largeur de la jante est supérieure à celle du profil du pneu, le jeu de roues testé ici est monté avec des pneus 28c, qui mesurent jusqu'à 30 mm (identiques à la largeur de la jante externe) lorsqu'ils sont gonflés à 85 psi.
Bien que cela n'entraîne aucune traînée supplémentaire perceptible, cela améliore certainement le confort, la confiance en la manipulation et l'absorption des chocs, qui sont tous des effets secondaires massifs de l'échange de la section Giant SLR1 Disc 42 mm avec le combo 25c Giant Gavia AC 0 dans faveur du Scribe avec configuration Continental.
Essais de vitesse
Scribe adapte toutes ses roues avec ce qu'il appelle des "roulements d'endurance" (une mise à niveau des "roulements de course" est disponible au moment de la commande) - des unités en acier inoxydable scellées conçues autant pour la longévité et une utilisation tout au long de l'année que pour performances.
Lorsque la vitesse atteint le nord de, disons 30 km/h, et certainement lorsqu'elle atteint 40 km/h, le fonctionnement soyeux de ces moyeux se combine avec les apprentissages aérodynamiques de Scribe pour vous propulser à une vitesse élevée avec peu d'effort comparativement.
Différences saisonnières
Tester une paire de roues à section profonde au milieu de l'automne donne amplement l'occasion d'évaluer sa réponse à la bête noire des cyclistes toute l'année: les vents de travers. Par rapport à la paire de roues Giant, les roues Scribe Aero Wide + 50-D offraient nettement plus de confiance sur les trajets fouettés par le vent, qu'il s'agisse de cross-tail, de cross-head ou de rafales de «force 10 dans les côtes» sur les flancs.
Alliées au bonus de confort de la configuration souple et sans chambre à air des pneus 28c Continental GP5000 TL, ces roues offrent autant une amélioration du plaisir que des performances.
La progression sur des routes familières (avec le bonus inattendu de plusieurs PR) est rapide mais sans hâte; il y a simplement moins de stress, et pourtant de meilleurs résultats - des vitesses moyennes plus élevées pour un pédalage équivalent.
Les détails comptent
Scribe a répondu à toutes les éventualités avec le package standard de la paire de roues Aero Wide + 50-D, avec la boîte de livraison comprenant (en plus des roues) un renfort d'adaptateurs de rotor à six boulons, des embouts pour 12 mm et Axes avant de 15 mm, valves de rechange, écrous de rayon et entretoise à 10 vitesses.
L'entraînement à cliquet anti-morsure à double plaque breveté de la société, bien que plus bruyant que la plupart en roue libre, devrait offrir une longévité face à la morsure de la cassette.
Devez-vous considérer cette paire de roues comme une mise à niveau de l'alliage ? Absolument. Elles ne vont pas casser leur tirelire, elles sont rapides, inspirantes, confortables et même meilleures que de nombreuses autres paires de roues en carbone à section profonde, pour moins d'argent.
La seule chose à ne pas aimer (d'où je suis assis) est la police datée utilisée pour le logo de l'entreprise. Mais ce n'est pas ce que j'appellerais un deal-breaker…
Tous les avis sont entièrement indépendants et aucun paiement n'a été effectué par les entreprises figurant dans les avis