Le Ribble Endurance SLR peut se tenir au coude à coude avec les vélos du World Tour
Ribble a une longue histoire dans le domaine des vélos. Alors que la marque existe techniquement depuis 1897, son activité a vraiment commencé à prospérer en 2001.
À une époque où Internet était encore jeune et largement confiné à l'accès commuté, Ribble a eu la prévoyance de créer un site Web et de répondre aux commandes par correspondance. Cela peut sembler anodin aujourd'hui, mais cet accent mis sur le commerce électronique a cimenté la position de l'entreprise en tant que détaillant de vélos à très haute valeur au début du jeu.
L'un des résultats a été que Ribble a acquis la réputation d'offrir avant tout un bon rapport qualité-prix. Au cours des dernières années, cependant, il s'est rapproché du segment haut de gamme du marché, avec des vélos de qualité croissante et des prix plus élevés.
Cela a atteint son apogée avec le disque Endurance SLR, qui, sous cette forme, franchit la barre des 6,5 000 £.
Voyage
Le disque Endurance SLR est présenté comme l'offre de course d'endurance complète dans la flotte de Ribble, semblable au Specialized Tarmac ou au Cannondale SuperSix. Ce n'est pas un vélo de course aérodynamique complet - cette distinction revient au Ribble Aero 883 - mais il a des touches aérodynamiques, y compris des profils de tube aérodynamique tronqués et un câblage avant complètement dissimulé.
"Le cadre génère 28 % de traînée en moins sur un large balayage de lacet à des vitesses réelles par rapport à notre modèle équivalent précédent", déclare Jamie Burrow, chef de produit chez Ribble, bien qu'il ne précise pas si une soufflerie a effectivement été utilisée dans le processus de conception. La netteté de l'avant, selon la théorie, devrait faire beaucoup pour l'aérodynamisme général, étant le premier point de contact avec le vent.
« Notre cintre et potence intégrés conçus en interne améliorent l'aérodynamisme de 44 % par rapport à une configuration conventionnelle », déclare Burrow.
Achetez le disque Ribble Endurance SLR de Ribble à partir de 4 999,99 £
En termes de construction, Ribble se vante d'utiliser des fibres de haute qualité dans tout le cadre. « Nous avons utilisé Toray T1000 dans des zones structurelles clés de contrainte et de flexion », déclare Burrow. "Cela signifie des zones telles que la transition entre le boîtier de pédalier et les bases et autour du tube de direction."
La rigidité revendiquée et les références aérodynamiques de l'Endurance s'accompagnent d'un poids total de 7,6 kg, ce qui, pour un vélo à disque, est comparable à la plupart des plus grandes marques qui ornent le WorldTour. C'est certainement assez bon pour les coureurs de l'équipe continentale UCI Ribble Weldtite, dont la plupart ont l'Endurance comme vélo de course de prédilection.
Composants et spécifications
Ma première impression du disque Endurance SLR était qu'il ressemblait beaucoup à d'autres vélos que j'ai testés au cours des derniers mois. Considérant que mes deux derniers vélos de test étaient un Colnago à 10 000 £ et le meilleur cadre de course aérodynamique de Parlee, c'était un point positif.
Cela m'a rappelé que là où il y avait autrefois un grand écart entre les meilleurs vélos de la poignée de marques «royales» et le reste du marché, aujourd'hui les vélos offrent une qualité à tous les niveaux et l'écart entre les marques n'a jamais été plus petit.
Dès le départ, l'Endurance SLR Disc avait un sentiment de légèreté, de performance et de rigidité. J'ai attaqué une ascension de 1 000 m en Grèce lors de ma première sortie à vélo et la montée s'est déroulée avec bonheur.
J'avais une sensation de vitesse libre qui signifiait que je pouvais simplement appuyer sur les pédales et grimper à une cadence rapide plutôt que de me battre avec les manivelles. Le vélo m'a stimulé, et quand je suis rentré chez moi, je me suis retrouvé à faire de sérieux efforts sur les ascensions locales dans le Surrey uniquement pour le plaisir de l'effort.
Dans les descentes, l'avant a fourni une plate-forme solide pour des virages confiants et prévisibles. C'était en partie dû à la rigidité du cadre, mais aussi au combo barre-potence rigide.
Je trouve souvent que les tiges de barre intégrées peuvent être beaucoup trop flexibles, ou bien peuvent conduire beaucoup trop de secousses de la route. La configuration de la tige de barre de niveau 5 de Ribble a trouvé un très bon équilibre entre confort et performance. La même chose peut être dite de l'ensemble du vélo. Il avait une qualité de conduite mature qui le rendait amusant à conduire avec désinvolture avant d'adopter un caractère rapide et agressif dès que les watts montaient.
Le passage aux freins à disque a permis aux marques d'élargir le dégagement des pneus sur les vélos de route d'endurance et le Ribble peut accueillir des pneus jusqu'à 30 mm. Cela signifie que j'ai pu expérimenter les pressions sur des pneus plus larges pour améliorer le confort. Cela a également ouvert quelques pistes et chemins de gravier que je n'aurais peut-être pas essayés sur du caoutchouc plus fin.
Cela dit, le cadre semblait faire du bon travail pour adoucir la route - en particulier la tige de selle super fine, qui s'est heureusement pliée sous moi pour offrir une conduite en douceur sur un terrain accidenté. Le poteau avait un léger problème de glissement, mais cela a été résolu en utilisant de la pâte de préhension et en dépassant de manière précaire le couple recommandé.
Au-delà du cadre, la spécification a également joué son rôle dans la qualité globale du vélo. Je suis certainement de plus en plus impressionné par l'AXS 12 vitesses de Sram. De manière rafraîchissante, cependant, Ribble permet aux consommateurs de personnaliser presque toutes les permutations de groupe, de roues et de kit de finition.
Encore mieux, le programme en ligne Bike Builder de Ribble parvient également à maintenir les économies globales, quelle que soit la façon dont vous changez et modifiez les composants, ce qui n'est pas une mince affaire lorsque la plupart des marques de vélos cherchent à économiser de l'argent sur les achats OEM en gros.
Comparaison des prix
Mes souvenirs persistants de l'Endurance SLR Disc sont la rapidité avec laquelle le vélo était et sa capacité à maintenir la vitesse sur de longs tronçons de route plats qui m'ont fait rester debout sur les pédales à la recherche de plus de vitesse. J'ai vraiment du mal à séparer le Ribble des vélos avec des prix nettement plus élevés.
Avant de le piloter, j'ai passé un mois sur le Colnago V3RS. Je l'ai vraiment adoré et je pensais qu'il offrait une qualité de conduite unique, mais était-ce 3 000 £ de mieux que le Ribble Endurance SLR Disc ? Probablement pas. Vous devriez vouloir la romance et l'histoire qui accompagnent le nom Colnago pour justifier le prix.
Pour faire une comparaison différente, un Canyon Aeroad SLX 9.0 SL a une spécification très similaire au disque Endurance SLR, mais est en fait légèrement moins cher à 6 350 £ par rapport aux 6 519 £ du Ribble.
Maintenant, certaines personnes opteraient immédiatement pour le Canyon - après tout, c'est une marque gagnante du Grand Tour - mais je dirais que l'Aeroad est aussi un peu long dans la dent, et le disque Endurance SLR offre plus d'intégration parallèlement à des dégagements de pneus plus larges. L'Aeroad est-il vraiment un meilleur vélo ? Je dirais que non.
Le disque Endurance SLR m'a convaincu que Ribble mérite d'être mentionné dans le même souffle que Cannondale, Specialized et Trek. C'est vraiment un territoire de superbike.
Achetez le disque Ribble Endurance SLR de Ribble à partir de 4 999,99 £
Spécification
| Cadre | Ribble Endurance SLR Disc |
| Groupe | Sram Red eTap AXS |
| Freins | Sram Red eTap AXS |
| Pédalier | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Barres | Barre de route et potence intégrées Ribble Level 5 Carbon |
| tige | Barre de route et potence intégrées Ribble Level 5 Carbon |
| Tige de selle | Ribble SL Carbone |
| Selle | Fizik Arione R5 Kium |
| Roues | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, pneus Continental GP5000 TL 28mm |
| Poids | 7.6kg (taille 54) |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
