Si vous pensiez que Chris King venait de créer des hubs et des casques de haute qualité, détrompez-vous. Le disque Cielo Road Racer est un acte de classe
Il y a peu de mots plus doux dans la langue vernaculaire du cyclisme que "Chris King hub". Et il y a encore moins de sons plus doux qu'un moyeu arrière King en roue libre. Curieux mélange d'un instrument de percussion d'école primaire et d'un gecko électronique, son vrombissement révélateur chuchote doucement la « qualité » à quiconque est à portée de voix et, à mon avis du moins, il reste l'un des bijoux de vélo les plus convoités. Ainsi, lorsque l'homme lui-même a annoncé qu'il dépoussiérerait ses gabarits pour redémarrer sa marque de construction de cadres, Cielo, les attentes étaient élevées.
« Cielo est né en 1978 à l'arrière du magasin de vélos Henderson à Santa Barbara, où Chris travaillait », explique Jay Sycip, responsable du design chez Cielo. «Mais après quatre ans et environ 70 jeux de cadres, la prise a été retirée afin de mettre de l'énergie supplémentaire dans la fabrication de composants.
« Chris King a déménagé à Portland, puis quelque 26 ans plus tard, une malle à vapeur antique a fait surface dans le bâtiment », poursuit Sycip. «Je pense que les gens en avaient finalement marre de déplacer cette chose, mais jusque-là, personne ne l'avait ouverte pour voir ce qu'il y avait à l'intérieur. Je pense que tout le monde avait peur. Il contenait tous les outils de construction de cadres Cielo. Le North American Handmade Bicycle Show s'est tenu à Portland en 2008, alors Chris a décidé de construire un jeu de cadres comme les originaux, et ce spectacle - et ce jeu de cadres - a servi de déclencheur pour ressusciter les vélos Cielo.'
Sycip a été amené de SyCip Bikes, une entreprise de construction de cadres qu'il a créée avec son frère Jeremy en 1992. Depuis lors, Sycip a aidé à développer le portefeuille d'acier Cielo à sept vélos: deux coureurs, deux vélos de cross, une montagne vélo, un tourer et ça, le Road Racer Disc.
C'est une beauté'
Je ne me souviens pas de la dernière fois que j'ai vu un vélo en acier qui n'avait pas l'air vraiment magnifique, et le Road Racer Disc ne fait pas exception. Fini en bleu ciel avec des graphismes minimaux, un usinage complexe des pattes et des touches élégantes telles que le pont de hauban poli et gravé "Cielo", le disque Road Racer est un plaisir à voir. Il est d'autant plus resplendissant grâce à la potence Cielo Racer de couleur assortie et aux composants anodisés Chris King, y compris (bien sûr) les moyeux Chris King. Sois toujours mon cœur battant.
Pour ceux qui n'aiment pas la couleur, les peintres internes de Cielo ont une palette arc-en-ciel à choisir, et vous pouvez également choisir entre des cadres compatibles avec les groupes électroniques avec acheminement interne des câbles, ou compatibles mécaniques avec acheminement externe des câbles. Étant donné que les flexibles hydrauliques pour les disques sont externes, je suis heureux que ce disque Road Racer particulier soit la version Di2, car je pense que trop de câbles externes gâcheraient le look.
Ne vous méprenez pas, les flexibles hydrauliques externes sont aussi soignés que possible - j'aime particulièrement les bossages de flexibles minimaux sur le cadre et le clip intégré sur la fourche Enve - mais, néanmoins, si ces flexibles pourrait disparaître à l'intérieur du tube diagonal et à travers les bases, il aurait l'air encore plus classe à mon avis. C'est quelque chose que le Sycip dit que Cielo aimerait concevoir à l'avenir, mais pour le moment ce n'est pas viable.
Le cadre
Comme beaucoup de vélos de route à freins à disque, le Road Racer Disc est apparemment une option de disque d'un vélo existant, le Cielo Road Racer. Pourtant, cela ne signifie pas que Cielo vient de souder quelques supports d'étrier. Il a dû repenser l'arrière, CNC des pattes arrière personnalisées - une œuvre d'art en soi - et bricoler avec l'espacement et la longueur de la base pour accepter la norme de disque des moyeux de 135 mm de large. Le résultat est un vélo avec un empattement long - Cielo affirme qu'il mesure 1 000 mm de long pour un cadre de 57 cm, bien que je l'ai mesuré à 1 002 mm. Avec des coureurs de taille similaire arborant des empattements d'environ 990 mm, c'est une grande différence, et qui se manifeste dès le départ par une sensation de stabilité et de contrôle.
J'imagine qu'il existe de longues thèses sur l'effet de l'empattement sur la conduite du véhicule, mais je ne suis pas éduqué de manière aussi scientifique, alors pour faire valoir le point d'une manière que les profanes comme moi peuvent comprendre, la différence entre rouler à vélo avec un empattement nettement plus court ou plus long, c'est comme la différence entre conduire une Nissan Micra et une Volvo Estate: l'un pivote sur un six pence dans les parkings des supermarchés, l'autre sculpte de grands arcs langoureux autour des ronds-points de la route A.
Le Road Racer Disc caractérise certainement l'expérience de l'empattement plus long. Il est glorieusement stable à grande vitesse mais a du mal dans les virages serrés, même s'il n'est pas juste de le comparer à une Volvo. Au contraire, s'il a besoin d'une comparaison de voitures, ce serait la dernière Jaguar XJ, une version mise à jour d'un beau classique, qui, avec un peu de punch, prend vraiment son envol, et qui ne se sent jamais autre chose que digne de confiance et confiant dans les virages rapides.
Oui, le cœur du Road Racer Disc est en acier, et l'acier ne peut être qu'autant de choses par rapport au carbone, mais d'une manière ou d'une autre, Cielo a réussi à capturer un niveau de rigidité décent dans le Road Racer Disc sans perdre l'allégresse sensation d'acier ou le rendant étrangement lourd. Eh bien, sensation de lourdeur. À 9,01 kg sous cette forme (n'oubliez pas qu'ils sont vendus sous forme de cadres), le Road Racer Disc est lourd sur le papier, mais il se comporte comme un vélo beaucoup plus léger. Et j'ai quelques idées sur la raison.
Voici la théorie…
Tout d'abord, le disque Road Racer est rigide, ce qui se traduit par une efficacité de pédalage: peu de ce qui y entre est perdu. Deuxièmement, les jantes en alliage SL25 de Pacenti ne pèsent que 434 g chacune, pas trop loin de certaines des jantes en carbone les plus légères, bien qu'en tant que paire de roues sur les moyeux Chris King R45 Disc, elles pèsent environ 1 720 g par paire. Encore une fois, je ne suis pas physicien, mais je risquerais que des jantes plus légères sur des moyeux plus lourds soient préférables à des jantes plus lourdes sur des moyeux plus légers quand il s'agit de se sentir vite. Diminuez la masse au niveau de la jante et la force de pédalage doit également diminuer pour obtenir la même accélération.
Enfin, ce disque Road Racer est équipé de pneus 28c qui, lorsqu'ils sont placés sur les jantes SL25 super larges, avec une largeur interne de 20 mm et une largeur externe de 25 mm (une grande partie de l'industrie tourne toujours autour de la marque 17 mm / 21 mm), a couru confortablement à environ 85 psi, avec suffisamment de pression pour que le vélo reste vif, mais un niveau élevé d'amorti pour que les choses continuent de rouler en douceur. Et puis il y a cette dernière petite chose: les disques.
Si vous pouvez vous arrêter rapidement, vous pouvez rouler vite, et c'est, je pense, la principale raison pour laquelle à 9 kg, le Road Racer Disc est toujours aussi dynamique. Que ce soit en le frappant hors de la selle puis en freinant tard dans les virages ou en le fouettant dans une longue descente avant de frotter la vitesse, le disque Road Racer a surpassé n'importe quel vélo à frein sur jante et s'est senti beaucoup plus stable que de nombreux whippets en carbone. Le poids supplémentaire a indiqué les montées, mais pas autant que vous pourriez le penser. Après tout, si un vélo/cycliste pèse, disons, 7 kg + 70 kg et que vous augmentez le vélo de 2 kg, vous n'augmentez la mise générale que de 2,6 %. Et avec le Road Racer Disc, c'est un pourcentage que vous allez décupler en descendant de l'autre côté.
Spécification
| Cielo Road Road Disc | (comme testé) |
|---|---|
| Cadre | Cielo Road Racer Disc, fourche à disque ENVE |
| Groupe | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Freins | Shimano R785 Hydraulique |
| Barres | Thomson Road carbone |
| tige | Cielo Racer |
| Tige de selle | Thomson Elite |
| Roues | Chris King / Pacenti SL23 |
| Selle | Fizik Aliante Versus |
| Contact | evolutionimports.co.uk |
