Les nouveaux vélos haut de gamme Áspero de Cervélo sont plus légers, uniquement sans fil et aérodynamiquement raffinés
Cervélo a lancé l'Áspero-5, une version suralimentée de son vélo de gravier déjà rapide, mais cette vitesse supplémentaire entraîne un prix plus élevé.
L'Áspero original, sorti il y a deux ans, est venu avec le slogan « haul ass, not cargo » avec la marque canadienne promettant des performances de vélo de route. Avec cette nouvelle version, cette ligne a été légèrement modifiée: « haul more ass, not cargo ».
Bien que la scène du vélo de gravier ait décollé ces dernières années, l'accent a été mis en grande partie sur l'aventure, le confort et les installations pour les bagages étant prioritaires, mais pas ici.
Cervélo dit: Nous avons tracé une ligne dans la terre lorsque nous avons lancé Áspero: nous avons apporté de la vitesse dans le monde du gravier. Cependant, chez Cervélo, l'ingénierie n'est jamais complète, et chaque trajet est l'occasion d'être obsédé par les moyens de rendre les cyclistes plus rapides; nous recherchons sans relâche cet endroit où l'innovation, la performance et l'expérience se rejoignent.'
Lisez notre critique du Cervélo Áspero original ici
Áspirationnel
La principale amélioration de l'Áspero-5 est l'aérodynamique.
Selon Cervélo, le nouveau cadre est à la fois 10 % plus léger et économise 32 g de traînée. La marque met l'accent à la fois sur le manque de peloton dans les courses de gravier et sur l'ouverture de nombreux sentiers pour aider à justifier les éclaboussures sur le 5.
L'intégration a également été adoptée avec des flexibles de frein et des câbles électroniques dissimulés, ce qui rend ces superbes vélos encore plus propres et ajoute à la philosophie des ingénieurs de la marque: "Si ça a l'air rapide, c'est probablement le cas."
Il existe trois modèles d'Áspero-5: le "moins cher" a 1x12 Sram Force eTap AXS; à partir de là se trouve le vélo 2x12 Shimano GRX 815 Di2; tandis que le gros chien est livré avec 1x12 Sram Red eTap AXS.
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Il conserve également les meilleurs éléments de l'Áspero, y compris la puce TrailMixer assurant une maniabilité constante lors de l'échange entre les roues 700c et 650b et un dégagement pour des pneus jusqu'à 45 mm et 51 mm respectivement.
Les roues Reserve Tubeless Ready sont conservées, mais les deux meilleurs modèles sont passés aux moyeux DT Swiss 350, tandis que le vélo spécifié par Sram Force reste avec les 370.
Spécifications et prix
Ces améliorations ne sont cependant pas bon marché. Il y a un bond de plus de 2 000 £ par rapport à la génération précédente avec le Force eTap AXS 1 à 8 199 £, le GRX RX815 Di2 légèrement plus élevé à 8 699 £ et le Red eTap AXS vous faisant reculer de 10 £., 799.
Tous les trois sont livrés avec un capteur de puissance, un sac de rangement pour tube supérieur, une selle Prologo Dimension Nack et des pneus Panaracer Gravel King SK.
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Oubliez les performances, la décision la plus importante que les acheteurs sont susceptibles de prendre concerne sans aucun doute la couleur. Il y a le choix entre quelques options très souhaitables. Il y a le vert brillant et le rouge brillant et le violet et le vert violet brillant de la même manière. Si vous aimez les choses un peu plus sobres, le jeu de cadres est également disponible dans le coloris noir omniprésent.
