Une machine haut de gamme de cent milles qui offre une conduite solide et un excellent rapport qualité-prix
Le Gran Fondo de Ribble a été remanié pour 2017, avec différents profils de tube et géométrie pour une conduite plus détendue et moins fatigante.
La société britannique de vente par correspondance a tout mis en œuvre pour reproduire un look italien qui correspond au nom de la moto, allant même jusqu'à peindre un drapeau italien sur le tube supérieur.
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Mais même s'il provient d'un entrepôt du Lancashire plutôt que de la Vénétie, tous les ingrédients sont réunis pour une conduite confortable à grande vitesse.
Frameset
Dans un effort pour rendre le dernier Gran Fondo plus confortable, moins fatiguant et plus facile à manipuler, Ribble a un peu tout étiré.
Le tube de direction est un peu plus haut qu'auparavant, et l'empattement a également été étendu à 991 mm sur notre modèle de taille M, pour plus de stabilité.
Le tube diagonal est maintenant une section de profil triangulaire distinctive qui contribue certainement à la rigidité là où ça compte - tout comme les bases de 408 mm à section carrée.
Les haubans en forme de S ont pour fonction de dévier les vibrations de la route avant qu'elles n'atteignent votre dos.
Les câbles passent à l'intérieur du cadre, qui est également compatible avec les groupes électroniques (une option disponible sur le constructeur de vélos en ligne de Ribble).
Ribble affirme que le cadre a un dégagement pour les pneus 25c, mais nous pensons qu'il y a de la place pour 28 si vous voulez devenir plus gros.
Un angle de tête mesuré de 70,7° place ce vélo résolument à l'extrémité détendue de l'échelle à l'avant.
Il est associé à un angle d'assise de 73,4°, ce qui favorise une position de conduite légèrement inclinée vers l'avant qui vous donne le contrôle tout en conservant le confort.
Groupe
Le groupe 6800 Ultegra de Shimano est utilisé dans la construction de notre vélo d'essai (mais, comme pour la plupart d'entre eux, vous pouvez spécifier différemment lors de la commande du vélo).
Un pédalier 50/34 est attaché à la cassette Ultegra 11-32 par une chaîne Ultegra à 11 vitesses, et les mécanismes avant et arrière sont également de 6800.
Les manettes RS685 équivalentes à Ultegra se trouvent dans le cockpit. Comme vous vous en doutez, les pièces mécaniques de ce vélo se gélifient avec brio.
Kit de finition
Le thème italien se poursuit dans le kit de finition et comprend le guidon et la potence Deda, avec les barres de suspension compactes mesurant 420 mm de largeur et la potence en alliage à 110 mm.
Pour la taille du cadre, ce sont d'excellents résultats, en termes d'ajustement. Une selle Selle Italia est fixée au sommet de la tige de selle en carbone « superleggera » de 27,2 mm de Ribble.
Roues
Les roues Aksium Disc de Mavic sont les cerceaux bas de gamme spécifiques aux disques de la firme française, ce qui ne veut pas dire qu'ils sont sous-performants, juste que vous devez être raisonnable quant à vos attentes compte tenu de leur facturation d'entrée de gamme.
Encore une fois, vous pouvez spécifier des roues Cosmic Pro Carbon plus performantes, mais même si vous rétrogradez le groupe au niveau 105, le prix monte toujours juste au nord de 2 000 £.
Nous avons utilisé très peu de pneus capables de surpasser les Gatorskins de Continental en termes de durabilité, d'adhérence et de résistance aux crevaisons d'un autre monde.
Non, ce ne sont pas les pneus les plus rapides du marché, mais si vous voulez contourner une sportive sans vous arrêter pour réparer une crevaison, vous ne pouvez pas faire mieux que ces options 25c.
Première impression
Sortant de la maison sur la pointe des pieds pour un départ matinal, l'une des roues libres les plus bruyantes du monde réveille les chiens du voisin alors que nous nous éloignons pour commencer notre balade. Sur le plan positif, cela permettra certainement à vos compagnons de route de savoir quand vous êtes derrière eux.
Ce qui nous frappe d'abord, c'est la peinture profonde et brillante de ce cadre, et le fait qu'il est proposé à ce prix avec un groupe complet Shimano Ultegra, bien que ce ne soit pas la version la plus récente.
Sur la route
La géométrie de direction relativement conservatrice du Gran Fondo en fait un vélo qui est très heureux de parcourir les routes de campagne avec une stabilité exceptionnelle.
Avec un peu de vent retiré des pneus Gatorskin 25c, nous avons peu de récriminations quant au niveau de confort proposé ici.
Offrant un tube supérieur assez court pour un jeu de cadres de taille M, l'accès aux barres est facile et le tube de direction assez allongé soulage également les poignets.
Oui, malgré ses haubans incurvés et sa tige de selle en carbone, il transmet une bonne quantité de vibrations à votre croupe, mais ce n'est rien avec lequel vous ne pouvez pas vivre confortablement.
Avec sa capacité à longue distance sans aucun doute, nous avons éliminé quelques sprints avant la section vallonnée de notre boucle de test, et c'est là que la rigidité du Ribble est devenue positive.
Grâce à une sensation solide au niveau du boîtier de pédalier, ainsi que des axes traversants au niveau des axes des Mavic Aksium empêchant le moindre flex, le Gran Fondo déchire un sprint debout avec aplomb.
C'est la même histoire sur les collines, avec peu d'efforts perdus. Ce vélo offre des options d'engrenage généreuses, avec une plus petite option d'un 34x32, ce qui signifie qu'il y aura peu de montées que vous ne pourrez pas affronter en selle, en faisant tourner vos jambes dans un style Chris Froome (même si ce n'est pas à la vitesse de Chris Froome).
La manière sans fatigue avec laquelle le vélo vaque à ses occupations est certainement l'un de ses points forts.
Manipulation
Comme vous vous en doutez, la maniabilité du Gran Fondo n'est pas électrique, mais il ne prétend pas offrir des prouesses époustouflantes dans les virages.
Ce que vous obtenez, c'est une entrée calme et prévisible dans les virages, la capacité de tenir une ligne, et donc une bonne dose de confiance.
Il faut un peu de soulèvement dans les descentes particulièrement techniques, par exemple, mais ce n'est pas alarmant, et cela signifie simplement que vous devez planifier à l'avance et essayer d'éviter d'avoir à corriger la ligne au milieu du virage.
Un empattement assez long en est en partie la cause, mais l'angle de braquage détendu en est le principal responsable.
L'avant offre cependant beaucoup de sensations pour ce qui se passe sous le pneu - un peu trop parfois, mais les pires vibrations de la route sont habilement amorties par les barres de chute compactes Deda, qui offrent juste la bonne quantité de flex pour faire face aux revêtements routiers britanniques typiques.
Ce que tout cela représente, c'est un vélo qui ne vous réserve aucune mauvaise surprise lorsque vous roulez parmi un groupe de centaines d'autres participants sportifs.
Son poids léger et sa réponse directe vous propulseront sur la plupart des collines dans le grand plateau, les freins sont excellents et vous aideront à réduire la vitesse dans les virages en descente, et le confort de conduite tout au long de la journée est tout aussi bon que beaucoup plus de vélos chers.
Ajoutez à cela le fait qu'il est entièrement équipé d'Ultegra et si vous vous retrouvez à vouloir plus de dynamisme de vos manèges, tout ce dont vous aurez besoin de penser à la mise à niveau, ce sont les roues.
Notes
Cadre: Allongé pour plus de confort et une manipulation stable. 8/10
Composants: Un groupe Ultegra complet est d'un excellent rapport qualité-prix à ce prix. 9/10
Roues: Un domaine qui bénéficierait d'une mise à niveau. 7/10
The Ride: Un vélo sur lequel vous pourriez continuer à rouler kilomètre après kilomètre. 8/10
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Verdict
Une machine haut de gamme de cent milles qui offre un excellent rapport qualité-prix et une conduite inspirante qui compense ce qu'elle manque d'excitation avec un confort de conduite toute la journée.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 533mm | 535mm |
| Tube de selle (ST) | 530mm | 530mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 613mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 380mm |
| Tube de direction (HT) | 147.6mm | 150mm |
| Angle de tête (HA) | 71.1 | 70.7 |
| Angle d'assise (SA) | 73.7 | 73.4 |
| Empattement (WB) | 990mm | 991mm |
| BB drop (BB) | N/A | 70mm |
Spécification
| Ribble Gran Fondo Disc | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche en carbone à haut module |
| Groupe | Shimano Ultegra 6800 |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano RS805, rotors 140mm |
| Pédalier | Shimano Ultegra 6800, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra 6800, 11-32 |
| Barres | Deda RHM02, alliage |
| tige | Deda 02, alliage |
| Tige de selle | Ribble Superleggera 27.2mm carbone |
| Roues | Mavic Aksium Disc, pneus Continental Gatorskin 700 x 25 |
| Selle | Selle Italia X1 Flow |
| Poids | 8.64kg (taille M) |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
