Pas la plus stable des manèges dans les conditions hors route les plus difficiles, mais si vous voulez de la vitesse de votre machine d'aventure, ne cherchez pas plus loin
La caractéristique hors concours du Diverge 2018 de Specialized est la suspension Future Shock, qui offre un débattement de 20 mm soigneusement emballé dans le tube de direction. Vu pour la première fois sur le modèle Roubaix, il n'est pas surprenant de le voir passer au Diverge, bien qu'il ait été modifié avec un ressort de compression plus ferme pour une conduite plus progressive.
Étant interne, cela ne peut pas être échangé par le cycliste, mais il y a la possibilité de basculer entre trois ressorts différents.
Les premières impressions sont fantastiques, le Future Shock ajoute du confort sur les routes accidentées et cahoteuses sans jamais avoir l'impression qu'il rebondit de manière incontrôlable ou gaspille de l'énergie.
Hors route, il se débrouille bien sur les routes forestières et sur les petites bosses, mais sur les bosses plus grosses, il peut parfois heurter la fin du débattement de la suspension.
Le confort à l'arrière est assuré par la tige de selle Specialized CG-R. Avec des pneus de 38 mm montés, il offre une conduite et un niveau de confort qui imitent ceux d'un vélo avec des pneus beaucoup plus gros.
Le cadre entièrement en carbone aide à réduire le poids et offre une conduite rapide et réactive, s'ajoutant pour créer un vélo qui se sent rapide chaque fois que la route est un peu difficile.
Le dégagement du cadre était inférieur à celui d'autres vélos d'aventure similaires, bien qu'il puisse encore prendre jusqu'à 42 mm de pneus.
Le Future Shock prend de la place dans la zone du tube de direction, que Specialized a gardé aussi court que possible, ce qui signifie que ceux qui préfèrent une position de conduite plus agressive peuvent toujours être à l'aise.
L'inconvénient est une zone interne réduite pour monter un sac de cadre.
Le groupe Shimano 105 fonctionne bien avec les freins hydrauliques RS505 qui s'arrêtent rapidement et efficacement.
Le pédalier Praxis Works Alba se déplace bien, mais a une position large et nous avons trouvé que nos chaussures frottaient les manivelles.
Les roues Axis sont légères mais fléchissent sensiblement lorsque le vélo est chargé, bien qu'elles semblent suffisamment solides.
Le poids inférieur a aidé lors de la conduite déchargée, le vélo se sentant léger et rapide à réagir à la fois sur et hors route.
Notes
Cadre 9/10; Composants 9/10; Roues 7/10; Le trajet 9/10
En tant que vélo pour les routes les plus accidentées et les moins entretenues et encore plus légères tout-terrain et de style gravier, le Diverge est suprême. Il ne peut pas égaler la stabilité hors route des vélos d'aventure plus aventureux, et quelques caractéristiques le rendent moins idéal pour le bikepacking, mais si la vitesse est votre priorité absolue, le Diverge pourrait être celui-là.
Spécification
| Cadre | FACT 9R Carbon avec suspension Future Shock 20 mm, fourche à disque Specialized FACT Carbon |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Shimano RS505 |
| Pédalier | Praxis Alba 2D, 48/32 |
| Cassette | Shimano 105 5800, 11-32 |
| Barres | Barre Hover Comp spécialisée |
| tige | Alliage spécialisé |
| Tige de selle | Carbone FACT CG-R spécialisé |
| Selle | Comp Phenom spécialisé |
| Roues | Aixs Elite Disc, Specialized Trigger Pro, pneus 700x38c |
| Poids | 9.5kg (54cm) |
| Contact | specialized.com |
