Tout ce que vous devez savoir sur le nouveau vélo de route aérodynamique Wilier Filante SLR
Le nouveau Wilier Filante SLR est le dernier vélo de course aérodynamique de la marque italienne emblématique et promet d'être son vélo de course aérodynamique le plus complet à ce jour.
Depuis le lancement de son premier vélo de course aérodynamique en 2010, l'Impériale, Wilier a continué sur la voie du développement du vélo le plus rapide possible, ce qui a finalement abouti à la sortie du Cento10Pro en 2016. Un vélo agressif et rigide cadre, il reflétait la tendance de l'époque à offrir des performances aérodynamiques sans compromis sur la rigidité ou le confort.
Cependant, la fabrication de vélos a progressé au cours des quatre années qui ont suivi et les vélos de course aérodynamiques ne sont plus à la mode. Au lieu de cela, les principaux fabricants s'efforcent de rendre leurs vélos aérodynamiques plus légers et plus confortables, et une meilleure conduite polyvalente. Fondamentalement, ils veulent que leurs vélos aérodynamiques aient leur gâteau et le mangent aussi.
C'est ce que Wilier espère réaliser avec son nouveau Filante SLR, un vélo de course aéro conçu pour le coureur des temps modernes.
Aéro dans l'âme
Filante signifie "racé" en italien, ce qui vous donne une indication des qualités que ce vélo prétend posséder. Wilier a toujours produit un vélo de course aérodynamique conçu pour aller très vite sur des routes très plates et destiné à être utilisé par les équipes professionnelles Astana et Total Direct Energie dans les courses les plus rapides du calendrier.
Cependant, le directeur technique principal Claudio Salomoni dit qu'il visait plus qu'un vélo impressionnant dans la soufflerie.
Le Filante SLR a été testé dans le monde réel pour s'assurer qu'il fonctionne sur la route et à cause de cela a vu un changement de forme par rapport au Cento10Pro sortant. Bien qu'il continue d'utiliser les formes de profil aérodynamique Naca sur le cadre, le tube a été tronqué pour inclure davantage de profils de queue kamm.
Wilier n'a pas fourni de détails sur les performances aérodynamiques du Filante, il se peut donc que le nouveau vélo soit plus lent que le Cento10Pro sortant. Cependant, ce vélo est avant tout performant dans le monde réel et Wilier pense qu'en tronquant les tubes du cadre, cela aide le vélo à faire face aux vents à des angles plus larges.
Il est intéressant de noter que Wilier a également persisté avec une position de fourche large sur le vélo, similaire à celle du Zero SLR qu'il a lancé l'année dernière.
Wilier affirme que les essais en soufflerie prouvent que plus la fourche est large et plus la distance entre la fourche et la roue est large, plus la turbulence de l'air est faible, ce qui la rend plus aérodynamique.
Dans cet esprit, la fourche Filante SLR est maintenant 7 mm plus large par rapport au Cento10Pro sortant, si large en fait qu'elle obscurcit en fait le triangle arrière du vélo de l'air qui frappe directement l'avant du vélo, encore une fois quelque chose Wilier prétend aide à l'aérodynamisme.
Wilier dit que la modification des profils des tubes l'a également aidé à réduire le poids du Filante SLR.
Selon la marque, les tubes plus lisses nécessitent moins de résine lors de la fabrication. Wilier affirme donc avoir réduit le poids du cadre de 11% par rapport au Cento10Pro - faisant tomber le cadre à 870 g et 360 g pour la fourche - tout en conservant la rigidité latérale.
Tout compris, cela signifie que le nouveau vélo aérodynamique Wilier Filante SLR est non seulement 90 g plus lourd que son homologue léger, le Zero SLR, mais aussi légèrement plus léger que le nouveau Canyon Aeroad (915 g) et Trek Madone (920 g) – deux de ses principaux concurrents, et seulement environ 70 g de plus que le Specialized S-Works Tarmac SL7.
Wilier a conçu le Filante SLR pour qu'il soit asymétrique, ce que nous connaissons le mieux sur la série F du concurrent Pinarello. Le côté gauche de la fourche du Filante a été renforcé, tout comme le côté entraînement du triangle arrière, pour aider à résister aux fortes forces de freinage et de transmission respectivement subies par les deux.
Alors que Wilier a rejoint le statu quo en ce qui concerne la création d'un vélo aérodynamique plus polyvalent, contrairement aux autres, il a persisté avec un cockpit monocoque en carbone monobloc. Il est disponible en cinq tailles de tige, toutes avec des entretoises réglables de 35 mm.
À 88 mm, 101 mm, 114 mm, 127 mm et 140 mm, les longueurs de potence sont également légèrement différentes de ce à quoi vous vous attendez habituellement, mais cela a été fait pour garantir qu'aucune combinaison de hauteur et de longueur de potence ne provoque un empilement ou un chevauchement entre différentes tailles de cadre.
Le guidon abrite également entièrement les câbles du groupe. Un roulement de casque supérieur super fin personnalisé laisse de la place pour les câbles tout en accueillant un pivot nouvellement rond, qui, selon Wilier, est plus rigide que la forme en D utilisée précédemment sur le Cento10Pro.
Spécifications, couleurs et prix
Nous sommes tristes d'annoncer que le nouveau Wilier Filante SLR ne sera pas encore disponible dans le magnifique coloris bronze Ramato. Au lieu de cela, nous devrons nous contenter d'un noir mat bien rangé, d'un rouge velours ou, notre préféré, d'un gris et d'un vert irisés.
Le nouveau Filante SLR ne sera disponible à l'achat qu'avec des groupes électroniques, mais sera vendu avec des options des trois grands acteurs, avec des prix reflétant les changements de spécifications.
Le haut de la pile sera une construction Campagnolo Super Record EPS avec des roues à disque Bora WTO 33 assorties, qui seront vendues au détail pour 11 1600 £. Alternativement, vous pouvez opter pour une construction avec des roues en carbone Shamal coûtant 10 £, 080.
La construction Shimano Dura-Ace Di2 sera livrée avec deux options de roues: vitesse céramique Wilier ULT38KT ou carbone Wilier SLR 42 KC. Ceux-ci coûteront 10 £, 170 £, 9 £, 270 £ et respectivement.
Il y aura également la possibilité d'acheter avec Shimano Ultegra Di2, qui coûte environ 7 380 £ avec les roues SLR 42 KC de Wilier ou 6 480 £ avec les roues RS170 de Shimano.
Enfin, il y aura des Filantes construits par Sram avec Red et Force eTap AXS. Le choix du groupe ici est la construction Sram Force eTap AXS avec capteur de puissance et roues en carbone SLR 42 KC pour 8 100 £.
Pour en savoir plus sur le Wilier Filante SLR, visitez le site Web de Wilier ici.
Prix Wilier Filante SLR:
| Groupe | Roues | Prix |
| Campagnolo Super Record EPS | Campagnolo Bora OMC 33 | £11, 160 |
| Campagnolo Super Record EPS | Campagnolo Shamal carbone | £10, 080 |
| Shimano Dura-Ace Di2 | Wilier ULT38KT/vitesse céramique | £10, 170 |
| Shimano Dura-Ace Di2 | Wilier SLR 42 KC carbone | £9, 270 |
| Sram Red eTap AXS XDR | Wilier ULT38KT/vitesse céramique | £10, 260 |
| Sram Red eTap AXS XDR | Wilier SLR 42 KC carbone | £9, 360 |
| Shimano Ultegra Di2 | Wilier SLR 42 KC carbone | £7, 380 |
| Shimano Ultegra Di2 | Shimano RS170 | £6, 480 |
| Sram Force eTap avec wattmètre | Wilier SLR 42 KC carbone | £8, 100 |
| Sram Force eTap | Wilier SLR 42 KC carbone | £7, 470 |
| Sram Force eTap Wide | Wilier SLR 42 KC carbone | £7, 470 |
