Plus capable et moins fastidieux. Le V2-R pourrait-il être le parfait compromis pour Colnago ?
Le V1-R original de Colnago, lancé en 2015, a vu la marque italienne abandonner son penchant pour les formes de tubes assez traditionalistes au profit de profils plus aérodynamiques qui sont devenus de plus en plus populaires ces dernières années.
L'introduction du concept plus radicalement glissant, cependant, a laissé le V1-R commencer à avoir besoin d'une mise à jour, et le V2-R l'est.
Le V2-R est un changement assez radical par rapport à son prédécesseur, et en grande partie les changements semblent axés sur l'amélioration à la fois de l'aspect pratique et de la polyvalence du V2-R.
Avec la possibilité de prendre des pneus jusqu'à 28c et des freins montés là où vous les attendez entre les haubans, plutôt que de les frustrer cachés sur les bases, il se situe désormais plus facilement entre le C60 classique de Colnago et le Concept aéro comme le vélo à tout faire de la marque.
Gram pour gramme
En repensant le vélo, Colnago a réussi à faire correspondre le poids du V1-R exactement à 835 g pour un cadre de taille moyenne. En fait, la même qualité et la même construction de fibre de carbone ont également été utilisées.
Malgré cela, Colnago affirme que la rigidité a été améliorée de 13 % au niveau du boîtier de pédalier et de 4 % au niveau du tube de direction.
Le V2-R utilise toujours la norme de boîtier de pédalier TF82.5 exclusive de Colnago, qui combine l'aspect pratique d'un boîtier de pédalier fileté, la largeur et la rigidité améliorée de la norme PressFit.
Alors que le frein arrière est revenu à son emplacement traditionnel, lui et l'étrier avant sont des unités à montage direct. Colnago affirme que leur déploiement se traduit par une meilleure intégration avec le cadre, à la fois en termes de structure et d'aérodynamisme, ainsi que par une puissance de freinage améliorée.
Ils ont certainement l'air esthétiquement agréables. Tout comme le collier de tige de selle nouvellement intégré, qui contribue à rationaliser davantage l'apparence du vélo. Le profil tronqué du poteau assorti unique que la pince sécurise est également conçu pour améliorer l'efficacité aérodynamique du vélo.
Initialement disponible uniquement en version complète avec le groupe Campagnolo Super Record et les roues Bora Ultra, le prix demandé du V2-R est de 9 000 £. Les cadres seront disponibles à partir de la mi-juillet et coûteront à partir de £ 2 900.
Bien que Colnago n'ait fourni aucune information spécifique à cet effet, l'une des images de la V2-R publiée aujourd'hui est clairement une version à disque - il est donc évident qu'une version à frein à disque est également en préparation.
Nous chercherons à tester bientôt un Colnago V2-R.
