Un cadre redessiné, des pneus plus larges et Futureshock 2.0 font la une des journaux pour le tout nouveau Diverge Specialized
Le nouveau Specialized Diverge est une refonte complète de la génération précédente du vélo spécifique au gravier de la marque américaine. Vous pouvez maintenant monter des pneus plus larges et il fonctionne avec le système de suspension Futureshock 2.0 de Specialized, deux améliorations évidentes.
Mais pour son dernier Diverge, Specialized n'a pas seulement apporté ces modifications mineures, mais a procédé à une refonte complète du jeu de cadres. Le plan était de rendre le dernier Diverge encore plus performant en tout-terrain et pas seulement en autorisant une gomme plus large et en ajoutant un système de suspension amélioré.
‘Notre objectif principal avec le nouveau Diverge était de créer le vélo de gravier le plus performant et le plus polyvalent du marché. La conduite sur gravier ne cesse de progresser et les cyclistes ont besoin d'un vélo capable de suivre tout ce dans quoi ils se lancent », explique Stewart Thompson, responsable de la catégorie gravier chez Specialized.
Specialized a essayé de faire du Diverge une "conduite tout-terrain plus confiante" en allongeant la portée et l'empattement du vélo - de 13 mm et 38 mm respectivement sur un cadre de 56 cm. Complétant le triangle géométrique, l'angle du tube de direction a également été relâché d'un degré, comme le VTT semi-rigide Epic de Specialized.
Le boîtier de pédalier du vélo a été relevé de 6 mm pour un meilleur dégagement hors route, bien qu'il ne soit encore que de 80 mm, ce qui est considérablement bas pour un vélo de gravier tandis que le décalage de la fourche a également été augmenté pour un tout-terrain plus contrôlé
Comprenant que la portée plus longue et le tube de direction plus lâche auront ralenti la manipulation, Specialized a également raccourci l'option de potence du vélo pour garder une manipulation vive et contrebalancer la portée accrue et le tube de direction plus lâche.
En fait, Thompson ajoute que l'engagement de Specialized à " gérer la géométrie est ce sur quoi notre équipe a passé le plus de temps à travailler et ce dont nous sommes le plus fiers ici ", en trouvant un équilibre entre réactivité et stabilité.
Pneus plus larges
Specialized a également considérablement augmenté le dégagement des pneus sur la nouvelle gamme Diverge. Les modèles Diverge précédents pouvaient s'adapter à 700x42mm ou 650bx47mm. Cela a maintenant été augmenté à un dégagement de 700x47mm ou 650bx2.1 (53.3mm) pour offrir une meilleure adhérence et un meilleur contrôle, en particulier dans les descentes de gravier.
Ce dégagement des pneus est également général, que vous optiez pour un modèle en carbone ou en alliage, du S-Works à l'entrée de gamme, Specialized voulait garantir la plus grande liberté offerte par des pneus plus larges.
L'augmentation de la largeur des pneus à de tels niveaux a également obligé Specialized à repenser la conception de ses bases. Pour obtenir un tel dégagement, un cadre doit généralement opter pour des séjours plus longs ou plus bas pour que ce pneu s'adapte, deux options qui peuvent affecter le poids et la maniabilité du vélo.
Pour contourner ce problème, Specialized a rendu la base côté entraînement plus étroite afin de s'adapter au pneu, mais l'a fabriqué à partir d'un solide faisceau de carbone pour fournir la résistance nécessaire, tout en ajoutant un peu au poids total du cadre.
Suspension Futureshock 2.0
Il n'est pas non plus surprenant que le nouveau Diverge ait introduit la technologie FutureShock 2.0.
Nous avons d'abord vu cette mise à jour du système de suspension basé sur le cockpit de la marque en tant que prototype sur le Specialized S-Works Roubaix de Peter Sagan lors du Paris-Roubaix 2018 avant d'être officiellement lancé lors de la même course un an plus tard.
Il est assez similaire au système FutureShock 1.5 d'origine avec 20 mm de débattement avant, qui, en étant placé au-dessus du tube de direction, se concentre sur l'action de la suspension pour le pilote plutôt que pour le vélo.
Pourtant, le système 2.0 le plus récent offre un amortisseur hydraulique et un cadran réglable à la place du capuchon supérieur afin que vous puissiez gérer la quantité de suspension proposée.
Contrairement aux grandes lignes d'augmentation du dégagement des pneus à tous les niveaux, FutureShock 2.0 ne sera disponible que sur les modèles carbone S-Works, Pro, Expert et Comp. Les modèles Comp E5, Sport et Base carbon resteront avec FutureShock 1.5 tandis que les modèles Base E5 et Elite E5 n'auront pas de système de suspension FutureShock.
Performance
Bien que Specialized ait travaillé dur pour en faire un meilleur vélo pour la conduite hors route, il n'a pas oublié qu'être léger et aérodynamique sont deux facteurs qu'un cycliste recherchera toujours.
Thompson a déclaré à Cyclist qu'il était impératif "de maintenir la sensation de vélo de route de performance qui vient de la légèreté, de la direction agile et de la réactivité" avec le Diverge afin de voir le vélo continuer comme un vélo de course tout-terrain.
En fait, le nouveau cadre S-Works Diverge est désormais plus léger que le modèle précédent, avec son cadre en carbone FACT 11r pesant moins de 1 000 g pour une taille de 56 cm. Construisez ce vélo et installez-le sans chambre à air et vous constaterez que le S-Works Diverge pèse 8 kg complet, un poids qui est comparable, sinon un peu moins, à la plupart de ses concurrents.
Pour les modèles Comp, Expert et Pro du vélo, le cadre ajoute environ 100 g en raison d'une couche de carbone différente tandis que les modèles d'entrée Base et Sport utilisent du carbone FACT 8r et pèsent environ 300 g de plus que leur équivalent S- Fonctionne frère.
En ce qui concerne l'aérodynamique, bien que le nouveau Diverge ait un tube diagonal plus volumineux pour contenir le système de stockage SWAT, Specialized affirme avoir conçu des jambes de fourche et des haubans plus respectueux du vent, ce qui a contribué à un Diverge plus rapide dans la soufflerie.
Rangement, bric-à-brac
Étant un vélo de gravier et, par conséquent, conçu pour l'aventure, Specialized s'est également assuré qu'il existe de nombreuses solutions de stockage et des moyens de transporter du matériel de rechange, de la nourriture et d'autres fournitures.
La principale solution est la technologie SWAT de Specialized, un système emprunté à sa gamme de vélos de montagne, qui voit une petite porte intégrée dans le tube diagonal du vélo. À l'intérieur se trouve une petite nacelle qui peut être utilisée pour ranger soigneusement une chambre à air, un démonte-pneu et une cartouche de CO2.
C'est bien car cela signifie que vous pouvez soit supprimer en gros la sacoche lors de trajets plus courts, soit simplement disposer d'un autre compartiment de rangement soigné pour les pièces de rechange si vous essayez de faire de l'endurance. Le seul inconvénient est que SWAT n'est spécifié que sur les modèles Diverge supérieurs.
De même, Specialized a également inclus une tige de selle télescopique dans la gamme Diverge, mais uniquement sur les modèles haut de gamme S-Works Carbon, Diverge Expert et Comp E5.
De plus, il existe également des supports pour les garde-boue avant et arrière ainsi que des porte-bagages, qui peuvent également être montés sur les fourches, mais pas sur le sommet de la fourche.
Prix et spécifications
Il y aura neuf niveaux du nouveau Specialized Diverge à partir de l'option S-Works prête pour la course à 8 899 £ jusqu'à la version d'entrée de gamme raisonnable à 949 £.
Le prix commencera à 8 899 £ pour le cadre S-Works Pro Carbon équipé d'un groupe Sram Red eTap AXS 1x 12 vitesses, d'une tige de selle télescopique, d'une suspension FutureShock 2.0, de roues sans chambre Roval Terra CLX 32 mm et Specialized Pneus Pathfinder Pro 38mm.
Les variantes du carbone Diverge proposeront alors 1x Sram Force sur le Pro Carbon (5 999 £) et 1x Shimano GRX Di2 sur l'Expert Carbon (4 499 £). Le Shimano GRX mécanique sera spécifié sur les modèles carbone Comp et Base à 3 399 £ et 2 199 £ respectivement.
Pour le Diverge E5 d'entrée de gamme à 949 £, le cadre en alliage sera équipé d'un groupe Shimano GRX, de jantes Alexis Elite tubeless-ready et de pneus Pathfinder Sport de 38 mm.
En termes de couleurs, Specialized a également introduit une large gamme d'options en fonction des spécifications proposées, du noir sur noir à l'orange en passant par notre préféré, un camouflage framboise brillant.
Prix de la gamme Diverge spécialisée au Royaume-Uni:
S-Works Carbon eTap: 8899 £
Pro Carbon eTap: 5 999 £
Expert Carbon eTap: 4 499 £
Comp Carbon: 3 399 £
Base Carbone £2199
E5 Comp: 1 999 £
E5 Elite: 1 599 £
E5: 949 £
E5 Expert Evo: 2 399 £
E5 Comp Evo: 1 599 £
Jeu de cadres SW: £ 3499
