Le réglage d'un dérailleur arrière comporte de nombreux pièges, mais si vous suivez notre guide pratique, vous devriez être sans clic en quelques minutes
Il n'y a rien de plus ennuyeux à vélo que de cliquer ou de sauter des vitesses, alors notre vidéo et notre guide étape par étape vous aideront à régler votre dérailleur arrière et à indexer les vitesses de votre vélo.
Un moyen infaillible d'interrompre votre élan à un moment clé dans une montée, ou lorsque vous vous éloignez des feux de circulation sur votre trajet, les vitesses mal indexées peuvent irriter tout le plaisir de faire du vélo. Heureusement, régler un dérailleur arrière sur un vélo est une solution assez simple et possible pour la plupart – sinon tous – les mécaniciens à domicile.
Suivez les cinq étapes ci-dessous pour apprendre à régler votre dérailleur arrière et économiser les frais d'un voyage au magasin de vélos.
Comment régler un dérailleur arrière et indexer les vitesses de votre vélo
1. Réglez les vis de limite
Avec le câble de transmission déconnecté, pédalez doucement vers l'avant jusqu'à ce que la chaîne tombe sur le plus petit pignon. Trouvez la vis vers l'arrière du dérailleur marquée H (pour haut). Il s'agit généralement d'une tête cruciforme, mais certains dérailleurs utilisent à la place des vis à tête hexagonale.
La vis H dicte jusqu'où le dérailleur peut se déplacer vers le cadre (la limite supérieure). La tourner dans le sens des aiguilles d'une montre rapproche la roue jockey des rayons, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, plus près du cadre.
Vous voulez que la roue jockey la plus haute soit placée directement sous le plus petit des pignons.
2. Serrez le câble
Tournez le barillet de réglage du dérailleur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit presque entièrement vissé. Sélectionnez le rapport le plus élevé (le plus petit pignon) sur le levier de vitesses.
Tirez le câble aussi fort que possible au niveau du dérailleur et fixez-le au corps via l'ancrage de câble.
Une fois que vous avez fait cela, sélectionnez la troisième vitesse sur le levier de vitesses et pédalez doucement vers l'avant pour changer la chaîne. Ne vous inquiétez pas à ce stade s'il ne se déplace pas en douceur.
Vérifiez visuellement la position de la roue jockey par rapport à la cassette – elle doit tomber directement sous le troisième pignon.
3. Ajustez la tension du câble
Utilisez le dispositif de réglage du canon pour affiner sa position. Tourner le régleur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre augmente la tension sur le câble, rapprochant le dérailleur de la roue. Dans le sens des aiguilles d'une montre, la tension diminue en la ramenant vers le cadre.
Si la chaîne semble hésitante à monter, augmentez la tension du câble en tournant le barillet de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. S'il saute une vitesse, tournez le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer la tension.
Écouter le bruit provenant de la transmission vous dira quand il est correctement configuré. Vous voulez qu'il fonctionne aussi silencieusement que possible.
4. Déplacez-le vers le haut
Engagez le plus grand pignon. Trouvez la vis marquée L (sous la vis H). Il dicte jusqu'où le dérailleur peut se déplacer vers la roue (la limite inférieure).
Poussez le corps du dérailleur jusqu'à ce qu'il soit aussi proche que possible de la roue. La cage de la roue jockey ne doit pas pouvoir se déplacer plus loin qu'une position directement sous le plus grand pignon.
Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le dérailleur ne puisse plus dépasser ce point. Ceci est crucial pour éviter que le dérailleur ne s'emmêle dans les rayons.
5. Vis de tension B
Avec la chaîne toujours sur le plus grand pignon, il est temps d'ajuster la vis de tension B - trouvez-la sur la partie la plus haute du dérailleur, à côté de l'endroit où elle se monte sur le cadre.
Cela dicte la distance entre la roue jockey supérieure et la cassette; il doit être aussi proche que possible des pignons sans les toucher.
Tourner la vis B dans le sens des aiguilles d'une montre éloigne la roue jockey de la cassette. Ajustez-le jusqu'à ce qu'il y ait un espace d'environ 3 mm.
Ensuite, sortez votre vélo et profitez d'un changement de vitesse sans problème pour toujours - enfin, au moins pendant quelques mois jusqu'à ce qu'il ait besoin d'être à nouveau ajusté.
Si vous avez besoin d'un coup de main, rendez-vous dans notre section de tutoriels.
