Le guide du cycliste pour diagnostiquer les problèmes de roulements de direction
En faisant des ravages avec la maniabilité de votre vélo, un casque mal configuré n'est pas seulement ennuyeux, il est potentiellement dangereux. Heureusement, remettre le vôtre en ordre n'a pas besoin d'être compliqué.
Bien qu'il existe maintenant de nombreux modèles différents, tous les casques ne sont toujours qu'une paire de roulements placés entre le cadre et la fourche. En le soutenant en haut et en bas du tube de direction, lorsqu'ils fonctionnent correctement, ils lui permettent de tourner indépendamment du reste du vélo.
Qu'ils soient desserrés ou de type cartouche, tous les roulements finiront par s'user. Cependant, la rigidité ou les oscillations indésirables peuvent souvent être résolues avec quelques ajustements simples.
Donc, si quelque chose ne va pas avec votre direction, suivez nos conseils pour la remettre sur les rails.
Comment régler les roulements du jeu de direction en six étapes
1. Desserrez la tige
Que votre casque semble trop bancal ou trop serré, vous devrez d'abord desserrer la potence afin de faire bouger l'ensemble.
Pour cela, desserrez partiellement les boulons de part et d'autre de la potence (inutile de les retirer complètement), pour lui permettre de bouger indépendamment de la fourche.
2. Cap off
Utilisez une clé Allen pour desserrer le boulon du capuchon supérieur. Cela relâchera la pression sur les roulements (appelée « précharge »). Vérifiez que le capuchon supérieur appuie contre le haut de la potence (ou une entretoise) et non contre l'extrémité du pivot de fourche.
Resserrez le capuchon supérieur en exerçant une force minimale.
3. Testez les roulements du casque
En maintenant le frein avant enfoncé, placez votre main derrière la potence et faites basculer le vélo d'avant en arrière. Si vous sentez un balancement ou entendez un cognement dans le tube de direction, vous devrez augmenter légèrement la tension sur le capuchon supérieur.
Une fois que vous êtes satisfait de l'absence de mouvement, passez à l'étape suivante.
4. Test de swing
Soulevez le vélo de manière à ce que la roue avant ne touche pas le sol et laissez-le se balancer d'un côté à l'autre. Vérifiez qu'il se déplace librement (si ce n'est pas le cas, revenez à l'étape 3 et desserrez légèrement le capuchon supérieur) et recherchez tout grain de sable - s'il y en a, cela peut indiquer que les roulements internes doivent être remplacés.
5. Redressez la tige
Si la roue tourne librement sans mouvement indésirable, vous êtes trié. Assurez-vous que vos barres sont correctement alignées avec la roue avant et serrez les boulons de chaque côté de la potence.
Attention à ne pas trop les serrer si vous avez une fourche en carbone, car cela peut causer des dommages.
6. Diagnostic
Si vous ne parvenez pas à faire tourner la fourche en douceur sans que le casque ne bascule ou ne cliquette, vérifiez les roulements. Pour ce faire, sortez la fourche du vélo et sortez les roulements de leurs cuvettes.
Roulez-les entre vos doigts; elles doivent être onctueuses; sinon, il est temps de les remplacer. Sur les anciens casques à roulement libre, recherchez des boules qui sont belles et brillantes.
Toutes les surfaces ternes ou piquées signifient qu'il est temps de remplacer le casque. Avec tout à part, c'est maintenant le bon moment pour tout nettoyer et rafraîchir la graisse.
