Ses fabricants affirment qu'il s'agit du premier vélo de route intelligent au monde avec comptage de watts intégré
Contrairement aux marques traditionnelles qui arrivent sur le marché avec une offre initiale de différents modèles, la startup SpeedX a plutôt cherché à financer chacun de ses vélos via Kickstarter.
Avec deux vélos déjà financés et produits avec succès, le SpeedX Unicorn, un vélo de route équipé de freins à disque en fibre de carbone avec ordinateur intégré et capteur de puissance en standard, représente le dernier projet de la marque.
Initialement lancé sur Kickstarter en janvier, le succès de SpeedX avec la mise sur le marché de projets antérieurs et une vidéo promotionnelle exceptionnellement astucieuse ont aidé l'entreprise à atteindre son objectif de financement de 50 000 $ en un peu plus d'une heure.
Depuis lors, le design a attiré l'attention lors de l'immense Consumer Electronics Show de Las Vegas, aidant à persuader un total de plus de 250 contributeurs de s'engager à fournir suffisamment d'argent pour sécuriser l'un des vélos, qui doivent être expédiés dans le monde entier en avril.
Comme le premier vélo de route de la marque, le Leopard au profil aérodynamique, le Unicorn est livré avec un ordinateur intégré monté sur la potence.
Cependant, avec le dernier modèle doté d'un wattmètre à manivelle, la Licorne permettra aux utilisateurs de se fier à la puissance en watts comme métrique clé, sans avoir à débourser d'équipement supplémentaire.
Assis derrière la manivelle côté entraînement, le capteur de puissance de Speed X a une durée de vie de 400 heures et se recharge via un câble magnétique de style Mac.
Assis devant la potence, la marque affirme que son ordinateur SpeedForce est le premier à disposer d'un système d'exploitation Android.
Son grand écran tactile en verre épaissi de 2,2 pouces affiche une gamme de mesures et peut également être activé via un interrupteur à distance sans fil qui se trouve n'importe où sur le guidon.
Cliquez sur et en dehors du vélo pour la gestion des données et le chargement, la durée de vie supposée de la batterie est supérieure à 20 heures.
Cependant, tous les efforts de la marque n'ont pas été consacrés au développement de l'électronique. Le vélo dispose également d'un groupe de tubes de selle unique avec le tube de selle lui-même passant proprement entre les haubans.
SpeedX appelle cela "Vibration Control System" ou VCS. Rappelant les vélos Domane de Trek, le tube de selle est attaché par un fin longeron en carbone qui le relie au tube supérieur.
Vers le boîtier de pédalier, une section découpée et l'insert correspondant augmentent encore la capacité du cadre à fléchir verticalement, le résultat étant qu'il est capable de fournir un mouvement d'absorption des vibrations de 15 mm.
Pesant 870 grammes, SpeedX offre une garantie à vie sur le cadre.
Disponible avec le disque Shimano Ultegra Di2 ou SRAM eTap Hydro et l'option de mise à niveau vers les pneus en carbone Zipp 303 Firecrest, le prix commence à 2 999 $ pour les premiers supporters, ce qui, malgré les fluctuations des taux de change, semble un bon rapport qualité-prix.
Cependant, cela représente encore beaucoup d'argent pour un vélo que peu de gens ont réellement utilisé. Nous avons eu un modèle de pré-production dans le bureau des cyclistes et nous espérons pouvoir faire un tour sur la Licorne SpeedX une fois que les unités grand public seront sorties.
