Le "projet fétiche" de Tifosi a enfin vu le jour, et ça valait la peine d'attendre
Son nom fait penser à une marque italienne classique, mais Tifosi est profondément britannique. Fondée en 1999, elle était connue pour produire des chevaux de trait robustes et d'un bon rapport qualité-prix conçus pour faire face aux conditions de conduite au Royaume-Uni. Notez l'expression "utilisé pour être".
« Il y a environ trois ans, nous nous sommes assis et avons discuté de l'endroit où Tifosi devait aller », explique Josh Lambert, le spécialiste technique de Tifosi.
‘Nous ne pouvions pas perdre de vue ce que Tifosi représentait, mais nous voulions que la marque avance. Notre équipe locale, Spirit Racing, maintenant appelée Spirit-Tifosi, est une excellente équipe de développement de jeunes qui avait besoin d'un vélo, alors nous en avons conçu un pour eux. '
Le résultat a été le Tifosi SS26, que Cyclist a testé en 2016. Lambert le compare à "une sorte de phénix de ses cendres" qui représentait la façon dont Tifosi voulait se développer.
La SS26 a donné le coup d'envoi au "programme de course" de Tifosi, l'initiative que la marque a utilisée pour orienter sa transition des modestes bêtes de somme aux motos de course pur-sang au cours des dernières années.
‘Vous entendez beaucoup parler du "ruissellement" de la technologie, mais pour nous, c'était l'inverse.
« Nous avions cette base solide et nous l'avons utilisée comme plate-forme pour affiner et développer à partir de là », déclare Lambert.
En veilleuse
Si le programme de course de Tifosi était sur la plaque de cuisson principale, le nouveau Mons était en veilleuse - toujours présent mais pas l'objectif principal de la marque.
« Le Mons était mon petit projet de carnet de croquis », dit Lambert. «Je l'ai présenté aux directeurs généraux au début de notre transition et ils ont dit:« Ce n'est pas une priorité, mais cela correspond à l'endroit où nous voulons aller, alors voyez ce que vous pouvez faire. Nous l'avions en route depuis des lustres.
'Il se trouve qu'au fur et à mesure que nous élaborions le programme de la course, nous en apprenions de plus en plus sur les meilleurs procédés de construction et sur les meilleurs matériaux à utiliser, de sorte que le Mons, mijotant à la périphérie, continuait à s'alléger au fur et à mesure un sous-produit de notre courbe d'apprentissage.'
Cette courbe a dû être raide en effet, car le Mons fait pencher la balance du cycliste à seulement 4,91 kg.
Compte tenu des composants exotiques qui ornent le vélo, ce poids est compréhensible, mais Tifosi revendique un poids de cadre pour le Mons de seulement 780g.
C'est à égalité avec la plupart des cadres les plus légers du marché, donc Tifosi est en bonne compagnie. Et ça aurait pu être encore plus léger.
'La couche supérieure de fibre de carbone unidirectionnelle n'a aucune pertinence structurelle. Nous pourrions retirer cela et retirer presque 100 g supplémentaires du poids, mais le vélo ne serait pas aussi joli », déclare Lambert.
‘Pour le Mons, nous avons fait appel à des consultants dont la seule tâche était de conseiller sur les techniques de superposition de carbone léger.
‘Le cadre est principalement constitué de fibres Toray T1000, équilibrées avec du T800 pour le rendre moins cassant, mais il existe huit types de fibres différents dans l’ensemble de la conception.’
Facteur de confort
La décision d'opter pour le carbone ne consistait pas simplement à créer le vélo le plus léger possible.
Lambert explique que malgré l'évolution de la marque vers une approche plus axée sur la performance, elle ne voulait pas perdre de vue sa philosophie d'origine - celle de créer des vélos désirables avec une qualité de conduite suffisamment bonne pour rouler tous les jours.
« Croyez-le ou non, la légèreté n'était pas notre seule priorité », déclare Lambert. Le Mons n'est pas censé être un coureur pur et dur - pour cela, nous avons l'Auriga, qui est suffisamment agressif et aérodynamique pour être utilisé en compétition.
‘Le Mons troque un peu de rigidité contre confort et légèreté.’
Construit pour rouler
Remarquablement, cette version n'est pas seulement pour le spectacle non plus. Vous pourrez acheter ce modèle exact pour vous-même, avec des roues AX Lightness, des plateaux en carbone Fiber Lyte et tout, et chaque achat à Mons comprend une peinture personnalisée de l'atelier de peinture londonien Cole Coatings.
«La nature des techniques utilisées par Cole pour appliquer la finition signifie que chaque schéma est unique», explique Lambert.
‘Nous pensons que cela fait écho à la philosophie du vélo – minimaliste, mais spécial.’
Si la balade du Mons renforce sa promesse sur le papier, on aurait du mal à ne pas être d'accord.
