Un vélo de gravier est-il un affront aux règles ? Frank Strack donne son verdict
Cher Frank
J'envisage d'acheter un vélo "gravel", mais je crains qu'il ne soit trop loin d'être un vélo de route. Dois-je reconsidérer ?
Liam, par e-mail
Cher Liam
Règle 12 est très claire à ce sujet. Pour paraphraser, vous devriez toujours acheter un autre vélo à moins que cela ne vous oblige à vous séparer de votre partenaire. À vrai dire, les relations sont à double sens et s'il est prêt à se séparer de vous pour une simple possession matérielle, il est peut-être une personne trop superficielle pour passer votre vie avec et vous seriez mieux avec le vélo quand même. La règle n ° 11 (la famille ne vient pas en premier, le vélo oui) complète bien cela.
En aparté, voici une stratégie simple: connectez-vous avec un autre cycliste et tous vos problèmes seront résolus, à l'exception de tout ce qui concerne les finances. Ma stratégie est de toujours m'assurer que mon partenaire a un vélo légèrement meilleur que le mien, ce qui justifie subtilement un flux continu de mises à niveau. Cela fonctionne à merveille, en supposant que vous ne vouliez pas avoir d'enfants ou ouvrir un compte d'épargne.
Nous sommes donc tous d'accord pour dire que vous devriez acheter un autre vélo, mais la question semble être: un vélo de gravier est-il un bon investissement ?
Permettez-moi de commencer par dire que je ne comprends pas la nécessité d'une classe distincte de vélos désignés comme vélos «gravier». Une balade sur les pavés du nord de l'Europe vous renseignera rapidement sur les abus qu'un vélo de route est équipé pour supporter. Et pour les terrains encore plus accidentés, les génies derrière « le vélo » ont déjà trouvé une excellente solution: le vélo de cyclocross. Le cyclocross est essentiellement le golf miniature du cyclisme: terre, trappes de sable et obstacles d'eau sauf combinés avec des exercices anaérobies et éventuellement de l'alcool. C'est génial, quand on le décompose en ces nécessités de base de la vie.
Réglez un vélo de cyclocross pour représenter votre position habituelle sur la route (la plupart des vélos de cross ont un style de conduite plus élevé pour une meilleure maniabilité) et vous avez vous-même une machine incroyablement polyvalente qui peut engloutir le tarmac, les pavés, le gravier et le singletrack de la même manière. Ce qui est une longue façon de dire que je ne vois pas le besoin d'un vélo "gravier", bien que les pouvoirs en place (voulant vendre plus de vélos) se sentent apparemment différemment.
Cela dit, je reviens enfin pour répondre à votre question, qui est - comme je l'interprète - vaut-il la peine de posséder un vélo qui n'est pas dédié à la route ? Eddy Merckx, qui est un cycliste réputé, a déclaré: « Roulez autant ou aussi peu, ou aussi longtemps ou aussi court que vous le sentez. Mais roulez.'
J'ai toujours fait du tout-terrain. Mon premier vélo de montagne était une chose gênante du milieu des années 80 que j'ai achetée quelque part dans le Colorado. C'était horrible à rouler, mais cela m'a permis d'explorer des zones à vélo qui étaient auparavant inaccessibles.
La technologie du vélo de montagne a progressé rapidement et seulement quelques années plus tard, je conduisais des Bridgestones sur des singletracks infestés de racines et de roches à grande vitesse, probablement avec la langue pendante comme un Labrador fou.
Être dans la nature offre une liberté vis-à-vis des voitures et autres artefacts de la société qui peuvent vous tuer, et est probablement l'expérience la plus libératrice qu'un être humain puisse avoir. Le VTT m'a donné ça, tout en me laissant le plaisir de pédaler sur la monotonie de la randonnée. Sans oublier de me donner d'excellentes compétences en maniement de vélo. Je le recommande à tout cycliste.
Rouler sur la route est une remarquable étude de rythme et d'harmonie, ce qui manque au VTT et c'est pourquoi j'ai toujours préféré la route. D'autre part, rouler hors route nous permet d'échapper au tumulte de la circulation et de nous soumettre à la beauté de la nature. Rouler sur des routes de gravier est peut-être l'équilibre parfait entre l'harmonie rythmique de la conduite sur route et la liberté par rapport aux contraintes de la circulation et autres dingues qui pourraient vous nuire. Comme l'empereur Palpatine l'a dit, "Pour comprendre le Grand Mystère, il faut étudier tous ses aspects." Je suggère que s'éloigner de la route et explorer le gravier et la terre est probablement la meilleure chose que vous puissiez faire pour renforcer votre amour pour le cyclisme.
Encore une fois, souvenez-vous du mantra de Merckx. « Roulez autant ou aussi peu, ou aussi longtemps ou aussi court que vous le sentez. Mais roulez.'
Frank Strack est le créateur et conservateur de The Rules. Pour plus d'informations, rendez-vous sur velominati.com et trouvez un exemplaire de son livre The Rules dans toutes les bonnes librairies. Vous pouvez envoyer vos questions à Frank par e-mail à [email protected]
