Pourquoi rouler en monovitesse ou en pignon fixe ? Conduire un vélo à une vitesse, c'est faire du vélo dans sa forme la plus dépouillée. Parce qu'ils se passent de plusieurs vitesses, les vélos à une vitesse nécessitent peu d'entretien, ce qui les rend parfaits pour un usage quotidien. Mais en plus des coûts d'entretien minimes, pourquoi en feriez-vous un ?
Un pignon à une vitesse ou un pignon fixe vous oblige à travailler dur en montée et, dans ce dernier cas, à redescendre rapidement aussi (un fixie ne vous permet pas du tout de rouler en roue libre). Les avantages ou l'absence de ceux-ci sont vivement débattus, mais il est sûr de dire qu'ils peuvent faire de vous un pilote plus fort, et vous apprendrez certainement de nouvelles techniques.
Sur les terrains plus plats, leur poids réduit (par rapport à un vélo à pignon équivalent) et leur robustesse font des monovitesses des partenaires idéaux pour les trajets domicile-travail. Sans changer de vitesse à penser, ils sont également très amusants à piloter, tandis que de nombreux pilotes sont attirés par l'esthétique minimaliste.
Les vélos à vitesse unique ont moins de pièces au total que les vélos standard, vous pouvez donc parfois obtenir plus de vélos pour moins d'argent, mais malgré leur simplicité, il existe un large éventail d'options répondant à de nombreuses niches différentes.
Qu'est-ce qu'un vélo à une vitesse ?
Un vélo à une seule vitesse n'a qu'une seule vitesse, comme son nom l'indique. Les vélos à une vitesse prêts à l'emploi utilisent généralement un simple mécanisme de roue libre de style BMX qui se visse sur le moyeu arrière. Il est également possible de convertir la plupart des vélos à vitesse unique en utilisant des composants de rechange.
Les vélos à vitesse unique offrent à peu près les mêmes avantages que les fixies, mais l'expérience de conduite est plus conventionnelle (et donc aussi plus conviviale pour les débutants).
Qu'est-ce qu'un fixie ?
Un fixie, également connu sous le nom de vélo à pignon fixe ou à roue fixe, est le type de vélo le plus simple qui soit, sans aucun mécanisme de roue libre. Techniquement, les fixies sont aussi des vélos à vitesse unique, mais l'absence de roue libre signifie que si le vélo est en mouvement, vos jambes doivent tourner et vous pouvez exercer un certain contrôle sur votre vitesse sans toucher vos freins.
Les vélos montés sur piste (c'est-à-dire dans un vélodrome) sont toujours à pignon fixe, mais ce style de vélo est également très populaire pour la conduite urbaine générale et les trajets quotidiens, et il existe de nombreuses options sur le marché pour la ville -fixies conviviaux.
La courbe d'apprentissage de la conduite est fixe, car vous devez entraîner votre cerveau à ne jamais arrêter de pédaler. De nombreux cyclistes apprécient l'expérience et la sensation d'être en contact direct avec la route.
Les lois varient selon les pays, mais au Royaume-Uni, un fixie n'a besoin que d'un seul frein (avant), car la connexion directe à la roue arrière compte comme deuxième frein.
Il existe toujours une tendance à rouler sur des fixies sans freins du tout, mais nous vous le déconseillons fortement car, à part les implications juridiques, la physique dicte que vous ne pouvez tout simplement pas vous arrêter aussi rapidement sans frein avant.
Dois-je acheter un fixie ? (Ou une vitesse unique ?)
Oui ! Mis à part les avantages pratiques, les fixies en particulier sont très amusants. La conduite fixe ajoute une nouvelle dimension au cyclisme et nous recommandons à tous de l'essayer. Même si le fixe pur n'est pas pour vous, les vélos à vitesse unique ont beaucoup à offrir.
Nous ne choisirions pas nécessairement une vitesse fixe ou une vitesse unique pour tous nos trajets - nous aimons les vélos de route, les vélos de gravier et tous les autres types de vélos aussi - mais pour parcourir une ville au quotidien, ils venir fortement recommandé.
10 des meilleurs vélos à vitesse unique 2022
1. Ribble Urban 725s: £599
2. Plume Fuji: £480
3. Prospectus Genesis: 700 £
4. B'Twin 500 City: 250 £
5. Condor Classico Pista: 1 200 £ (cadre uniquement)
6. Quella Varsity: 499 £
7. Bombtrack Arise 2: £1, 279
8. Orro FE: £700
9. Steed Thoroughbred: £450
10. BLB City Classic: £599
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1. Ribble Urban 725s monovitesse: Excellent rapport qualité/prix
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Malgré son prix accessible, la vitesse unique axée sur les navetteurs de Ribble gère quelques fonctionnalités très intéressantes. Premièrement, être fabriqué en acier Reynolds 725 confère non seulement du cachet aux passionnés de vélo, mais il devrait également garder les choses confortables tout en garantissant des décennies de service à partir du cadre.
Construit sur commande, l'Urban 725s peut être personnalisé de multiples façons avant son arrivée, y compris la mise à niveau de ses pneus et de sa selle ou l'ajout d'accessoires. Avec de la place pour des pneus larges et un guidon relevé, il est conçu pour se déplacer en ville, mais peut également parcourir de légers tronçons tout-terrain.
Malheureusement, sans supports de porte-bagages ou de garde-boue, vous serez coincé à transporter votre équipement dans un sac à dos, bien que cela ne dérange pas beaucoup de cyclistes passionnés de fixie.
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2. Fuji Feather Urban: axé sur la ville et chic
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Dégoulinant de style et de classe, les jantes argentées, le cadre rouge et le ruban de guidon en cuir de cette Fuji Feather vous donneront l'air d'un adepte dévoué de la mode tout en tournant dans vos rues locales.
Il doit également être robuste, grâce à un cadre Reynolds en acier, des freins avant et arrière et des pneus Vittoria Zaffiro 25 mm résistants montés de série. Assez agressif dans sa géométrie, il vaut probablement mieux le laisser aux jeunes et aux flexibles.
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3. Vélo à une vitesse Genesis Flyer: prêt pour les trajets quotidiens
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Le Flyer à vitesse unique établi de longue date est passé entièrement au gravier. Désormais basé sur le célèbre cadre de cyclocross CDA de Genesis, il est doté d'énormes pneus de 37 mm, d'un engrenage facile et d'une myriade de supports pour les porte-bagages et les garde-boue.
Abandonnant ses anciens freins à étrier pour des modèles à disque puissants et nécessitant peu d'entretien, il n'a pas peur d'être boueux, que ce soit en faisant la navette le long du canal ou en partant en vacances à vélo.
Le Flyer est basé sur un jeu de tubes en alliage d'aluminium à double renfort, de sorte que le poids total est maintenu inférieur à celui des modèles en acier comparables. Il devrait s'avérer un bourreau de travail durable capable de se diriger partout où vous le dirigez grâce à une géométrie souple et stable.
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4. Vélo monovitesse B'Twin 500 City: Rapport qualité prix incroyable
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À 250 £, il serait facile d'approcher le B'Twin 500 Single Speed City et de commencer à chercher les maillons faibles. C'est moins cher que ce qui semble logique. Mais c'est ce qu'il prétend, un vrai petit vélo à une seule vitesse avec tout ce qui fonctionne comme prévu.
Le cadre est assez basique et un peu lourd, mais il fait son travail en maintenant tous les composants en place. Les freins s'arrêtent, les moyeux tournent et les roues ne sont pas des plombs.
Nous ne pouvons pas imaginer que quiconque aura l'impression de ne pas en avoir pour son argent. Ce qui n'est pas le cas avec toutes les vitesses uniques à prix similaire que nous avons vues.
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5. Condor Classico Pista: l'option rétro
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Condor, basée à Londres, fabrique des vélos depuis plus de 70 ans. Une partie de cet héritage est visible dans sa belle Condor Classico Pista.
Disponible en tant que jeu de cadres ou construit sur mesure selon vos spécifications, il est basé sur un jeu de tubes en acier à profil triple épaisseur traditionnel et maintenu ensemble à l'aide de cosses classiques moulées à la cire perdue.
Le Classico Pista évite les normes à la mode au profit de choses plus susceptibles de durer, ce qui donne un trajet intemporel qui sera probablement aussi attrayant dans une décennie qu'il l'est aujourd'hui.
Cela lui permet de bénéficier d'un jeu de direction fileté facile à régler et d'une tige de douille à l'avant, d'un boîtier de pédalier BSA fileté et d'un collier de selle intégré.
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6. Collection Quella Varsity: classique et chic
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Cette conception agréablement intemporelle de Quella est basée sur un cadre et une fourche en acier chromoly 4130, d'une valeur de 100 £ par rapport à l'acier hi-ten de base de Nero, nous pensons.
Les câbles du Varsity sont acheminés vers l'extérieur, ce qui signifie que si vous choisissez de le faire fonctionner fixe plutôt qu'à une seule vitesse et de retirer le frein arrière, vous vous retrouverez avec un cadre très propre.
Le vélo est livré avec un moyeu flip-flop fixe/libre et est à vitesse unique par défaut, mais vous pouvez choisir de le régler dès le départ lorsque vous passez votre commande.
Le Varsity roule sur des jantes accrocheuses de 40 mm de profondeur et dispose d'un pédalier en aluminium plutôt beau.
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7. Bombtrack Arise 2: capable de tourner
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Une simple vitesse en acier avec freins à disque et de nombreuses possibilités de personnalisation. Inspirant l'envie de voyager, le cadre fin de l'Arise offre suffisamment de flexibilité pour rendre les trajets hors route agréables, ce que renforcent sa géométrie décontractée et son empattement long.
Avec de nombreux petits boutons, les pneus de gravier Kenda Flintridge de 35 mm sont également adeptes de la piste et ne sont pas excessivement lents sur des surfaces plus lisses.
Les améliorations par rapport aux années précédentes incluent des jantes WTB prêtes pour le tubeless, un ensemble supplémentaire de bossages de bouteille de tube diagonal et un plateau étroit et large permettant une conversion facile en une transmission 1 × ou 2 × 11 vitesses.
Sur la route, le rapport court rend le Bombtrack facile à alimenter, tandis que les supports et l'espace pour les porte-bagages et les garde-boue signifient qu'il est prêt à faire la navette ou à faire du tourisme.
- Lisez notre avis complet sur Bombtrack Arise 1
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8. Orro FE: urbain et courtois ?
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Un vélo modérément décontracté, conçu pour les déplacements en ville. Avec un tube de direction à pile moyenne, les barres de style mégaphone d'Orro offrent une gamme de positions pratiques pendant la conduite.
L'engrenage 48/18 est tout aussi facile à vivre, étant conçu pour le démarrage et l'arrêt du trafic urbain plutôt que pour la compétition sur piste. Avec un moyeu arrière à bascule, vous pouvez changer la roue pour expérimenter la conduite fixe, tandis que les freins doubles standard garantissent que vous resterez légal dans les deux modes.
Les jantes à section profonde, les moyeux à bride haute et un pédalier d'aspect classique sont intemporels, tandis que la peinture noire discrète, les pneus à paroi beige et le kit effet cuir sont élégants sans être trop difficiles.
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9. Vélo à vitesse unique Steed Thoroughbred
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À 450 £, le pur-sang est l'une des options les moins chères, mais la barre montante joyeuse et la peinture jaune en option lui confèrent un attrait évident, même si le cadre et la fourche en acier à haute résistance ne sont pas les plus légers.
Le choix de pneus de 28 mm (par rapport aux 25 sur certains de ces vélos) ajoute un peu de confort utile pour les rues de la ville, tandis que l'engrenage 44/18 n'est pas trop dur pour une conduite décontractée.
De plus, la selle et les poignées du guidon sont toutes deux équipées de cuir végétalien et pour chaque vélo acheté, un arbre sera planté dans des écosystèmes fragiles à travers le monde grâce au partenariat de Steed avec l'International Tree Foundation. Vous ne pouvez pas ne pas aimer ça.
- Lisez notre critique complète de Steed Thoroughbred
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10. BLB City Classic: esthétique de la piste à l'ancienne
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Ressemblant à un vélo de piste classique des années 70, mais avec quelques ajustements subtils pour le transformer pour une utilisation quotidienne, le BLB City Classic à pignon fixe est à la fois joli et relativement pratique. Il combine un cadre en acier chromoly fin avec une fourche à crampons classique, une potence traditionnelle et des barres profondes.
Alors que la BLB semble sortir de la piste, le frein avant et les pneus Schwalbe Thickslick de 25 mm résistants aux crevaisons sont tout à fait adaptés à la route.
Ces chutes profondes sont susceptibles d'être largement décoratives pour de nombreux cyclistes, en particulier avec le levier de frein unique monté sur les sommets comme l'exige la mode.
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