La quintessence de ce qui rend la conduite de gravier si amusante, le tout enveloppé dans un forfait de peinture pour le visage à un prix avantageux
On dit qu'une génération, c'est environ 40 ans, il n'est donc pas surprenant que tous les 40 ans arrivent des idées qui semblent nouvelles pour certains mais répétées pour d'autres. Prenez les vélos de gravier - ce ne sont que les premiers vélos de montagne, n'est-ce pas? Surtout quand ils sont peints comme le Fugio.
Le lairy fade rappelle plus qu'un vélo de montagne classique du milieu des années 90, le Fat Chance 'Yo Eddy', fabriqué aux États-Unis par Chris Chance (qui, par hasard, a ressuscité son entreprise). Mais je ne me plains pas. J'ai adoré le Yo Eddy pour ses tubes fins et sa peinture, et j'aime le Fugio pour la même raison.
Zip, nip, hourra
Il y a de la substance sous le style perçant. Le tube du Fugio est en acier Reynolds 725, qui constitue le jeu de tubes le moins cher mais toujours traité thermiquement de Reynolds. Cela signifie que les tubes sont « recuits » - chauffés puis refroidis, un processus qui augmente la résistance. Le cadre du Fugio est un mélange d'économie et de performance, conçu pour être plus résistant que de nombreux aciers alternatifs, même s'il est potentiellement plus lourd que les meilleurs jeux de tubes.
En conséquence, je ne vois personne s'approcher de casser un Fugio. Cette chose semble – pour emprunter une autre expression bien usée des années 1990 – à l'épreuve des bombes. J'irais jusqu'à dire que vous pouvez y aller avec un marteau et qu'il se lèverait toujours et mordrait le derrière du sentier le plus proche.
Le Fugio donne l'impression que je me souviens de mes premiers vélos de montagne - vif grâce à l'acier et robuste, mais vous le saurez quand même si vous roulez avec des membres raides et des articulations verrouillées. Vous devez vous déplacer comme un seul avec un vélo rigide sur un terrain accidenté - vous êtes le facteur limitant du vélo et vous êtes sa suspension principale.
Les pneus WTB de 47 mm et 650b offrent une excellente adhérence dans de nombreuses conditions grâce à leur largeur, et aident beaucoup à aplanir le bourdonnement des sentiers grâce à leur plus grand volume. Tout cela en tournant et en accélérant un peu plus vite car le diamètre total est inférieur à celui d'une paire de roues 700c comparable. Ce que le Fugio peut aussi s'adapter - en théorie jusqu'à 40 mm sur une roue 700c, bien que quelques propriétaires de Fugio suggèrent que 38 mm est la taille maximale sans frottement.
La polyvalence tout-terrain est donc au rendez-vous. Le Fugio a fait face à tout ce que je pouvais raisonnablement lui lancer. Cependant, ce n'est pas un vélo de montagne. Par hasard, un compagnon a amené un Cannondale Topstone à ressorts avant et arrière lors d'une balade en gravier, et lorsque nous avons échangé des vélos, j'ai été frappé par à quel point la suspension ajoutait à l'expérience du gravier, le Topstone flottant sur un terrain sérieusement bosselé qui avait le Fugio rebondir. Pourtant des deux j'ai quand même préféré la sensation Fugio.
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Malgré les pneus larges, le cadre en acier élastique et le poids de près de 11 kg, le Fugio m'a emmené sur les sentiers et en arrière sans difficulté, mais j'hésiterais à faire des kilomètres de route longs ou rapides dessus. Mais sur le gravier, cette nature épurée donne vie même aux sentiers les plus élémentaires.
Quand j'ai demandé son avis, mon amie a accepté, ajoutant que de tous les vélos qu'elle avait montés, le Fugio se sentait sensiblement assuré dans les virages, un point que je deuxièmerais et un que je poserais au pieds d'un empattement plus long et d'une fourche plus lâche que de nombreux vélos de gravier "plus racés".
Comme j'aimerais ça
Le Fugio n'est pas bon marché, mais je dirais que vous obtenez une spécification utile pour le prix - le groupe Shimano GRX 810 1x est aussi bon que les groupes mécaniques et très étendu à 11-42t arrière et 40T de face; les roues WTB tournent bien, sont suffisamment larges pour ce volume de pneu utile et donnent l'impression d'une construction de qualité. En fait, je regarde ce vélo et je veux seulement moins cher.
Essayez comme je pourrais, je ne peux pas monter à bord avec des tiges de selle télescopiques. Le X-Fusion a ici 50 mm de selle vers le haut / vers le bas en un tour de main du levier de vitesses GRX gauche autrement redondant, ce qui est nouveau pour déconner dans le parking mais que je n'ai jamais trouvé nécessaire lors de la conduite. Et je dirais que je roule assez agressivement sur des trucs assez raides (pour le gravier). J'économiserais donc du poids et j'opterais pour une tige de selle régulière. Et les boulons aussi.
Il y a 18 boulons sur ce vélo, ce qui représente un total de 60 g (je les ai pesés parce que je manque d'aptitudes sociales). OK, je ne déplore pas sérieusement le poids, mais il semble exagéré d'avoir trois ensembles de bossages sur les jambes de fourche et deux positions pour chaque bouteille. Je ne suis tout simplement pas sûr que le cycliste moyen puisse faire le tour du monde sur le Fugio.
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C'est peut-être bien d'avoir l'option, mais pour un vélo dont la simplicité est précisément ce qui le rend si brillant à conduire, tous ces boulons et la tige de selle télescopique sont exagérés. Le Fugio est la preuve que s'en tenir à l'essentiel est la voie à suivre, par-dessus tout, avec un grand sourire.
Choix du kit
Casque Lazer Sphere Mips, 119,99 £, lazersport.co.uk
Le dernier couvercle de Lazer entre sur le marché en tant que prétendant moins cher au trône Genesis haut de gamme. Et j'aime ça. C'est parce que c'est 70 £ de moins que le casque Genesis mais qu'il a tout de même Mips.
De plus, il y a beaucoup d'évents et bien que plus lourd - 280g joue 200g (réclamé) - j'aurais du mal à remarquer la différence sur ma tête. Cela dit, on a l'impression qu'il est plus haut que le Genesis, mais je le pardonne car je pense que je préfère en fait le style.
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Alternativement…
Disque d'équilibre Genesis
Cela peut sembler similaire, mais l'Equilibrium (£ 2, 599.99) est plus un «vélo de route fait du tout-terrain», empruntant la géométrie du vélo de route d'endurance et de larges dégagements de pneus et le gardant en acier pour le ressort et la robustesse.
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Genesis Fugio 10
Pour près de la moitié de l'argent, le Fugio 10 (£ 1, 699.99) obtient un jeu de cadres identique mais construit en alliage d'aluminium. Les changements de spécifications par rapport au Fugio 30 incluent une transmission Sram Apex avec des disques mécaniques.
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Spécification
| Cadre | Genesis Fugio 30 |
| Groupe | Shimano GRX 810 |
| Freins | Shimano GRX 810 |
| Pédalier | Shimano GRX 810 |
| Cassette | Shimano GRX 810 |
| Barres | Alliage Genesis |
| tige | Alliage Genesis |
| Tige de selle | X-Fusion Manic Gravel compte-gouttes |
| Selle | Genèse |
| Roues | Jantes WTB ST I25 TCS 2.0 sur moyeux Formula, pneus WTB Venture 650b x 47mm |
| Poids | 10.87kg |
| Contact | www.genesisbikes.co.uk |
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