Tour de France : Tom Dumoulin écope de 20 secondes de pénalité pour drafting

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Tour de France : Tom Dumoulin écope de 20 secondes de pénalité pour drafting
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Anonim

Le Néerlandais a subi une crevaison dans les dernières étapes et a été contraint de revenir dans le peloton

Tom Dumoulin (Team Sunweb) s'est vu infliger une pénalité de 20 secondes pour avoir rédigé sa voiture d'équipe après avoir crevé dans les derniers kilomètres de l'étape 6 du Tour de France, terminant sur le Mur de Bretagne. Cela voit le Néerlandais concéder 1 minute 13 secondes au vainqueur d'étape Dan Martin (UAE-Team Emirates) et plus d'une minute à ses autres rivaux du classement général.

Dumoulin a subi une crevaison intempestive de la roue avant à l'approche de la base du Mur de Bretagne alors que le peloton s'élançait dans les derniers kilomètres.

Après un changement de roue léthargique, le joueur de 27 ans a commencé à revenir dans le peloton avec l'aide de ses coéquipiers Chad Haga, Laurens Ten Dam et Edward Thuens.

Une fois qu'ils ont été utilisés, Dumoulin s'est ensuite caché derrière sa voiture d'équipe dans une descente rapide pendant une longue période de temps, une action qui a été filmée par les motos de la télévision.

Dumoulin n'a pas réussi à atteindre l'arrière du peloton et, avec l'aide de Soren Kragh Andersen, a roulé en 53 secondes derrière le groupe vainqueur.

Cependant, les commissaires ont rétrospectivement infligé à Dumoulin sa pénalité de 20 secondes, le poussant plus loin dans le classement.

Cela signifie qu'après six étapes, Dumoulin compte désormais 1 minute 23 secondes de retard sur l'actuel leader de la course, Greg Van Avermaet (BMC Racing).

Heureusement, l'impressionnant contre-la-montre par équipe de l'équipe Sunweb plus tôt cette semaine a permis à Dumoulin de ne pas concéder trop de temps à ses grands rivaux du GC.

Romain Bardet (AG2R La Mondiale) a également crevé, emportant la moto de son coéquipier Tony Gallopin, perdant 31 secondes sur l'étape et lui donnant un déficit global de 1 minute 45 secondes.

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