Bien que l'alliance des groupes de cyclistes et de marcheurs critique les mesures gouvernementales proposées
Les automobilistes pourraient se voir proposer une assurance moins chère s'ils suivent un cours de sensibilisation aux cyclistes, dans le cadre d'une vague de nouvelles propositions gouvernementales visant à réduire les décès de cyclistes et de piétons.
Le ministère des Transports envisage d'introduire jusqu'à 50 nouvelles mesures dans le but de rendre les routes plus sûres pour les utilisateurs les plus vulnérables, bien qu'il ait été critiqué par une alliance de groupes de cyclistes et de marcheurs.
Une mesure pourrait également consister à donner aux conseils locaux plus de pouvoirs pour lutter contre les conducteurs qui stationnent sur les pistes cyclables.
Les autorités locales seront également invitées à consacrer au moins 15 % de leur budget annuel d'infrastructures de transport à la marche et au vélo. En outre, le DfT emploiera un « champion » national du vélo et de la marche pour déterminer si les politiques gouvernementales correspondent aux besoins des usagers de la route britanniques.
Certaines régions du Royaume-Uni, notamment Manchester avec les récentes mesures d'infrastructure de Chris Boardman, prennent déjà des mesures pour améliorer le vélo et la marche dans les zones urbaines, bien que la plupart des régions soient à la traîne.
Cela aiderait également à commencer à réparer le réseau cyclable national (NCN) existant qui a récemment vu un examen juger 42 % de ses itinéraires comme "médiocres" et 4 % comme "très médiocres".
Un autre grand changement pourrait être la création d'une unité de police chargée d'enquêter sur les cas de conduite dangereuse filmés par d'autres usagers de la route. Particulièrement approprié compte tenu des images de ce matin d'un entraîneur qui brûle un feu rouge dans le centre de Londres.
Cette nouvelle opération permettrait aux forces de police d'analyser les images soumises afin de poursuivre les poursuites. Le nord du Pays de Galles a testé une opération similaire en octobre 2016, entraînant 129 cas sur une période de 10 mois.
Inclus dans les mesures est également l'introduction de la "portée hollandaise" au code de la route, une méthode d'ouverture des portes de voiture qui vous oblige à utiliser votre main opposée pour ouvrir la porte, vous donnant ainsi une vue d'en face circulation à vélo.
Cependant, une alliance d'organisations, dont British Cycling, Sustrans et Cycling UK, a critiqué les mesures en disant qu'elles étaient "déçues" par le manque d'attention portée à la réduction de la vitesse, comme le PDG de Cycling UK, Paul Tuohy, a commenté.
'L'année dernière a vu une augmentation de 5% des accidents mortels sur les routes britanniques, au cours desquels 100 cyclistes et 470 piétons ont été tués', a déclaré Tuohy.
'La réduction de la vitesse des véhicules autour des piétons, des cyclistes et des cavaliers ne réduit pas seulement le danger pour eux, mais aussi leur perception du danger.
'Alors que les propositions d'amendements au code de la route du DfT contribueront à sauver des vies, ignorer la menace et les dangers des excès de vitesse est décevant.'
Tuohy a également attaqué le manque de coopération à travers Whitehall, exhortant d'autres ministères tels que la santé à commencer à «s'immiscer» s'ils veulent «profiter des avantages sanitaires, environnementaux et économiques» de plus de personnes à vélo et à pied.
